Ratti vinoon talvirenkaiden vaihdon jälkeen

[cmas]

Lopetus tälle:
Rengasliikkeessä ottivat väkivallalla vasemman takavanteen irti. Tämän seurauksena vasemman takapään pyörän kulmat ihan päin helvettiä. 4-pyöräsuuntauksella tilanne palautui normaaliksi eli tällä kertaa selvisi vähällä. Tosin rengasliikkeeseen vois vähän antaa palautetta...

[irppa85]

Nostellaan vanhaa topiccia.

Täällä vastaavat oireet tuossa E93:ssa. Melkein sama rengaskoko taitaa olla myös. Kohtuukuntoiset nastat alla, paistettu vk 20 2020. Renkaat vaihdettiin ke 16.11.22.

Oireet alkoi heti renkaiden vaihdon jälkeen. Pitääpä jutella lisää rengasliikkeen kanssa onko käytetty kuinka paljon voimaa… paineet oli myös pielessä 2,5 kaikissa. Oli suorastaan pelottava ajaa tänään ekaa kertaa liukkaalla. Korjasin paineet, E/T 2,75 & 3,2 ja heti parani.

Ratti kuitenkin yhä vinossa. Nelipyöräsuuntaus tehty syksyllä 2021. Eli renkaat ovat olleet alla yhden talven väärillä ja toisen oikeilla kulmilla. Rengasliikkeen alustava kommentti oli että kumit ovat ”ehtineet kulua vinoon”, ja nyt mennyt etu/takaparit eri päin sisään. Kokeillaan piakkoin vaihtaa päikseen jos auttaisi.

[ockelbo4500]

itsellä ykköskopan X1 eli E84. Sama alusta käsittääkseni aika lailla kuin E90 sarjassakin.



Auto kulki ostaessa hyvin suoraan ja oli ok ajettava asfalttitiellä. No lumikelien tultu ajettavuus huononi ja aloin tutkailla asiaa.

Auto oli säädetty edellisen omistajan ajalta siten, että kulkukulma yli 10 minuttia vinossa siten, että takapyörät kulkivat yli 5cm sivulla ojan puolella. Tämä ilmeisesti lumikelissä aiheutti huonoa ajettavuutta kun taka-akseli alkoi kääntää autoa. Eli kuskin puolen takapyörässä oli reilusti aurausta ja apumiehen puolella jopa hieman haritusta. Säädin kulkukulman nollan pintaan, mutta lopputuloksena auto vetää aika paljon oikealle. Eli kun ratista päästää irti niin heti lähtee valumaan metsään aika voimakkaasti. Tämä johtuu siitä, että vaikka ratti on keskellä kun auto menee suoraan niin sitten kun otteen irrottaa niin se melkein heti kääntyy asteen pari oikealle ja auto lähtee sitten sinne. Tuntuu, että auto on nyt hyvin herkkä tien kallistukselle ja jos tie kallistaa ns. väärään suuntaan niin sitten vetää sinne päin.

Renkaat 215/55R17 kitkat ( uudet)
Edessä Camber molemmat noin 30 minuuttia, auraus 2mm, Takana Camber noin 1ast30min ja aurausta noin 3mm. Rengaspaineet edessä 2,4bar ja takana 2,6bar

Suuntavakavuus on mielestäni myös hieman huono eli siihen pitäisi löytää myös hieman ratkaisuja.

Tarvitseeko tällaisessa perusohjauksen yhteydessä tehdä ohjauskulma-anturin kalibrointi ? Jonkin ohjeen mukaan pitäisi ja toisen mukaan ei nelipyöräsäädössä tarvitsisi vaan vain jos on vaihdeltu anturia tai ohjainboksia tms.


Onko tuon kokoluokan renkaalle hyviä ehdotuksia sopivista pyöränkulmista ? Olisiko tarpeen laittaa ainakin taakse enemmän Camberia ja mahdollisesti eteenkin 40minuutin nurkille ?

[Elätti]

Originally Posted by ockelbo4500

itsellä ykköskopan X1 eli E84. Sama alusta käsittääkseni aika lailla kuin E90 sarjassakin.



Auto kulki ostaessa hyvin suoraan ja oli ok ajettava asfalttitiellä. No lumikelien tultu ajettavuus huononi ja aloin tutkailla asiaa.

Auto oli säädetty edellisen omistajan ajalta siten, että kulkukulma yli 10 minuttia vinossa siten, että takapyörät kulkivat yli 5cm sivulla ojan puolella. Tämä ilmeisesti lumikelissä aiheutti huonoa ajettavuutta kun taka-akseli alkoi kääntää autoa. Eli kuskin puolen takapyörässä oli reilusti aurausta ja apumiehen puolella jopa hieman haritusta. Säädin kulkukulman nollan pintaan, mutta lopputuloksena auto vetää aika paljon oikealle. Eli kun ratista päästää irti niin heti lähtee valumaan metsään aika voimakkaasti. Tämä johtuu siitä, että vaikka ratti on keskellä kun auto menee suoraan niin sitten kun otteen irrottaa niin se melkein heti kääntyy asteen pari oikealle ja auto lähtee sitten sinne. Tuntuu, että auto on nyt hyvin herkkä tien kallistukselle ja jos tie kallistaa ns. väärään suuntaan niin sitten vetää sinne päin.

Renkaat 215/55R17 kitkat ( uudet)
Edessä Camber molemmat noin 30 minuuttia, auraus 2mm, Takana Camber noin 1ast30min ja aurausta noin 3mm. Rengaspaineet edessä 2,4bar ja takana 2,6bar

Suuntavakavuus on mielestäni myös hieman huono eli siihen pitäisi löytää myös hieman ratkaisuja.

Tarvitseeko tällaisessa perusohjauksen yhteydessä tehdä ohjauskulma-anturin kalibrointi ? Jonkin ohjeen mukaan pitäisi ja toisen mukaan ei nelipyöräsäädössä tarvitsisi vaan vain jos on vaihdeltu anturia tai ohjainboksia tms.


Onko tuon kokoluokan renkaalle hyviä ehdotuksia sopivista pyöränkulmista ? Olisiko tarpeen laittaa ainakin taakse enemmän Camberia ja mahdollisesti eteenkin 40minuutin nurkille ?

Jos nyt oikein muistan niin ohjauskulma-anturi saa heittää jonkun 5 astetta verrattuna nollapisteeseen ennen kuin menee punaiselle inpassa. Eli ei pitäs aiheuttaa mitää murhetta kulmia säätäessä.