| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 6-sarja > 1975 - 1989 (E24)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 19-11-2010, 00:21   #11
635vanos
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jan 2010
Location: espoo
Posts: 130
E24:een m60b40b(4,0 v8) ??

onko kokemuksia kyseisestä projektista? eli 635 johon kyseinen kasi?
635vanos is offline   Reply With Quote
Old 19-11-2010, 17:04   #12
THimanen
Newbiemmer
 
Join Date: May 2009
Location: Mikkeli
Posts: 6
Ei ole valmis

Oon naittanu m60 v8:n ja 260/6 getragin ja välissä m5 kytkin.

Mosa on laatikon kanssa e24 hylsyssä omalla paikallaan ja pakosarjoja oon värkänny silloin kun oon jaksanu. Suurin ongelma on kuskin puolen pakosarja, tilaa ei ole juurikaan, sekä jarrutehostin joka on pikku pakko säilyttää jos meinaa leimata kun on oltava abs:it

Ja toi tila ongelma koskee vain jos meinää tehdä kunnolliset pakosarjat, onhan toki mahdollista värkätä saabbimaiset halkosarjat ja tyytyä niihin...

Last edited by THimanen; 19-11-2010 at 17:23. Reason: kiro virhe
THimanen is offline   Reply With Quote
Old 19-11-2010, 23:47   #13
mrrk
BTCF Member
 
mrrk's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Satakunta.
Posts: 515
m60

turha

Last edited by mrrk; 20-11-2010 at 05:47.
mrrk is offline   Reply With Quote
Old 20-11-2010, 10:08   #14
Jonsku
Bimmer Enthusiast
 
Jonsku's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: NO / FIN (/ DE)
Posts: 4,507
Quote:
Originally Posted by THimanen View Post
Oon naittanu m60 v8:n ja 260/6 getragin ja välissä m5 kytkin.
Kytkinkopasta olisi mielenkiintoista nähdä kuvia

Quote:
Mosa on laatikon kanssa e24 hylsyssä omalla paikallaan ja pakosarjoja oon värkänny silloin kun oon jaksanu. Suurin ongelma on kuskin puolen pakosarja, tilaa ei ole juurikaan, sekä jarrutehostin joka on pikku pakko säilyttää jos meinaa leimata kun on oltava abs:it

Ja toi tila ongelma koskee vain jos meinää tehdä kunnolliset pakosarjat, onhan toki mahdollista värkätä saabbimaiset halkosarjat ja tyytyä niihin...
Oletko säilyttänyt jarrutehostimen vakiopaikallaan vai kenties siirtänyt jonnekin?

Pakosarjoista, tällaiset pakosarjat löytyvät mm. X5 4.6iS:stä joka puhaltaa kuitenkin sen 340hp pihalle joten ei sinne nyt välttämättä mitään kovin hipo-hipo sarjoja tarvitse pistää jos meinaa vakiotehot säilyttää..

__________________
Myynnissä alkuperäiskuntoinen E34 M5

- E34 M5 x 2 (Avusblau & Diamantschwarz) -
- Alpina D10 Touring #33/94 -

+
- E46 318i Touring -
- Toyota Hiace 4wd -


ex. E34 M5 3.8 Daytonaviolet
ex. E30 V8 M-Tech 2 Cabrio "Kylpyamme"
Jonsku is offline   Reply With Quote
Old 15-06-2015, 12:22   #15
poke
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,596
Nostellaas tätä vanhaa topicia.

Itselle tuli hankittua tollanen 635csi -81 ja yhtenä vaihtoehtona olisi survaista kasi pellin alle. 3-litraisen saisi varmaan helpostikin leimattua, mutta miten on 4-litrainen, jossa onkin sitten enemmän tehoa.

Onko kokemusta käykö mallisarjan tehoikkaimpana m635csi verrokiksi? Tuolloinhan saisi alustan, jarrut ja voimansiirron päivittämällä alun 300hv laillisesti kilpiin.
__________________
Kulkineet/projektit:

640D F06
320d E46
518i E28 M54B30 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=293876
1502 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=240991
635 csi E24
poke is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2015, 08:53   #16
van cleef
Bimmer Enthusiast
 
van cleef's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: 01830
Posts: 1,327
Quote:
Originally Posted by poke View Post
Nostellaas tätä vanhaa topicia.

Itselle tuli hankittua tollanen 635csi -81 ja yhtenä vaihtoehtona olisi survaista kasi pellin alle. 3-litraisen saisi varmaan helpostikin leimattua, mutta miten on 4-litrainen, jossa onkin sitten enemmän tehoa.

Onko kokemusta käykö mallisarjan tehoikkaimpana m635csi verrokiksi? Tuolloinhan saisi alustan, jarrut ja voimansiirron päivittämällä alun 300hv laillisesti kilpiin.
Onnistuu nelilitraisenakin. 3,535 l x 1,25 ja 286 hp x 1,2. Vertailumallina voi käyttää m635:tä.
__________________
x3 20d m sport -19
van cleef is offline   Reply With Quote
Old 03-04-2016, 02:33   #17
ollyvai
Bimmer Rookie
 
ollyvai's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 171
M635 ei ollut vielä olemassa -81, ja koko auto muuttui -82.
Miten viranomaiset suhtautuvat, en osaa sanoa.
ollyvai is offline   Reply With Quote
Old 03-04-2016, 19:54   #18
poke
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,596
Quote:
Originally Posted by ollyvai View Post
M635 ei ollut vielä olemassa -81, ja koko auto muuttui -82.
Miten viranomaiset suhtautuvat, en osaa sanoa.
Tämä oli tiedossa, että minun auto on vanhemmalla E12 tyyppisellä alustarakeneella. ja M635 on sitten E28 tyyppisellä.
Lähinnä kiinnosti se että katsotaanko samaksi mallisarjaksi vm -76 - -87?
__________________
Kulkineet/projektit:

640D F06
320d E46
518i E28 M54B30 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=293876
1502 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=240991
635 csi E24
poke is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M60B40 moottorin huolto ja sytytyksestä Doni Moottorit, voimansiirto 20 22-07-2005 22:41
M60B40 piuhasarja E30 piuhsarajan kanssa yhteen Doni 1975 - 1991 (E21, E30) 4 13-03-2005 21:55


All times are GMT +3. The time now is 15:21.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.