| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 11-01-2021, 08:58   #241
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 6,306
Pienen kompuran paineentuotossa ei ole mitään ihmeellistä mutta mitä Volvo teki paremmin jo -80 luvulla kun ne 245 takapään kompurat (0-6bar) ja iskarit toimii edelleen moitteetta, ja usein niihin ei ole tehty mitään remonttia
Mutta ne olikin pohjolaan tehtyjä autoja.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2021, 00:20   #242
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Jahas, tuli perattua tuota kompuraa hiukan.

Sulake tuolle löytyy tuolta.


4x4sealsilta tuli tuollaiset roippeet. Tuo männäntiiviste oli tuollainen mikä olisi pitänyt muovata paikoilleen tuollaisella holkilla. Koko homma vaikutti sen verran epäilyttävälle että jätin tiivisteen vaihtamatta. Olis pian mennyt koko homma munille. Tiivisteitä näyttää olevan tuollainen ja se katkinainen. Onko näistä eri tiivisteistä kokemuksia?


Itse kompura löytyi tuolta puskurin ja akkukotelon välistä ja oli muutamalla mutterilla paikoillaan.


Itse kuivaimen päästä löytyi ensimmäiset vesipisarat


Lisää vettä löytyi tyhjennysventtiilin kotelosta.


Kuivaimen ryynit


Samoin kondensioo löytyi kompressorilohkon päästä.


Uudet ryynit oli kooltaan hiukan suurempia.


Ihan mielenkiinnosta uunitin sekä vanhat että uudet ryynit


Itse sylinterissä ei ollut juuri muuta kuin likaa
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2021, 00:21   #243
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Purin tuon venttiililohkon myös. Sieltä ei löytynyt oikeastaan ollenkaan kosteutta. Magneettiventtiileille ei ollut mitään palautusjousta joten saattaa olla että noita ajellaan kiinni auki kääntämällä sähkön napaisuutta. Ellei sitten ilmanpaine pidä venttiiliä kiinni. Voitelin kuitenkin tiivisteet silikonilla.



Riisuttuna tuo näytti tälläiselle.


Ryynit makas uunissa vajaa pari tuntia. Leivinpaperi meinas alkaa vähän vaihtamaan väriä 250:ssa joten lämpö oli jossain 200 nurkilla yli puolet ajasta. Vanhat ryynit myös tummuivat jonkinverran pinnastaan. Uusille ei tapahtunut mitään.


Vanhat ryynit uunitettuna. Painoa lähti noin 35g joten voi melkein sanoa että näiden regenerointi onnistuu myös tai ainakin kosteutta poistuu vaikkei välttämättä aivan uuden veroisesti toimisikaan. Uusien ryynien paino nousi uunituksessa pari grammaa joten ne imivät itseensä hiukan kosteutta samalla.


Saa nähdä nyt sitten kuinka tuon kanssa käy. Ainakin sen verran tässä voi sanoa yhteenvetona että tällätietämyksellä ehkä kuivaisin vain paikat ja uunittaisin noi ryynit. Kasasin koko komeuden vanhoilla tiivisteilläkin nippuun. Kaikki oli elastisia vielä. Uudensetin mukana tuli myös uudet huovat kuivaimeen mutta ne oli niin väljän tuntuiset että laitoin myös sinne vanhat huovat.

Tosiaan tuo männänrenkaiden vaihtaminen oli sen näköinen projekti ohjeen mukaan että ajattelin että riski että koko homma menee perseelleen on liian suuri. Onko kukaan laittanut tuollaisia?


Tälläinen vaikuttaa paljon järkevämmältä.


Muutaman päivän päästä näkee tarviiko lähteä kompuraostoksille.
Nyt tuo ainakin oli sellainen että tallissa yöpyessä perä pysyi ylhäällä mutta pakkasta ei kestänyt yhtään vaan yö piisasi siihen että perse oli maassa.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 14-01-2021 at 00:24.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2021, 18:18   #244
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Mielenkiintoista. Taas tallissa yöpyessä perä oli ylhäällä ja 8h töiden pihassa niin perä tontissa. Jo nyt on perkele.

Tuli vilkaistua että noita männänrenkaita näyttää olevan kahta erilaista. Wanhemmissa lienee tuo järkevän oloinen tiiviste ja uudemmissa sitten tuo tuollainen lisu mikä on taitettu. Omaan silmään näyttäisi kun kehitys olisi mennyt taaksepäin.


No, eipä tuossa wittuilewaksi palikaksi taida enää jäädä kuin tämä. Valmistajan webbisivuilta näyttäisi löytyvän joku kaavio toiminnastakin. Joku jousi tuolla näyttää olevan kuvan perusteella mutta itse en kyllä moista huomannut. Liekö sitten niin hengetön että jäi noteeraamatta. Toki en repinyt aivan joka tiivistettä ja osaa irti mitä tuosta olisi irronnut.

https://www.wabco-customercentre.com.../en/4722555610

Kai se on tuollainen sitten tilattava jos huomenna perä on taas laskenut...
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2021, 18:50   #245
repsa
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: May 2006
Location: Lempäälä
Posts: 1,142
Joo, tuo kompressorijärjestelmä on "suljettu" siinä mielessä, että kun ilmaa imetään sisään, se ajetaan kuivaimen läpi ja sinne tarttuu kosteus.
Sitten kun laitetta lasketaan, se kuivattu ilma vapautetaan vastavirtaan samaa reittiä, jolloin se huuhtelee veden pois ulkoilmaan, täten normaaleissa olosuhteissa järjestelmän äärimmäisessäkään nurkassa ei ihan heti pitäisi kosteutta häiritsevissä määrin ilmetä.

Tilanne on toki käytännössä eri, puhumattakaan kun tulee ikää laitteistolle.

Vuodot aiheuttaa jatkuvaa käyntitarvetta, jolloin jossain vaiheessa tuleekin tilanne että ryynit ei enää jaksa poistaa kosteutta.

Imupuolelle voi tulla niin paljon öljysumua / pakokaasuja / hiekkaa / sepeliä / mitä tahansa paitsi ilmaa, jolloin mäntä kyllä sit kulahtaa. Ja nää aiheuttaa myös sen, että venttiilit rupee takkuaan ja jää vuotaan jne.

Mulla on yks tollainen katkorengas-männänrengas tallissa, voin lahjoitta sen hypisteltäväksi jos haluat. Oli VAG-1st gen touaregista. Sellaiseen joskus tein aika isonkin alustarempan, tuollaisella katkorenkaalla se ainakin on ihan käsin tehtävissä sen männän entraus.
Volkkareissa tuota samaa kompuraa vielä käytettiin ulkoisen paineilman käyttöpisteenä, sai vaikka renkaaseen ilmaa siitä. Hassu setti ja nykyään ei taida saada mihinkään malliin - oiskohan ollu hyvästa ajatuksesta huolimatta huono käytännössä.
__________________
5c jetta 1.2TSI 140/220
330e stock+50/80 msport alpinweiss3
a4 cabi 220/300
vian ei tarvitse olla iso jos se on korvien välissä...
repsa is offline   Reply With Quote
Old 15-01-2021, 09:00   #246
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by repsa View Post
Mulla on yks tollainen katkorengas-männänrengas tallissa, voin lahjoitta sen hypisteltäväksi jos haluat. Oli VAG-1st gen touaregista. Sellaiseen joskus tein aika isonkin alustarempan, tuollaisella katkorenkaalla se ainakin on ihan käsin tehtävissä sen männän entraus.
Volkkareissa tuota samaa kompuraa vielä käytettiin ulkoisen paineilman käyttöpisteenä, sai vaikka renkaaseen ilmaa siitä. Hassu setti ja nykyään ei taida saada mihinkään malliin - oiskohan ollu hyvästa ajatuksesta huolimatta huono käytännössä.
Saattapi olla ettei tuon kanssa jaksa tapella sen enempää, ostetaan uutta osaa kunnes tulee kuntoon.

Kaikkea sitä on ollut olemassa. No mikäs tuolta sinällänsä estäisi ottamasta paineilmaa uloskin. Tilanne että moista tarvisi on kuitenkin onneksi varsin harvinen.

Virosta saa venttiilin varsin sopurahaan. Täytyy vaihtaa se aluksi ja katsoa kuinka tuo homma lähtee etenemään. Voisihan tuossa kokeilla sellaistakin että ajaa auton talliin lämmittelemään jos ilma pysyy sisällä niin poistaa sulakkeen tilapäisesti ettei koko järjestelmä auo enää tuota venttiiliä.

https://aeromotors.fi/kataloog/artic...55-561-0-wabco
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2021, 12:22   #247
Vesa
Bimmer Fanatic
 
Vesa's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Oulu
Posts: 354
EDC-iskarit kovalla pakkasella

Tuossa kun oli pakkaslukemat lähellä -30 astetta, takapään iskarit pohjasivat helposti, ts. vaimennus ei ollut normaali. Parissa kymmenessä pakkasasteessa ja lauhemmassa kelissä pelittää normaalisti. Onko muilla ollut vastaavaa ilmiötä vai onko vain elinkaaren lopun ensi oireita?
__________________
Nykyiset:
BMW F11 535DA xDrive -15
Opel Astra K 1.4T -16

Exiä noin 60 kpl...
Vesa is offline   Reply With Quote
Old 19-01-2021, 01:51   #248
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by Vesa View Post
Tuossa kun oli pakkaslukemat lähellä -30 astetta, takapään iskarit pohjasivat helposti, ts. vaimennus ei ollut normaali. Parissa kymmenessä pakkasasteessa ja lauhemmassa kelissä pelittää normaalisti. Onko muilla ollut vastaavaa ilmiötä vai onko vain elinkaaren lopun ensi oireita?
Taitaa aika monella olla iskarit jäätyneet näillä keleillä. Tulipahan nuo itsekin vaihdettua hätäpäissään kun kuvittelin että ovat jäässä ja todellisuudessa perä olikin maassa ja laahasi pohjaanlyöntikumien varassa hetken ajoon lähtiessä. Vajaa 200tkm oli noilla takana ja kyllähän tuon eron huomaa esim hidasteista ajaessa että kyyti on paljon pehmeämpää uusilla iskareilla.

Omaan autoon on huomenna tulossa tuo kompuran venttiililohko. Tuossa nyt taisikin käydä niin että uudet kuivat rakeet tekivät tehtävänsä ja lopulta kosteus poistui järjestelmästä jäätämästä venttiileitä. Nyt perä ei ole laskenut kolmeen päivään.

Kai se sitten vaati pari pv aikaa että asettuu aloilleen. Ellei sitten ala uudestaan kun tuo pakkanen kiristyy yli 20 pakkasasteeseen.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 19-01-2021, 21:27   #249
Kahimooni
Bimmer Rookie
 
Join Date: Apr 2017
Location: Espoo
Posts: 77
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Taitaa aika monella olla iskarit jäätyneet näillä keleillä. Tulipahan nuo itsekin vaihdettua hätäpäissään kun kuvittelin että ovat jäässä ja todellisuudessa perä olikin maassa ja laahasi pohjaanlyöntikumien varassa hetken ajoon lähtiessä. Vajaa 200tkm oli noilla takana ja kyllähän tuon eron huomaa esim hidasteista ajaessa että kyyti on paljon pehmeämpää uusilla iskareilla.

Omaan autoon on huomenna tulossa tuo kompuran venttiililohko. Tuossa nyt taisikin käydä niin että uudet kuivat rakeet tekivät tehtävänsä ja lopulta kosteus poistui järjestelmästä jäätämästä venttiileitä. Nyt perä ei ole laskenut kolmeen päivään.

Kai se sitten vaati pari pv aikaa että asettuu aloilleen. Ellei sitten ala uudestaan kun tuo pakkanen kiristyy yli 20 pakkasasteeseen.
Uunitin itsekin ne rakeet mutta niin vain perä tipahti maahan edelleen jonkun kerran. Lauhalla taas nousi ylös. Pari viime talvea ovat olleet ilman tositestiä lauhuuden vuoksi. Iskarit on mullakin uudet nyt. Katsotaan kun saa taas laturin kuntoon ja ajokin tulille.

BMW F11 ei ole talviauto. Aika monella näyttää olevan milloin mitäkin ongelmaa nyt pakkasten alettua.

-K
Kahimooni is offline   Reply With Quote
Old 20-01-2021, 23:58   #250
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by Kahimooni View Post
BMW F11 ei ole talviauto. Aika monella näyttää olevan milloin mitäkin ongelmaa nyt pakkasten alettua.
Siltä se näyttää. Omassa oli perä taas maassa aamulla. Voi vittu mitä komediaa tämä alkaa olemaan.

No, vaihdoin kuitenkin tänään venttiililohkon koska se oli jo ostettuna. Jos jotain positiivisia puolia asiasta hakee niin onneksi tuo kompura on niin helpossa paikassa että tuon venttiilohkon vaihtaa 20 minuutissa.

Viimeksi venttiilin toiminta jäi vähän epäselväksi miten se oikein toimii. Nyt siitä piti sitten ottaa selvää. Järki ei meinannut piisata ja epäilys kohdistu tuohon metalliseen tappiin että siellä on jotain kamaa sisässä vielä kun se on kahdesta eri metalliosasta tehtykin. Kun tuota vingutteli auki niin selvisikin että itse venttiili on tuossa metalliholkin sisässä. Tuolla oli myös jousi mikä painaa venttiilin kiinni kun sähkö kytketään pois. Kelan magneettikenttä siis liikuttaa tuollaista metallistä möykkyä jonka päässä on pieni kumityyny. Kumityyny estää sitten ilman virtaamisen keskireijästä noihin uloimpiin.

Jos tuo mekanismi alkaa jumittamaan kosteuden takia niin en tiedä kuivaako se koskaan. Toki luulisi että magneettiventtiili tuottaisi köytössä hiukan lämpöä joka voisi pitää tuon kuivana.



No leuka rintaan vaan sitten ja odottelemaan seuraavaa pettymystä.
Kai se olisi se ja sama tilata pussitkin. En tosin tajua että miten perä pysyy välillä päivätolkulla ylhäällä ja seuraavana 8h riittää siihen että molemmat puolet on alhaalla.
Onko pusseja alkanut vuotamaan jotain muualta kun siitä taitoksen kohdalta?
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M:e36 käytettyjä alustanosia Remus Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 29-05-2016 18:18
O: e34 alustanosia vts Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 28-12-2015 01:35
E36 coupe osaa: M3-helmat, JOM alustanosia yms. Bemu500 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 21-05-2012 18:07
Mistä E28:siin alustanosia Rundari 1972 - 1988 (E12, E28) 3 02-11-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 22:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.