| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-05-2010, 08:22   #11
Tumppa
Moderator
 
Tumppa's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: Oulu
Posts: 1,813
Quote:
Originally Posted by Esko View Post
Kannattaa vaihtaa myös se pieni muoviletku, joka menee koneen etupuolelta sinne öljypohjan tuntumaan sillä ainakin itseltä se oli sulanut poikki.
Realoemista kuvaa tai numeroa tälle? Mielestäni kaikki alipaineletkut vaihtelin omaani ja tarkistin muut kumiletkut melko tarkkaan vaan tämä on ehkä vaihtamatta.



edit: Linkki Oisko tuolta osa 18?
Tumppa is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2010, 08:42   #12
Esko
Bimmer Enthusiast
 
Esko's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Kouvola
Posts: 11,361
Quote:
Originally Posted by Tumppa View Post
Realoemista kuvaa tai numeroa tälle? Mielestäni kaikki alipaineletkut vaihtelin omaani ja tarkistin muut kumiletkut melko tarkkaan vaan tämä on ehkä vaihtamatta.



edit: Linkki Oisko tuolta osa 18?
Juurikin toi osanumero 18. Näyttää kuvassa lyhyeltä nysältä, mutta on todellisuudessa toista metriä pitkä muoviputki. Siinä pitäisi olla ympärillä toi nro. 19 suojaamassa kuumimmalta paikalta koneen keulilla, mutta itellä se oli ainakin sulannu sieltä koneen oikealta puolelta ennen tota venttiiliä (12). Jätin sen itekkin aiemmin vaihtamatta ku noi resonanssiletkut vaihdoin, kun ajattelin, että se on ehjä mut myöhemmin huomasin vasta tuon sulamisen. Etralta löytyy tota putkea ku vie mallin..
Esko is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2010, 22:19   #13
tsbmw
BTCF Member
 
tsbmw's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Ilvola
Posts: 1,470
S38b3x?

Kihelmöivää kevätodotusta, kertokaa kokeneet millainen moottori on?
- Ensimmäinen minuutti odotellaan tyhjäkäynnillä ennen ajoa?
- Öljyt - mitkä sopivimmat - perus jäykkyys / moniaste?
- Koneen perusluonne, ilmeisesti yläkierrosherkkä?
- Säädöt ajoitus, seossuhde, lastutus | eri käyttötarkoituksiin?
ÄÄNET?
Ominaisuudet: teho, reagointi, alakierrokset, cruising, hiljaisuus, raakuus, herkkyys...

Last edited by tsbmw; 11-05-2010 at 22:23.
tsbmw is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 07:19   #14
Miika Tissari
BTCF Member
 
Miika Tissari's Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Varkaus
Posts: 1,803
Quote:
Originally Posted by tsbmw View Post
Kihelmöivää kevätodotusta, kertokaa kokeneet millainen moottori on?
- Ensimmäinen minuutti odotellaan tyhjäkäynnillä ennen ajoa?
- Öljyt - mitkä sopivimmat - perus jäykkyys / moniaste?
- Koneen perusluonne, ilmeisesti yläkierrosherkkä?
- Säädöt ajoitus, seossuhde, lastutus | eri käyttötarkoituksiin?
ÄÄNET?
Ominaisuudet: teho, reagointi, alakierrokset, cruising, hiljaisuus, raakuus, herkkyys...
-Ei tarvitse odotella sen pitempään kuin muillakaan moottoreilla, mutta ei kannata antaa kenkää ennenkuin kone on kunnolla lämmin.
-Öljyt castrol tws 10w-60
-motti on perus M30, mutta yläkierroksilla tuntuu kuin pieni ahdin heräis.
-Itse en ainakaan mitään lastuja laittais. Jos auto on tulossa perus käyttöö, niin luulisi bmw:n ingenjöörit juuri semmoisen ohjelman siihen suunnitellu. Tosin jos tuntuu että 250km/h ei riitä niin rajoittimen voi poistaa.
-Äänet ei vakioputkella ole kummoiset. Tyhjäkäynnillä hieman jytisee, mutta ajossa perus e34.
__________________
E28 ///M-tech V8 -83
E36 ///M3 3.2 SMG cabriolet -98
E46 320d M-Sport2
Miika Tissari is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 08:56   #15
ana80
Bimmer Rookie
 
ana80's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Lohja
Posts: 150
Quote:
Originally Posted by Miika Tissari View Post
-Ei tarvitse odotella sen pitempään kuin muillakaan moottoreilla, mutta ei kannata antaa kenkää ennenkuin kone on kunnolla lämmin.
-Öljyt castrol tws 10w-60
-motti on perus M30, mutta yläkierroksilla tuntuu kuin pieni ahdin heräis.
-Itse en ainakaan mitään lastuja laittais. Jos auto on tulossa perus käyttöö, niin luulisi bmw:n ingenjöörit juuri semmoisen ohjelman siihen suunnitellu. Tosin jos tuntuu että 250km/h ei riitä niin rajoittimen voi poistaa.
-Äänet ei vakioputkella ole kummoiset. Tyhjäkäynnillä hieman jytisee, mutta ajossa perus e34.

-Öljyt valmistajan suositus 5w-40
ana80 is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 10:26   #16
duuk
Moderator
 
duuk's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Saaressa
Posts: 10,139
Ootteko muuten huomanneet että ainakin kaikki s38b36 38 ei tietoa, haisee ihan erillaiselta kuin perus m30 moottoriset. Tarkoitan pakokaasuja!?
Ei se bensan hajua ole mutta sellaista ///M tuoksua.

Mutta topicin aloittajalle. Ei se ole mikään avaruusteknologian tuotos. Hieno auto normaaliajossa riittävä alavääntö, matkamukava eli hiljainen sen rikoksen ///M helposti tekee varsinkin alkuun että tulee ajettua hieman nopeusrajoitusten yläpuolella ihan vahingossa, kun sitä nopeutta aika herkästi kertyy ihan "rauhallisessakin" ajossa.
__________________


duke's garage:

E34 ///M5 1991 & E39 ///M5 2000 & E39 ///M523i 1999
M10 M20 M30 M40 M42 M50 M52 M54 M62 S38 S62
instagram: _duuk
duuk is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 13:30   #17
HC91
Bimmer Fanatic
 
HC91's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: 29100/310053
Posts: 888
Quote:
- Ensimmäinen minuutti odotellaan tyhjäkäynnillä ennen ajoa?
Ei kun varovaisesti liikkeelle pikimmiten, itse vältän >2500rpm / täyskuormaa ennen kuin öljynlämpömittari on >50C. Motarille mennessä nyt pieni pakko olla 3000rpm ettei tuki liikennettä.
Quote:
- Öljyt - mitkä sopivimmat - perus jäykkyys / moniaste?
Mieltymyksen mukaan, itellä ollut mitä tahansa 5W-40 Magnatecistä 10W-60TWS:ään - merkkiä olennaisempaa lienee vaihtaa ne riittävän usein.

Quote:
- Koneen perusluonne, ilmeisesti yläkierrosherkkä?
S38B38 on ehjänä ihan leppoisa ajella pienemmilläkin kierroksilla, siinä 2500-3000 kohdilla alkaa heräileen mukavasti läppiä enempiä raotettaessa. Ihan kivastihan se kaasuun vastaa jos vertaa vaikka M54B30:een.

Quote:
- Säädöt ajoitus, seossuhde, lastutus | eri käyttötarkoituksiin?
itse huollatin suuttimet, uusin alipaineletkut, vaihdoin lambdan ja pa-suodattimen, venttiilit on säädetty ja läppärunkoja synkronoitu. Ite en laittaisi bulkkilastua, vaan mieluummin sitten laajakaistalambda loggerin kanssa seoksia vahtimaan ja kustomoitu lastu dynossa säätäen. Jotain pientä vois irrota lisää, mutta suuttimet taitavat olla jo aika tapissa vakionakin (90% dutu cycle täyskaasulla?)

Quote:
ÄÄNET?
Matala jytinä, suht' maltillinen metallinen sointi isommilla kierroksilla - mikä on matka-ajossa ihan jees, tiedä sitten paljonko pönttö on menettänyt vaimennuskykyään vuosien ja kilometrien myötä Farkussa on ilmeisestikin eri takavaimentaja ja sitä kautta hieman miedommat äänet.

Quote:
Ominaisuudet: teho, reagointi, alakierrokset, cruising, hiljaisuus, raakuus, herkkyys...
Vähän rauhattoman/levottoman tuntuinen kone nurkka-ajossa, >3000rpm menee sitten yllättävänkin sivistyneesti. Moottorin välitön vaste polkimen asennonmuutoksiin on hieno asia, joskin vaatii totuttelua (esim. meidän rouva).
__________________
92' ///M5 3.8 individual
09' 320d xDrive
16' NIU N1 Sport

Last edited by HC91; 12-05-2010 at 13:32. Reason: kirotusvihreet
HC91 is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 13:38   #18
awwwshit
Bimmer Fanatic
 
awwwshit's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Vantaa
Posts: 570
Lainaan vähän tätä topiccia mutta missä kannattaa käydä säätämässä/tarkistuttamassa venttiilien välyksiä? Puhutaan nyt ihan pk alueesta.
__________________
Nykyiset:

Opel Insignia OPC line sedan -15
e61 520D -08
Chevrolet Sportside -89 4,3L V6
awwwshit is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 13:43   #19
HC91
Bimmer Fanatic
 
HC91's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: 29100/310053
Posts: 888
Quote:
Originally Posted by awwwshit View Post
Lainaan vähän tätä topiccia mutta missä kannattaa käydä säätämässä/tarkistuttamassa venttiilien välyksiä? Puhutaan nyt ihan pk alueesta.
Kannattavaa rahallisesti vai ajallisesti? Tilaat sen spezial-työkalun jenkkilästä (8x.xx USD) ja samalla muuta edullista huolto-osaa, opiskelet intternetistä S14-koneen säätöohjetta ja teet homman itse?
__________________
92' ///M5 3.8 individual
09' 320d xDrive
16' NIU N1 Sport
HC91 is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2010, 13:46   #20
awwwshit
Bimmer Fanatic
 
awwwshit's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Vantaa
Posts: 570
Quote:
Originally Posted by HC91 View Post
Kannattavaa rahallisesti vai ajallisesti? Tilaat sen spezial-työkalun jenkkilästä (8x.xx USD) ja samalla muuta edullista huolto-osaa, opiskelet intternetistä S14-koneen säätöohjetta ja teet homman itse?

Heh tälläisenä poropeukalona ei tuu muuta kun tuhoa.. tosin kokeilemalla sen oppii.. Oks jotakin tiettyä sivustoa mistä moisia työkaluja voi katsella?
__________________
Nykyiset:

Opel Insignia OPC line sedan -15
e61 520D -08
Chevrolet Sportside -89 4,3L V6
awwwshit is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
S38B38 ahtaminen ja vakio kannentiivisteen kestävyys yms. MM-5 Moottorit, voimansiirto 26 27-03-2009 15:03
S38B35 kiristysmomentit _E28_M5_ Moottorit, voimansiirto 2 14-03-2007 22:48
s38b36 --> s38b38 Kiree äMMä Moottorit, voimansiirto 3 02-01-2006 14:54


All times are GMT +3. The time now is 03:20.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.