| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-05-2010, 14:07   #21
HC91
Bimmer Fanatic
 
HC91's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: 29100/310053
Posts: 888
Quote:
Originally Posted by awwwshit View Post
Heh tälläisenä poropeukalona ei tuu muuta kun tuhoa.. tosin kokeilemalla sen oppii.. Oks jotakin tiettyä sivustoa mistä moisia työkaluja voi katsella?
muistelin höpöjä, 02/2008 tuo maksoi 97.20$ - nyt inflaatio on laukannut ja päivän hinta on 117.60$

http://www.pelicanparts.com/ ja hakuun TOL-3012

Alkup. työkalun saanee marmorilta 200+ eurolla, mutta samaan Pelikaani-tilaukseen voi sitten lapata Boschin tulppia, Mahlen suodattimia, Contitechin remmejä, Boschin vesipumppua - mitä nyt sattuu tarvitsemaan ja joka on kohtuullisen kevyttä/pienikokoista että toimituskulut pysyvät kurissa.

pk-seutulaisena olisi varmaan mielekästä maksaa ns. pappakerhon jäsenmaksu jos sitä ei ole jo tehnyt ja hyödyntää kerhotallia sekä erityisesti siellä pyöriviä edistyneempiä harrastajia, jotka kykenevät hommassa opastamaan.

Eräs pätevä säätöohje on täällä: http://www.e30m3project.com/e30m3per...adjustment.htm


tuon työkalun varmaan pystyisi piirustusten mukaan joku foorumilainenkin valmistamaan?
__________________
92' ///M5 3.8 individual
09' 320d xDrive
16' NIU N1 Sport
HC91 is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 16:27   #22
|foder|
BTCF Member
 
|foder|'s Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Forssa
Posts: 5,573
Täällä olisi myös yksi s38 säätöä vaille. Kuka tekee ja missä. Mielellään sellainen henkilö, joka on säätänyt aiemminkin näitä ettei sitten vaan harjoitellessa kättä mene mun kone soiroksi.
Itse en varmasti rupea tekemään, mun tuurilla en saa aikaan kuin tuhoa.
__________________
Nyt:
E82 135iS -13

Ex: F31 330dA -13, F31 318dA -12, E46 325CiA -02 cabrio, E39 523i -97 Touring, E46 320i -03 Touring, E36 328i -95 Cabrio, E30 316 -89, E34 535i -90, E30 316i 2d -89, E46 320d -99, E30 316i 4d -90, E34 535i -90 "Ac Schnitzer Silhouette S5", E38 740iA -94, E34 M5 -90, E28 520i -87, E28 520i -86
|foder| is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 20:31   #23
tsbmw
BTCF Member
 
tsbmw's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Ilvola
Posts: 1,470
Huollon tarvikkeet?

Kiitos "HC91" koneen säätöohjeesta!
Mistä S38B35, S38B36 ja S38B38 koneisiin saan laajemman korjaamokäsikirjan?
Mitä erikoistyökaluja tarvitaan normaalikoneeseen erona?

Last edited by tsbmw; 13-05-2010 at 03:30.
tsbmw is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 07:47   #24
Miika Tissari
BTCF Member
 
Miika Tissari's Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Varkaus
Posts: 1,803
Venttiilin välykset voi mitata ilman mitään erikois työkaluja, niin tulee selväksi tarviiko niitä edes muuttaa. Säätöpalatkin voi vaihtaa ilman erikois työkaluja jos nostaa nokat pois. mutta helpoin tehdä omalla työkalulla.

e30.de ja sieltä M88 unterlagen, niin löytyy venttiilin säätö ja läppien synkkaus ohjeet. Ei mitään erityisen vaikea....
__________________
E28 ///M-tech V8 -83
E36 ///M3 3.2 SMG cabriolet -98
E46 320d M-Sport2
Miika Tissari is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 08:04   #25
Esko
Bimmer Enthusiast
 
Esko's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Kouvola
Posts: 11,361
Mitään muuta ihmeellistähän noissa koneissa ei edes oikeastaan ole. Tulpat onnistuu vaihtamaan helposti vaikka niillä auton omilla työkaluilla, kuten joskus tullut keskellä yötä huoltoaseman pihalla kokeiltua. Tuohon liikkeelle lähtemiseen, niin itse ainakin odottelin sen aikaa, että ilmapumppu lopetti huutamisen. Sen puoltoista minuuttiako se jauho? Sen jälkeen oli pahimmat kylmän moottorin nikottelut jo tiessään. Taitaa alkaa olla monessa toi pumppu jo ehtoon puolella ellei jopa poistettu jo.
Esko is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 08:19   #26
HC91
Bimmer Fanatic
 
HC91's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: 29100/310053
Posts: 888
Quote:
Originally Posted by Esko View Post
että ilmapumppu lopetti huutamisen. Sen puoltoista minuuttiako se jauho?
olikos siinä nyt kolme kriteeriä sen pois kytkeytymiseen - aika, moottorin kierrokset ja lämpötila mikä ekana sitten triggaakin. Lähinnä tuossa ajamaan lähtemisessä on itellä se logiikka, että moottorin lisäksi laatikko ja perä lämpenevät polkemiskuntoon. Siinä nyt tietty minuutti sinne tänne vielä paljoa meinaa, mutta ehkä viisi minuuttia saati sitten kymmenen olisi jo eri juttu.

E34:n korjaus-CD:stä on pyörinyt pdf-versioita netissä, siinähän on paljon ///M-spesifisiä juttuja mukana.

Tuo spezial-venatyökalu käy 3.6 ja 3.8 moottoreille mutta M88:n osalta vain imu- tai pakopuolelle (onkohan sama S38B35:n kanssa?), sen harjanteen leveyksissä oli eroja. Jos haluaa hifistellä niin 0.28/0.09" ja 0.33/0.11" rajotulkit pitäis olla - en ole vielä moisia löytänyt Oulun talousalueen kaupoista ja yksittäistä työkalua ole saanut aikaiseksi tilattua netistäkään -> kimppatilauksen paikka?
__________________
92' ///M5 3.8 individual
09' 320d xDrive
16' NIU N1 Sport
HC91 is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 08:25   #27
Esko
Bimmer Enthusiast
 
Esko's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Kouvola
Posts: 11,361
Quote:
Originally Posted by HC91 View Post
olikos siinä nyt kolme kriteeriä sen pois kytkeytymiseen - aika, moottorin kierrokset ja lämpötila mikä ekana sitten triggaakin. Lähinnä tuossa ajamaan lähtemisessä on itellä se logiikka, että moottorin lisäksi laatikko ja perä lämpenevät polkemiskuntoon. Siinä nyt tietty minuutti sinne tänne vielä paljoa meinaa, mutta ehkä viisi minuuttia saati sitten kymmenen olisi jo eri juttu.
Jos jäähdytysnesteiden lämpötila on alle +30, niin ilmapumppu käynnistyy käynnistyksen yhteydessä. Muistaakseni se oli just puoltoistaminuuttia ku kävi. Kaasulla ku polkasee kierrokset kerrasta tuonne +2000, niin pumpun saa kyllä sammumaan. Aikanaan varmasti hieno keksintö päästöjen alentamiseen kylmäkäynnistyksissä, mutta näin 15-20v jälkeen enemmänkin noloa, kun mokoma rakkine pitää jo niin järkyttävää meteliä!
Esko is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 08:41   #28
HC91
Bimmer Fanatic
 
HC91's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: 29100/310053
Posts: 888
Quote:
Originally Posted by Esko View Post
Aikanaan varmasti hieno keksintö päästöjen alentamiseen kylmäkäynnistyksissä
minä taas veikkaan että se on Herr Doktoreittein saunaillan kännivedonlyönnin tulos:

"S38B38 menee tulevista Euro2-normeista läpi!"
"NEIN!"
"JAAA!"

Sen deletoinnillahan säästää sitten sen about 10kg suht' kivasta paikkaa autoa... oliko sille muuten oma sulake millä saa pudotettua pumpun pois pelistä?
__________________
92' ///M5 3.8 individual
09' 320d xDrive
16' NIU N1 Sport
HC91 is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 11:15   #29
ana80
Bimmer Rookie
 
ana80's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Lohja
Posts: 150
Quote:
Originally Posted by HC91 View Post
Sen deletoinnillahan säästää sitten sen about 10kg suht' kivasta paikkaa autoa... oliko sille muuten oma sulake millä saa pudotettua pumpun pois pelistä?
Rele taitaa olla siellä hantinpuolella missä on se moottorinohjausyksikkö.
ana80 is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2010, 11:28   #30
Hannu_H
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2002
Location: Paskakaupunni
Posts: 410
Quote:
Originally Posted by HC91 View Post
muistelin höpöjä, 02/2008 tuo maksoi 97.20$ - nyt inflaatio on laukannut ja päivän hinta on 117.60$

http://www.pelicanparts.com/ ja hakuun TOL-3012
Saman asian ajavan värkin saa biltemasta 5e, kun ostaa sellaisen koukun mikä on tarkoitettu stefojen irroitukseen. Siihen vaan hitsaa varren kiinteäksi, nii hoblaa meillä on oikea työkalu
Hannu_H is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
S38B38 ahtaminen ja vakio kannentiivisteen kestävyys yms. MM-5 Moottorit, voimansiirto 26 27-03-2009 15:03
S38B35 kiristysmomentit _E28_M5_ Moottorit, voimansiirto 2 14-03-2007 22:48
s38b36 --> s38b38 Kiree äMMä Moottorit, voimansiirto 3 02-01-2006 14:54


All times are GMT +3. The time now is 02:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.