2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

[fraatti]

Originally Posted by hp10a10

Onko tuo imuputken vaihto hankala homma? Tarviiko jotain erikoistyökaluja/tietämystä vai meneekö ihan tyyliin vanha ulos uusi sisään?

En ole laittanut itse paikoilleen muttei alkuperäisessä putkessa montaa työkalua tarvitse. 10mm hylsy, räikkä ja hiukan ruuvaria tms... Ainakin foorumeilla on kirjoitettu että menee paikoilleen kuten alkuperäinenkin.

[suppari]

Originally Posted by Pirhonen

Tämä on hyvää infoa, kiitos. Osaako joku suositella uudellamaalla jotain vastaavaa pajaa, joka ymmärtäisi näiden päälle. Tuo ongelman uusimisen ennaltaehkäisy olisi erittäin oleellista korjaamisen lisäksi.

Vai pitääkö viedä auto itäiseen suomeen korjattavaksi, täytyisikin kysyä tuolta finturbolta paljonko menee aikaa, jos operaatio hoituu päiväseltään niin ei täysin mahdoton temppu käydä tuollakaan...

Ei nyt aivan pääkaupunkiseutua, mutta viikossa useampikin BMW käy meillä sieltä. www.bmwhuoltosi.fi

Hyllystä löytyy alkuperäisiä ahtimia ja päivitettyjä imuputkia, sekä tietysti lämmitettäviä huohotusputkia.

[hp10a10]

Originally Posted by suppari

Ei nyt aivan pääkaupunkiseutua, mutta viikossa useampikin BMW käy meillä sieltä. www.bmwhuoltosi.fi

Hyllystä löytyy alkuperäisiä ahtimia ja päivitettyjä imuputkia, sekä tietysti lämmitettäviä huohotusputkia.

Mikä tuossa päivitetyssä imuputkessa on erilaista versus alkuperäinen?

[Pirhonen]

Originally Posted by suppari

Ei nyt aivan pääkaupunkiseutua, mutta viikossa useampikin BMW käy meillä sieltä. www.bmwhuoltosi.fi

Hyllystä löytyy alkuperäisiä ahtimia ja päivitettyjä imuputkia, sekä tietysti lämmitettäviä huohotusputkia.

Ok pidetään mielessä. Kyselen tarkemmin meilillä tai puhelimella kunhan aktivoidun tämän kanssa, mutta sen verran tässä että onko tämä päivän homma vai vaatiiko auton yöpymistä pajalla?

[zakspeed]

Originally Posted by hp10a10

Mikä tuossa päivitetyssä imuputkessa on erilaista versus alkuperäinen?

Tehtaan omassa päivitetyssä muutos koskee huohotin putken liittymäkohtaa imuputkeen nähden. Siellä on valuvalle kondenssivedelle "ränni"

[hp10a10]

Originally Posted by zakspeed

Tehtaan omassa päivitetyssä muutos koskee huohotin putken liittymäkohtaa imuputkeen nähden. Siellä on valuvalle kondenssivedelle "ränni"

Ihan uteliaisuudesta - miten tuota on sitten muutettu?

Mihin se kondenssivesi uudessa versiossa päätyy jos ei valu jonnekin?


Edit: Onko siinä päivitetyssä pyritty estämään kondenssiveden valuminen tuonne resonaattoriin jossa se sitten jäätyy klöntiksi?

[fraatti]

Originally Posted by hp10a10

Ihan uteliaisuudesta - miten tuota on sitten muutettu?

Mihin se kondenssivesi uudessa versiossa päätyy jos ei valu jonnekin?


Edit: Onko siinä päivitetyssä pyritty estämään kondenssiveden valuminen tuonne resonaattoriin jossa se sitten jäätyy klöntiksi?

Ei tuonne resenaattoriin vesi päädy. Siitä on vain pieni reikä ulos ainakin sen mukaan mitä sitä itse katselin. Potentiaalia vesipesiä on esitelty aikaisemmin ketjussa olevissa kuvissa.

Uudessa imuputkessa huohottimen liitos imuputkeen on erilainen, todennäköisesti siinä on "nokka" jotta vesi/kosteus poistuisi paremmin. Mutta kuten ketjussa on ollut jo aikaisemmin kirjoitettuna, tuo uusi putki ei poista ongelmaa vaan rikkoja on tullut aivan entiseen tapaan. Joten tuo ei ole toimiva ratkaisu tähän ongelmaan.

[hp10a10]

Vaihdoin itelleni äsken tuon N47 imuputken paikalleen. Reilu puoli tuntia meni askarrellessa. Suoraan meni tosiaan ilman kommervenkkejä. Olihan tuo alkuperäinen melkoinen viritys.

[riparipa]

onko tähän ongelmaan mitään ratkaisua? omaan f10 vaihettiin turbo vuosi sitten vnt akselin kohdalla olleen mahdollisen vuodon takia. Nyt turbo viheltää ja endoskoopilla kun katoin niin nyt yhdestä imupuolen lavasta irronnut pieni palanen:


Auton originaali turbo on tallessa, uudessa turbossa on nokea vastaavassa paikassa kun vanhassa, eli lienee ominaisuus. Nyt mietinkin että vaihtaisinko tuon vanhan turbon takaisin autoon. toki pitäisi olla varma että tulevat talvet eivät riko lapoja.

[strmix]

Originally Posted by riparipa

onko tähän ongelmaan mitään ratkaisua? omaan f10 vaihettiin turbo vuosi sitten vnt akselin kohdalla olleen mahdollisen vuodon takia. Nyt turbo viheltää ja endoskoopilla kun katoin niin nyt yhdestä imupuolen lavasta irronnut pieni palanen:
Attachment 164699

Auton originaali turbo on tallessa, uudessa turbossa on nokea vastaavassa paikassa kun vanhassa, eli lienee ominaisuus. Nyt mietinkin että vaihtaisinko tuon vanhan turbon takaisin autoon. toki pitäisi olla varma että tulevat talvet eivät riko lapoja.

Vanhemman koneen eli n47 imuputki ja huohotinputki vastuksella asennukseen.
Löytyy ylimääräinen n47 imuputki, jos tarvetta sille.