| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 23-02-2017, 21:47   #1
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
xHP Flashtool - ZF automaattien fläsäytystä

Noniin, tätä on odoteltu ja kauan.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1347613

Lyhykäisyydessään (tällä hetkellä) E9x 2006+ ZF automaattien softien kustomoinnin enabloiva Android appi. 125€ pelkkä flash-lisenssi jos haluaa tehdä itse omat kalibraationsa vaikka TunerPro:lla, mutta OTS mappeja löytyy myös hyvin in-app storesta. Omaani laitoin tuon farkkuuni tehdyn Stage3:n koska miksipäs ei

Pikaisen lenkin jälkeen nastarenkailla ja näillä liukkailla voi todeta D moden olevan tuhannen parempi kuin aiemmin, DS ja M odottelee parempaa pitoa kunnon testausta varten, mitä nyt manuaalilla tuntuu tosiaan lyövän nopeammin uutta silmään kuin vakiokalibraatiolla.

[edit] Vähän lisäinfoa etusivulle (tos. TommiX):

http://www.xhpflashtool.com/

Tukea löytyy tänä päivänä jo monille eri versioille bensa- sekä kiisselikoneille, ylläolevasta linkistä viimeisimmät yhteensopivuustiedot.

STAGE 1:
- Optimized D Shiftpoints to facilitate sporty, yet economy style driving
- Optimized Shift Strategy for up/downhill driving
- Optimized Warmup Behaviour
- Optimized Torque Converter Lockup in 1st/2nd/3rd gear
- Lowered minimum RPM limit manual mode
- Adapted Torque Limits for Tuned engines
- Kickdown delete in Manual Mode
- Start in 1st Gear in Manual Mode
- Gear Display in Dash in D/S/M Modes

STAGE 2:
- Optimized D & S Shiftpoints for better acceleration in part and full throttle situations
- Firmer, sportier upshifts in D/S/M mode
- Faster paddle response time
- Optimized Shift Strategy for up/downhill driving
- Optimized Warmup Behaviour
- Optimized Torque Converter Lockup in 1st/2nd/3rd gear
- Raised Torque Limits for Tuned engines
- Kickdown delete in D & Manual Mode
- Start in 1st Gear in Manual Mode
- Gear Display in Dash in D/S/M Modes

STAGE 3:
- Optimized D & S Shiftpoints for better acceleration in part and full throttle situations
- Race-like upshifts with TQ increase
- Shift times approx. 50% faster in S/M Modes
- Shift times approx. 25% faster in D Mode
- True Manual mode (no automatic upshift in M mode)
- Automatic Rev-Matching (Throttle – Blip) on Downshifts in S/M Modes
- Faster paddle response time
- Optimized Shift Strategy for up/downhill driving
- Optimized Warmup behavior
- Optimized Torque Converter Lockup in 1st/2nd/3rd gear
- Even more raised Torque Limits for Tuned engines
- Kickdown delete in D & Manual Mode
- Start in 1st Gear in Manual Mode (override possible)
- Gear Display in Dash in D/S/M Modes

Last edited by works; 06-08-2017 at 21:03.
works is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 17:44   #2
Nettipepe
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kajaani
Posts: 1,271
Hieno homma, jos noinkin onnistuu säätö.
Itseä vähän hirvittää ajatus vääntörajoituksen poistamisesta stage 3 tilassa...
Saattaa herkästi ottaa kipeää laatikko tai muu vedon osanen.
__________________
F30 320xia
Ex E90 325da
Ex E90 320da
Ex E46 330D
Nettipepe is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 18:31   #3
brainsurgery
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Aug 2011
Location: Helsinki
Posts: 1,219
Osaisko joku kertoa mitä tapahtuu kun vääntö menee yli tuon softan vääntörajan? Ja mitä eroa on laatikon softasta ja ecun softasta laatikolle asetetuilla vääntörajoilla?
brainsurgery is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 19:33   #4
Jacques
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2008
Location: pk
Posts: 289
Works, pidähän meidät ajantasalla, miten tuo toimii näissä pohjolan keleissä kun kohmeisella autolla lähtee liikenteeseen. Funtsin onko tuossa osattu ottaa huomioon pohjolan oloja vai yliajaako kylmän laatikon kuminauha-asetukset tuon softan.
__________________
E90 335d
F30 330e
Jacques is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 20:26   #5
P33P33
Bimmer Rookie
 
Join Date: Dec 2015
Location: Järvenpää
Posts: 151
Quote:
Originally Posted by Jacques View Post
Works, pidähän meidät ajantasalla, miten tuo toimii näissä pohjolan keleissä kun kohmeisella autolla lähtee liikenteeseen. Funtsin onko tuossa osattu ottaa huomioon pohjolan oloja vai yliajaako kylmän laatikon kuminauha-asetukset tuon softan.
Kyllä vois olettaa että noihin karttoihin on huomioitu myös noita lämmitysmoodeja. Ainakin kun kattoo tota XDF:ää niin löytyy aika paljon mm laatikon lämpenemiseen liittyviä karttoja.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	xdf 6hp.jpg
Views:	470
Size:	33.9 KB
ID:	141936  
P33P33 is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 21:30   #6
works
BTCF Member
 
Join Date: Nov 2013
Location: Espoo
Posts: 93
Quote:
Originally Posted by Jacques View Post
Works, pidähän meidät ajantasalla, miten tuo toimii näissä pohjolan keleissä kun kohmeisella autolla lähtee liikenteeseen. Funtsin onko tuossa osattu ottaa huomioon pohjolan oloja vai yliajaako kylmän laatikon kuminauha-asetukset tuon softan.
Ei ainakaan ensimmäisellä testirundilla laittanut kuminauhamoodia päälle, testailen vielä huomenna lisää. So far so really figgin' good. Alla lontoota mitä kirjoittelin tuonne jenkkipuolelle:

Right, how is it better.

On D my 330 has always in the low speeds felt like a CVT rather than an auto, ie. it sets revs to a point and then picks up speed via the torque converter. As the TC get's locked way earlier in this map, the effect is greatly reduced.

The throttle response feels more consistent, I've previously had instances where the car will marginally increase speed if throttle in D is increased relatively gradually, until it goes over some magical threshold and the car lunges forward suddenly. This inconsistency is gone, the throttle is much more linear in D.

And the shifts are smooth. It's not the new 8-speed ZF, but shifts are much improved after the update.

As I've only driven 15min after the update, I can only tell what the immediate feelings after the update were.
works is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 21:30   #7
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: 017
Posts: 3,328
Onko pakkovaihteet käytössä manuaalipuolella?
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 23:49   #8
Jacques
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2008
Location: pk
Posts: 289
Quote:
Originally Posted by works View Post
Ei ainakaan ensimmäisellä testirundilla laittanut kuminauhamoodia päälle, testailen vielä huomenna lisää. So far so really figgin' good.
Hyvältä kuulostaa!
Luinkin sun lontoon kommentit muun topikin lomassa, pitihän se eilen jo kahlata läpi. Toinenkin forumilainen on sen jo laittanut ja pikakehut kuultu, itse joudun odottelemaan ennenkuin voin tuon laittaa. Uskaltaakohan tuota Race-karttaa laittaa kun väännöt on kohtuu tapissa, Siekkiselle kohta jonossa bemarilaatikoita vahvistusta varten.
__________________
E90 335d
F30 330e
Jacques is offline   Reply With Quote
Old 25-02-2017, 00:57   #9
aku1979
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Feb 2015
Location: Helsinki
Posts: 1,149
Uuh...Vois lähteä liikkeelle tuosta stage 1:stä.
aku1979 is offline   Reply With Quote
Old 25-02-2017, 02:20   #10
aku1979
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Feb 2015
Location: Helsinki
Posts: 1,149
Works, millaisella kaapelilla ja puhelimella teit flashin? Mulla on aiemmin ollut hankaluuksia saada k+dcan, USB OTG ja Carly yhdistelmää toimimaan. Nyt kännyssä usb-c portti, johon kyllä löytyy ainakin verkkokaupasta USB OTG adaptereita.
aku1979 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 15:45.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.