| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 23-12-2020, 20:21   #221
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,680
Toinen tutkittu ja todettu jarrujen täristyksen aiheuttaja F ja G korisissa on lika vanteen ja navan välisessä liitoksessa.

Tarpeeksi pitkään näin jatkettaessa levyyn tulee heittoa pikkuhiljaa enemmän ja enemmän.

Väljillä reaktiotangon puslilla mukava yhdistelmä ja jopa tilannetta levyn osalta pahentava tekijä.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 20:22   #222
OVi
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2016
Location: Oulu
Posts: 280
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post

Mahtaakohan olla tuollainen?

Näyttäisi siltä, että tuossa ei ole säätöä ollenkaan. Olisiko moottorissa momenttirajoitus ja se ajetaan aina pohjaan asti? Jos sähkökässäri on vaijerivetoinen, niin silloin satulassa on säätö, mutta eipä se moottori vaijerin päässä eroa mitenkään kahvasta.
__________________
e87, 120da -06
Sitikka C5
----------------
f10, 530xda -12
f10, 535da -11
e60, 520da -08
e46, 316 -02
e30, 316 -83
OVi is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 20:25   #223
OVi
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2016
Location: Oulu
Posts: 280
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Toinen tutkittu ja todettu jarrujen täristyksen aiheuttaja F ja G korisissa on lika vanteen ja navan välisessä liitoksessa.

Tarpeeksi pitkään näin jatkettaessa levyyn tulee heittoa pikkuhiljaa enemmän ja enemmän.
Tämä tuli eteen jo E-korissa ja olen sen jälkeen putsannut kaikista autoista navat, että vanteet renkaiden vaihdon yhteydessä.
__________________
e87, 120da -06
Sitikka C5
----------------
f10, 530xda -12
f10, 535da -11
e60, 520da -08
e46, 316 -02
e30, 316 -83
OVi is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 20:35   #224
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,261
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Toinen tutkittu ja todettu jarrujen täristyksen aiheuttaja F ja G korisissa on lika vanteen ja navan välisessä liitoksessa.
Mikä tämän mekanismi on, eli mitä tuossa käytännössä tapahtuu? Napa & laikka vääntyy epätasaisuuksien mukaan kieroksi ja pienikin heitto kertautuu sitten levyssä?

Asiasta moottorisahaan, miksi virallisessa ohjeessa liukutatappiin ei laiteta rasvaa? Vanhojen romujen kanssa paikat on yleensä niin ruosteessa että pakko tuonne on jotain laittaa ellei kaiva verta nenästä.

__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 20:41   #225
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,261
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Väljillä reaktiotangon puslilla mukava yhdistelmä ja jopa tilannetta levyn osalta pahentava tekijä.
Tuo on tullut jo monella varsin tutuksi. Mutta kuka tietää sen että miksi? Vai onko tilanne vain se että väsähtanyt pusla ei enää jaksa ottaa värinää vastaan ja se välittyy koriin?
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 20:57   #226
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,680
Jarrupalojen ja levyjen virallisia vaihto-ohjeita kannattaa lukea ajankuluksi läpi ja todeta kuinka useita merkittäviä työvaiheita ja näinollen työvirheitä niinkin yksinkertaisessa työsuoritteessa on mahdollista tehdä.

Lopputulemana voi pitää sen, ettei niissä juurikaan tyhjän takia ole lueteltu puhdistus ja rasvaus yms seikkoja niinkin laajasti.

Monimäntä satuloissa joissa palat liimalla männissä kiinni on taas omat niksinsä.

Liukutappien rasvauskiellossa ei tule muuta mieleen, kuin sama juttu mitä lukkopatruunoiden voitelukiellossa. Eli liukasteesta tulee lian ja irtoavan ainesosan kanssa hiomatahnaa.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 21:11   #227
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,261
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Jarrupalojen ja levyjen virallisia vaihto-ohjeita kannattaa lukea ajankuluksi läpi ja todeta kuinka useita merkittäviä työvaiheita ja näinollen työvirheitä niinkin yksinkertaisessa työsuoritteessa on mahdollista tehdä.

Lopputulemana voi pitää sen, ettei niissä juurikaan tyhjän takia ole lueteltu puhdistus ja rasvaus yms seikkoja niinkin laajasti.

Monimäntä satuloissa joissa palat liimalla männissä kiinni on taas omat niksinsä.

Liukutappien rasvauskiellossa ei tule muuta mieleen, kuin sama juttu mitä lukkopatruunoiden voitelukiellossa. Eli liukasteesta tulee lian ja irtoavan ainesosan kanssa hiomatahnaa.
Näihän siinä voi käydä. Osaakos kukaan kertoa miksi renkaiden kiinnitys voisi vääntää sen levyn kieroksi? Kukaan tuskin vääntää auton kanttakaan rannemomentilla kiinni mutta joku syy tuohon taitaa olla ja se lienee epätasainen kiinnitysmomentti. 12x1,5 8.8 pultilla saadaan jo 4,5tn puristusvoima aikaiseksi... Kaikki varmaan tietävät mitä tapahtuu prikalle kun siihen kohdistetaan liian suuria voimia...

Mutta minkäs takia vasemmalta puolelta löysät pultit irtoavat ja oikealta puolelta menevät poikki?

Siihen löytyy vastaus tästä:
Mark Bailey, MSc, PE, is a Director in the Vancouver, BC office of MEA Forensic Engineers & Scientists. He is a mechanical and metallurgical engineer, and is responsible for determining root and contributing causes of aviation and other large losses.
https://web.archive.org/web/20150301...y-mea-forensic
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 23-12-2020 at 21:16.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 21:51   #228
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,261

http://www.agatonovic.de/feanalyse.htm


http://ceb.ac.in/knowledge-center/E-...ke%20Pedal.pdf

ja vielä laikkavalmistajalta mustaa valkoisella. Käytän momenttiavainta jatkossakin.


https://dba.com.au/wp-content/upload...Wheel-Nuts.pdf

Ainakaan kaikissa rengasliikkeissä ei käytetä momenttiavainta. Onkohan merkkarilla asia toisin?
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 21:59   #229
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 6,305
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Jarrupalojen ja levyjen virallisia vaihto-ohjeita kannattaa lukea ajankuluksi läpi ja todeta kuinka useita merkittäviä työvaiheita ja näinollen työvirheitä niinkin yksinkertaisessa työsuoritteessa on mahdollista tehdä.

Lopputulemana voi pitää sen, ettei niissä juurikaan tyhjän takia ole lueteltu puhdistus ja rasvaus yms seikkoja niinkin laajasti.

Monimäntä satuloissa joissa palat liimalla männissä kiinni on taas omat niksinsä.

Liukutappien rasvauskiellossa ei tule muuta mieleen, kuin sama juttu mitä lukkopatruunoiden voitelukiellossa. Eli liukasteesta tulee lian ja irtoavan ainesosan kanssa hiomatahnaa.

Luikutapit, en kuolemaksikaan muista millaiset bemarissa on mutta jarrurasvaa olen sinne laittanut joka puolelle, hyvin on huoltovälin (1v) toiminut.

Tässä eri merkin autosta jarrut ja mietin että jos nuo merkityt tapit jättää rasvaamatta niin kauanko niissä on pinnoite paikallaan ?

Last edited by BMW525Xda; 26-12-2020 at 03:50.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2020, 22:14   #230
VilleP
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jul 2003
Location: Vantaa
Posts: 757
CRC:n jarrurasvaa itsekkin tappeihin laittanut, mutta huomannut myös sen että vaatii määräajoin uudet rasvat. Menee aika äkkiä kuivaksi ja ei niin liukkaaksi. Ilmeisesti kerää paskaa itseensä, eli sinänsä jos ei jatkuvasti tahdo huoltaa niin ilman rasvaa sitten.
__________________
F11 530xd LCI
S2 Avant
VilleP is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M:e36 käytettyjä alustanosia Remus Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 29-05-2016 18:18
O: e34 alustanosia vts Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 28-12-2015 01:35
E36 coupe osaa: M3-helmat, JOM alustanosia yms. Bemu500 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 21-05-2012 18:07
Mistä E28:siin alustanosia Rundari 1972 - 1988 (E12, E28) 3 02-11-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 03:18.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.