Repsahtavia alustanosia

[veku]

Originally Posted by fraatti

Siltä se näyttää. Omassa oli perä taas maassa aamulla. Voi vittu mitä komediaa tämä alkaa olemaan.

Onko pusseja alkanut vuotamaan jotain muualta kun siitä taitoksen kohdalta?

Omakin tehnyt jotain temppuja pakkasella .
Perä kova ja ottaa terävät montut ikävästi kun paukahtaisi pohjaan, ilmeisesti takaiskari\iskarit jäässä .
Pari kertaa ollut toinen puoli maassa,kun pari päivää seisonut (huom auto)

Samat vaivat ex 535d ja korjaantui kun uusi iskarin ja pussin.
Auto nyt niin vähällä ajolla että olkoon noin

[fraatti]

Originally Posted by veku

Omakin tehnyt jotain temppuja pakkasella .
Perä kova ja ottaa terävät montut ikävästi kun paukahtaisi pohjaan, ilmeisesti takaiskari\iskarit jäässä .
Pari kertaa ollut toinen puoli maassa,kun pari päivää seisonut (huom auto)

Samat vaivat ex 535d ja korjaantui kun uusi iskarin ja pussin.
Auto nyt niin vähällä ajolla että olkoon noin

Kyllähän nuo oman auton pussit taitavat olla ajallisesti tiensä päässä (n 190tkm). Huvittaa silti että molemmat possahtaa samaan aikaan, laatu on siis ollut varmaan todella tasalaatuista.
Kaikki aikaisemmat pussit mitä olen nähnyt rikkonaisena ovat myös näyttäneet siltä päällisin puolin ja vuoto on ollut helposti todettavissa. Eikai tuossa muutakaan vaihtoehtoa oli kuin että pakkasella tuo pussi kovettuu senverran että viimeinen niitti tulee tällöin ja vuoto saattaa tapahtua ainoastaan riippuen siitä missä asennossa pussissa olevat laskokset sattuvat olemaan ts auton perä ylhäällä sitä ei välttämättä löydä.

Tuo venttiilin rakenne oli parempi kun ajattelinkaan. Ja olihan valmistaja todenut että jäätymätön. No ei kai tuokaan mikään absoluuttinen totuus välttämättä ole mutta sen verran hyvälle tuo näytti että lihotin jmtechin kassaa suosiosta 360e:lla.

Jos kerran auton perä ylhäällä vuoto ei näy niin täytyy katsoa löytääkö vuotoa edes irtonaisesta pussista mitenkään. Samallahan sen pussin voisi räjäyttää auton omalla kompuralla. Pussin lähdöstä vaan pitkä 3mm paineilmaletku autotallin oven välistä pihalle ja samalla täytellä pussia istalla... Saattaa kyllä siltikin olla ettei paine riittäisi. Autonrengaskin vaatii ehjänä +20bar että mojahtaa. Tuossa on kuitenkin kaksi koordia päällekäin joten rakenne on kyllä melko tukeva...

[fraatti]

Paineettomana...


Sentti lisää sisäänpäin...


Paineellisena niin että auto oli ylhäällä mitään tuollaista ei näkynyt eikä vuotoja ollut. Näköjään paineettomana vikapaikka antaa itsensä ilmi helpommin. No tuolta sisältä se suurin syyllinen löytyi. Tuohan lienee se ilmaapitävä kerros kuten renkaassakin.


Jostainsyystä tälläistä laakeria ei ollut kuin vasemmalla puolella. Uusissa pusseissa ei ollut näitä mukana vaikka monissa "dunlopeissa" nuo näyttävätkin olevan mukana.

[fraatti]

Uudet pussit tuli ostettu jmtechistä ja ne oli "dunlopit". Harvoin käy mielessä että mitähän kiinakuraa varaosat ovatkaan mutta nyt kyllä kävi mielessä että onkohan tuossa mitään muuta dunloppia kun teksti pahvilaatikon päällä. Pussissa tai sen osissa ei ollut minkäänlaista tekstiä valmistusmaasta, ajasta, valmistajasta tms... Eikä edes pahvilaatikossa. Linkki asennusohjeeseenkin vei dropboxissa olevaan dokkariin. Liekö kiinakuraa vaan nakattu lootaan. Luftmasterissa ja Arnotissa tuo pussin yläpään kiinnitys on halkaisijaltaan suurempi. Arnotissa paineilmaletkun paikka jousessa on napakka ja letku menee vaivoin painaen paikolleen. Tässä se oli väljä ja kävi mielessä että onkohan se letku edes paikoillaan siinä urassa kun jousta laittoi paikoilleen.


Aikaisemmin olin nähnyt tälläisen Luftmasterin "dunlopin" ja ajattelin että tuo on jmtechin "dunlop" on samanlainen. Väärässä olin.

https://www.drive2.ru/l/534382993137991688/

Näin jälkikäteen harmittaa kyllä kun en tilannut näitä luftmastereita.
"Luft Master air springs are manufactured in Lithuania, and the original Dunlop (Great Britain) rubber is used in the assembly, therefore the quality of our products is as good as that of the original BMW air springs and will be useable for about 150,000 km."

https://luftmaster.lt/en/produktas/n...ht-air-spring/

Liekö sitten pahvilaakon paino 900g kun itse ilmajousi painoi 900g. Alkuperäinen painoi 920g.

[pyyn0]

mistä noista voi aina tietää, maailmalla pyörii vaikka mitä tuoteväärennöksiä.

[fraatti]

Originally Posted by pyyn0

mistä noista voi aina tietää, maailmalla pyörii vaikka mitä tuoteväärennöksiä.

Kyllä nuo ihan saman taitavat olla kuin mitä saa esim täältä ja tuolla on mainittu että valmistetaan (vai kootaan?) Englannissa.
https://www.air-suspension-parts.de/...ml?language=en

Aikaisemmin olen laittanut ainoastaan Arnottia mutta nyt tulin siihen tulokseen että ovatko kuitenkaan hintansa väärtejä. Kaverilla moinen meni rikki hiukan yli vuoden ikäisenä ja siksi ostin nuo Dunlopit itselle kun olivat huntin halvemmat.

Ehkä Englantilaisten työnjälki on vaan vähän sinnepäin ja se ei vastaa ulkonäöllisesti esim näissä Bilsteiniä tai Arnottia.
Ostin jossain välissä tuollaisen Numatic George märkäpesurin joka on my valmistettu englannissa. Kyllähän tuokin oli viimeistelyltään kuin kirveellä veistetty ja pyörittelin silmiä että voidaanko jossain vielä tehdä näin huonosti viimeisteltyjä tavaroita. No Englannissa voidaan...

Olisin kuitenkin olettanut että tuossa on joku valmistajan merkintä päällä. Kai ne silti voi toimia ihan ok. Kumin laatuhan näissä on se oleellisin juttu. En oikein luota noihin kiinalaisiin gummeihin. Kiinalaiset kottikärrynpyörätkään mitä on marketit täynnä ei pidä ilmoja sisällä niin pitäisivätkö tuollaiset muutaman kympin pussitkaan... No jos joskus vielä sattuu vaihto kohdalle niin sitten annetaan mahdollisuus noille Latvialaisille Luftmastereille. Tuolla aikaisemmin linkatussa venäjänkielisellä sivulla oli mainita että noilla vietereillä on kantavuutta 150kg enemmän kuin alkuperäisillä jousilla.

[p0ks]

Herjaa chassis ongelmaa ja ei anna ottaa luistonestoa pois tai muuttaa alusta asetusta. Käsittääkseni adaptiiviset alustan hilppeet löytyy, comfort,comfort+,proeco,sport,sport+ valinnat.
Ei autocomilla vikakoodeja mutta selkeesti kuskin takapää vähän kolahtelis.
Kuskin taka ilmapussi vaihdettu kun näytti uudelta.
Mikä voisi olla mahdollinen vika? Vaatiiko bmw oman softan että saa alustan koodit ulos?
Auto oli lämpösessä niin takapää vähän herkisty ja ei pamahda niin kovasti kun eilen, eli jotain jäätynnyt?

[fraatti]

Originally Posted by p0ks

Herjaa chassis ongelmaa ja ei anna ottaa luistonestoa pois tai muuttaa alusta asetusta. Käsittääkseni adaptiiviset alustan hilppeet löytyy, comfort,comfort+,proeco,sport,sport+ valinnat.
Ei autocomilla vikakoodeja mutta selkeesti kuskin takapää vähän kolahtelis.
Kuskin taka ilmapussi vaihdettu kun näytti uudelta.
Mikä voisi olla mahdollinen vika? Vaatiiko bmw oman softan että saa alustan koodit ulos?
Auto oli lämpösessä niin takapää vähän herkisty ja ei pamahda niin kovasti kun eilen, eli jotain jäätynnyt?

Jos kerran on tullut joku herja niin eiköhän sieltä myös sitten löydy sopivalla testerillä myös joku vikakoodikin.

[p0ks]

Kun käytti järkeä niin tietysti autocomilla pitää mennä alustaan ei moottoriin tässä tapauksessa...
f2ac06 icm interference state road invalid signal
-intermittent
Tuommoinen koodi tuli, mistä tämä kertoo?

[fraatti]

Originally Posted by p0ks

Kun käytti järkeä niin tietysti autocomilla pitää mennä alustaan ei moottoriin tässä tapauksessa...
f2ac06 icm interference state road invalid signal
-intermittent
Tuommoinen koodi tuli, mistä tämä kertoo?

Katsoisin etuoikean iskarin johdotukset alkuunsa. Sekä liittimen että piuhat muuten. Kytkentä riippuu siitä minkä ikäinen auto on ja millaiset varusteet siinä on. Iskarille kuitenkin tulee neljä johtoa. +, - ja kaksi flexray-väylän piuhaa.

F2AC06 Signal (street condition) invalid, transmitter ICM rk_vr Damper satellite, front right
https://bmwfault.codes/XMLDiagView?d...kAOAA0ADAANAA=