| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 11-01-2011, 15:31   #11
kilofasu
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 127
Kitkalukko omegassa. Tämän periaate on siis ihan toinen. Pitänee perehtyä tarkemmin. Voidaanko tästä ilmaista jonkinlaisia prosentteja? Onko systeemi tarkoitettu ihan katukäyttöön, vai onko tämä ratakäyttöön suunniteltu? Mitään haittapuoliako et tästä keksi? Ääniä tms.

Quote:
Originally Posted by Dualfun View Post
Tuskinpa A-Omegassa on ratas-tyyppistä lukkoa? Tuohan periaatteessa toimii vaikka ilman öljyjä, koska kitkalevyjä ei siellä ole.
__________________
Kalusto:
e39 530dA -02 M-Sport
e46 320ciA -00
Yamaha FZS1000 Fazer -03
Opel Ascona B 2.0S -80
Tunturi Automat

"Jos jumala olisi luonut etuvetoisen auton, ihmiset kävelisivät käsillään"

Ostetaan ohjekirja: e46 320Ci 09/00, e39 530dA 11/02 Kopiotkin käyvät.
Suomenkielinen e46 korjausopas tarjolla.
kilofasu is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 15:37   #12
Polar
BTCF Member
 
Polar's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Espoo
Posts: 2,037
Quote:
Originally Posted by kilofasu View Post
Kitkalukko omegassa. Tämän periaate on siis ihan toinen. Pitänee perehtyä tarkemmin. Voidaanko tästä ilmaista jonkinlaisia prosentteja? Onko systeemi tarkoitettu ihan katukäyttöön, vai onko tämä ratakäyttöön suunniteltu? Mitään haittapuoliako et tästä keksi? Ääniä tms.
Tässä on ihan eri periaatte. Prosentteja näissä on 0-100% eli jakaa voimaa portaattomasti.

Tarkoitettu myös katokäyttöön, vaikka onkin parhaimmillaan nopeassa ajossa. Ei pidä ylimääräisiä ääniä.

Driftingiin tämän tyylinen lukko ei sovi kovin hyvin kuulemma.
__________________
Kalustoa: E60 530D, E24 Turbo, 1502, 633Csi, Ford F250, Dodge Twinturbo Swinger, Pontiac GTO -66, Buick Skylark -68, jne
- Official member of Team Järki & Kohtuus -
- You gotta pay to play -

Polar is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 15:44   #13
Jakuza
BTCF Member
 
Jakuza's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Brisbane
Posts: 524
Quote:
Originally Posted by Polar View Post
Driftingiin tämän tyylinen lukko ei sovi kovin hyvin kuulemma.
Niin, ymmärtääkseni tämä on ns. 1-suuntainen eli lukottaa vain veto päällä. Kaasu ylhäällä toimii kuten avoin perä.
Korjatkaa jos meni pieleen.
Jakuza is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 16:58   #14
Dualfun
Moderator
 
Dualfun's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: PKS
Posts: 17,512
Toimintaperiaate on melko omalaatuinen, en ole itsekään täysin selvillä kaikista yksityiskohdista. Kyseessä ei ole täysin perinteinen Torsen, ehkä täältä lukemalla saa jonkinlaisen käsityksen:

http://www.quaife.co.uk/differentials

Polaria tosin sen verran korjaisin, että minusta lukko oli todellisuudessa säätyvä jossain 5-85% välillä. Jostain muistelen, että näin luin.

Quote:
Originally Posted by Laxa View Post
Mitäs tallaisen sovittaminen nykyisen perämurikan sisään kustansi?
Tein homman itse, tai no, laakereiden prässiä vajaa kun ei sellaista löytynyt omasta takaa.

Täällähän muutama forumilainen noita sovittelee kyllä korvausta vastaan, ellen ihan väärin väitä niin avaimet käteen -periaatteella 300-500e.
__________________
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E30 325i Touring
///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28
///M535i '87 zinnoberrot
½ E46 316ti Compact
///M-Sport '04 imolarot2
½ E36
///M3 '93 individual veilchenblau metallic
Muut talouden vehkeet: E36 320i Cabrio ///M-Sport '98, Clio Sport Tourer '15, retromopedeja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84
Vikakoodien lukua ja diagnosointia, koodaukset, myös E30, E31, E32, E34, E36, yht.otot yksityisviestillä.

Last edited by Dualfun; 11-01-2011 at 17:40.
Dualfun is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 17:01   #15
Polar
BTCF Member
 
Polar's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Espoo
Posts: 2,037
Quote:
Originally Posted by Jakuza View Post
Niin, ymmärtääkseni tämä on ns. 1-suuntainen eli lukottaa vain veto päällä. Kaasu ylhäällä toimii kuten avoin perä.
Korjatkaa jos meni pieleen.
Ei ole yksisuuntainen, mutta vaatii vetoa että voi jakaa sitä molemmille puolille. Eli ei toimi jarrupuolella.

Eli esimerkiksi toista rengasta pyörittämällä toimii kuin avoin perä. jne.
__________________
Kalustoa: E60 530D, E24 Turbo, 1502, 633Csi, Ford F250, Dodge Twinturbo Swinger, Pontiac GTO -66, Buick Skylark -68, jne
- Official member of Team Järki & Kohtuus -
- You gotta pay to play -

Polar is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 17:04   #16
b mutteri kasa
Bimmer Enthusiast
 
b mutteri kasa's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Area 03
Posts: 1,436
Quote:
Originally Posted by Dualfun View Post
Miinuspuolena melko työläs ja tarkka asennus, josta voisi tarinoida sivullisen helpostikin.
Kukas tai mikä pulju tekee ammattitaitoisesti Quaife asennuksia Stadin/Treen alueella?

Itsellä lojuu Quaife varastossa...
__________________
BMW G30 520 dA
Alpineweiss
BMW E92 M3
Alpineweiss Metallic
b mutteri kasa is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 17:19   #17
Jok-sa
Newbiemmer
 
Join Date: Nov 2009
Location: Helsinki
Posts: 2
Quote:
Originally Posted by Dualfun View Post
Polaria tosin sen verran korjaisin, että minusta lukko oli todellisuudessa säätyvä jossain 5-85% välillä. Jostain muistelen, että näin luin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen#How_they_work

Torsen/Quaifekaan ei auta, jos pitoero on tarpeeksi suuri (esim. toinen puoli jäällä)
Jok-sa is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 17:26   #18
Jakuza
BTCF Member
 
Jakuza's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Brisbane
Posts: 524
Quote:
Originally Posted by Jok-sa View Post
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen#How_they_work

Torsen/Quaifekaan ei auta, jos pitoero on tarpeeksi suuri (esim. toinen puoli jäällä)
Laittaa vähän käsijarrua päälle niin taas mennään

Quote:
Originally Posted by b mutteri kasa View Post
Kukas tai mikä pulju tekee ammattitaitoisesti Quaife asennuksia Stadin/Treen alueella?

Itsellä lojuu Quaife varastossa...
Itselle asensi lukkoyksikön Voimansiirtopalvelu Särkikoski Ikaalisista. Vaikutti pätevälle, ilmeisesti lukkoperien kanssa touhunnut enemmänkin.

Last edited by Jakuza; 11-01-2011 at 17:40.
Jakuza is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 17:29   #19
Jok-sa
Newbiemmer
 
Join Date: Nov 2009
Location: Helsinki
Posts: 2
Quote:
Originally Posted by Jakuza View Post
Laittaa vähän käsijarrua päälle niin taas mennään
Jep. Näin menee
Jok-sa is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 17:43   #20
Juppe
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Aug 2002
Location: TURKU
Posts: 4,542
Siis eihän tuo ole mikään lukko. Kyseessä on helical/torsen tasauspyörästö. Se että se ei ole lukko, ei tee siitä huonoa, päinvastoin. Tuon idea on vain se, että siinä voima siirtyy hitaammin pyörivälle renkaalle. Olikos se näissä nyt niin, että veto katoaa kokonaan jos toinen pyörä menettää 100% pidosta? Harvonhan noin käy, mutta radalla se ei ole mahdottomuus jos tempasee reippaammin kanttarin yli. Etuvetoinen muuttuu tuolla erittäin mielenkiintoiseksi ajaa. Mä vaihdoin tuollaisen type-r civakkoon ja siitä tuli aivan eläin mutkateillä. Tuolla tasauspyörästöllä sai pitää ratista kiinni, ettei menty sisäkurvista metsään. Tavallisella tasauspyörästöllä puski vain. Onko tommonen muuten kova oskilloimaan talven liukkailla keleillä?
Juppe is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E46 Taka-akseli ongelmat Arnolds 1999 - 2005 (E46) 52 22-02-2012 21:46
bmw lukkoperät ja niiden prosenttien merkitys? |parsakaali| Moottorit, voimansiirto 42 03-08-2010 20:59


All times are GMT +3. The time now is 16:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.