| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 25-02-2017, 23:26   #11
pyroz
BTCF Member
 
pyroz's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: PK-seutu
Posts: 5,180
Harmillisesti ovat rajanneet tuen aika pieneen osaan laatikoista. Vanhempi 6HP itsellä vitosessa ja varsinkin tuo warmup-moodi pistää ärsyttämään. Onko jossain tietoa tarkemmin miten tuo warmup vaiheet menee? Luistattaa kunnes jäähyneste tietyssä lämpötilassa, missä tarkalleen? Vai kenties laatikon öljyt tietyn lämpöiset, paljonko?

Ilmeisesti noilla kolmella valmiilla ohjelmalla kaikilla saa tuon warmup ohjelman kokonaan pois?
__________________
Carbonschwarz F11 M-sport Individual
Alpinweiss 3 E87 LCI M-sport
Monacoblau E91 #ehtoo
Pappa-grau 530iA E60
Alpinweiss 3 F31 M-sport
Saphirschwarz metallic E93
Imolarot II E46 M3 cabriolet
E39 528i
pyroz is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 01:57   #12
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
Quote:
Originally Posted by pyroz View Post
Ilmeisesti noilla kolmella valmiilla ohjelmalla kaikilla saa tuon warmup ohjelman kokonaan pois?
Tänään tuli lähdettyä yön yli seisoneella autolla liikkeelle ja kyllä se lämmittää edelleen kuminauhalla, mutta huomattavan paljon pienemmän ajan kuin aiemmin, ainakin ensikokeman mukaan. Laatikon ollessa lämmin ero on todella huomattavissa, lineaarinen/lineaarisempi kaasuvaste jo itsessään rauhoittaa menoa huomattavasti vakioon verraten.

Olen aiemmin joutunut vaihtamaan jopa kaupunkiolosuhteissa manuaalille koska laatikon käytös on nostanut melkoista lerssiä otsaan, mutta eipä enään. Nyt kun olisi vaan pitoa niin voisi kokeilla paremmin eroja vakioon.
works is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 02:03   #13
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
Quote:
Originally Posted by bemmeri View Post
Onko pakkovaihteet käytössä manuaalipuolella?
Mitä meinaat?

Quote:
Originally Posted by aku1979 View Post
Works, millaisella kaapelilla ja puhelimella teit flashin? Mulla on aiemmin ollut hankaluuksia saada k+dcan, USB OTG ja Carly yhdistelmää toimimaan. Nyt kännyssä usb-c portti, johon kyllä löytyy ainakin verkkokaupasta USB OTG adaptereita.
Blu One X oli luuri, kaapelina BCablen piuha. Devaajien mukaan OTG kaapelilla ei ole väliä, omani hain muistaakseni Motonetistä Carly löytyy luurista kans, en muistanut kokeilla kaapelia sillä.
works is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 08:04   #14
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: 017
Posts: 3,317
Quote:
Originally Posted by works View Post
Mitä meinaat?
.
Että ei vaihda isompaa kun lähestytään rajoittajaa, vaan pysyy kyseinen valittu pykälä päällä vaikka kierrokset huitelisi rajoittajalla (manuaalipuolella).
Tästä oli puhetta/toiveita silloin kun yrittivät murtaa laatikon alkuperäistä ohjelmointia.
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 10:59   #15
Supa
BTCF Member
 
Supa's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Vantaa
Posts: 7,474
Jahas. Sitte vaa odotellaa että tulee tuki bensavehkeisiin
__________________
- E61 535D LCI M-sport -07
- E60 520D LCI -10
- Porsche Boxster 987 2.7 -07
Supa is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 13:51   #16
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
Quote:
Originally Posted by bemmeri View Post
Että ei vaihda isompaa kun lähestytään rajoittajaa, vaan pysyy kyseinen valittu pykälä päällä vaikka kierrokset huitelisi rajoittajalla (manuaalipuolella).
Tästä oli puhetta/toiveita silloin kun yrittivät murtaa laatikon alkuperäistä ohjelmointia.
Ah aivan. En ole kokeillut vielä, mutta ainakin featurelistan mukaan tämä ominaisuus pitäisi olla mukana, ie. paukuttaa rajoittajaan ja ei pakkovaihda isommalle. Aikaisemminkin taisi olla mahdollista vain pitämällä vaihdekeppi alas painettuna.
works is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 13:55   #17
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
Quote:
Originally Posted by pyroz View Post
Harmillisesti ovat rajanneet tuen aika pieneen osaan laatikoista.
Harrastuspohjalta kun lähdetään, ovat resurssit aina rajalliset. Jotain piti saada ulos, että saadaan tuloja ja jotta jatkokehitys on mahdollista. Kehittäjillä itsellään kun on diisselit niin niistä lähdettiin ponnistamaan. IMO vanhemmat diiseleiden laatikot sekä N54/N55 automaatit ovat tulossa seuraavaksi menuun.

Ja kun bensavehkeille saadaan fläshisysteemit kuntoon lähtee pojilla pisnes lentoon.
works is offline   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 19:39   #18
Happyhands
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jan 2017
Location: Vantaa
Posts: 59
Mielenkiinnolla minäkin odottelen tämän testausta.

Laatikko on tuon oman 330xd ehdottomasti heikoin lenkki ja jatkuvalla syötöllä saa repimään vähätkin hiukset päästä. Siinä kun on vielä edellisen omistajan laitattama softa, josta ei tarkempaa tietoa, niin käytös on luokkaa ensin mietiskellään vaihdetta, sitten revitään liian pientä ja huudellaa tapissa eikä taaskaan mennä minnekään. Saisi tuon käyttämään vääntöä mitä koneessä kyllä on niin olis kyllä hyvä.
Happyhands is online now   Reply With Quote
Old 26-02-2017, 23:35   #19
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
Quote:
Originally Posted by Happyhands View Post
Mielenkiinnolla minäkin odottelen tämän testausta.

Laatikko on tuon oman 330xd ehdottomasti heikoin lenkki ja jatkuvalla syötöllä saa repimään vähätkin hiukset päästä. Siinä kun on vielä edellisen omistajan laitattama softa, josta ei tarkempaa tietoa, niin käytös on luokkaa ensin mietiskellään vaihdetta, sitten revitään liian pientä ja huudellaa tapissa eikä taaskaan mennä minnekään. Saisi tuon käyttämään vääntöä mitä koneessä kyllä on niin olis kyllä hyvä.
Oman laatikon arvaamattomuus ja D-modella kaasun epälineaarisuus olivat juuri niitä asioita mistä itselläkin hiukset tuppasivat lähtemään päästä. Tilanne uudella softalla on jäätävästi parempi. Yritän just selvitellä Motorbitiltä josko Pekka olisi vuonna 2014 kun omani siellä softasin rakentanut vääntökäppyröiden raportointia ECU->TCU uuteen uskoon, nyt kun uusi softa ymmärtää vääntöä ihan toisissa rajoissa ja osannee säätää laatikon öljynpaineita paremmin jos tietää kuinka paljon vääntöä moottori tarjoilee.
works is offline   Reply With Quote
Old 27-02-2017, 12:05   #20
Happyhands
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jan 2017
Location: Vantaa
Posts: 59
Saakohan näistä muuten sähkökaasun käytöstä puukotettua? Useamman kerran olen meinannu joutua pulaan kun kääntynyt pihasta tielle, ollut hieman liukasta ja ajonvakautus hyökänny päälle. Siinä sitten seisot kaasu pohjassa monta sekuntia ennenkuin auto suostuu vastaamaan siihen yhtään. Muutenkin tuntuu olevan enemmän semmoinen toivomuksenvälityspoljin tuo kaasu näissä.

Kyllä on ikävä vaijerikaasua.
Happyhands is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 15:04.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.