| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 03-09-2020, 21:08   #11
radixen
Bimmer Rookie
 
radixen's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Finland
Posts: 67
Quote:
Originally Posted by onavez View Post
Kerro sitten tänne auttoko vaihto yhtään Ootko testannu Disojen toiminnan inpalla niitten ollessa koneessa vai ottanu molemmat irti ja sitten testannu inpalla liikkuuko? Omassa oli vuosi sitten samat oireet kun sulla ja isosta disasta oli karannu läppä imusarjaan pyörimään sekä pienessä disassa läppä heilu aivan vapaasti kiinni ja auki. Ei vikakoodia ja inpalla näytti että molemmat toimii, kun moottorit liikkuivat kiinni ja auki.
Jep. Parin viikon päästä on huoltoaika niin rapsaan sitten tänne auttoiko vai menikö ns. pre-emptive maintenancen piikkiin.

Mulla meni aikoinaan ison disan läppä rikki (tuli klappia mutta ei lähtenyt irti). Piti aivan älytöntä räminää ja luulisin että jos läppä olisi kokonaan irti niin kyllä sen kuulisi siellä pyörivän ja kone ottaisi osumaa jos ne holkit pyörisivät siellä koneessa. Toki disa-oireeksi tuo sopisi hyvin.

INPA:n mukaan DISA:t toimivat kuten pitäisi mutta tietysti jos läpät puuttuisivat niin kone voisi luulla että kaikki ok. Luulisin kuitenkin, että moottorin ohjausarvoista näkisi että nyt on homma persiillään jos disa tai molemmat olisivat noin mäsänä.
__________________
"The things you own end up owning you." - Tyler Durden
radixen is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2020, 21:24   #12
Vanquish
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hki
Posts: 1,953
Moni oire häviää kunnon resetillä ja uusilla adaptaatioarvojen opettelulla.

Mulla laitteet ja kokemus moisesta jos joku kaipaa apua. Koneen käynti pehmenee selkeästi. Joskus alavääntö palautuu ja kulutus laskee jos alunperin arvot ollut pielessä. Nox kannattaa vaihtaa Noxemiin suosiolla.
Vanquish is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2020, 10:38   #13
onavez
Bimmer Rookie
 
onavez's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 83
Quote:
Originally Posted by Vanquish View Post
Moni oire häviää kunnon resetillä ja uusilla adaptaatioarvojen opettelulla.

Mulla laitteet ja kokemus moisesta jos joku kaipaa apua. Koneen käynti pehmenee selkeästi. Joskus alavääntö palautuu ja kulutus laskee jos alunperin arvot ollut pielessä. Nox kannattaa vaihtaa Noxemiin suosiolla.
Tätäkin jo kokeiltu monta kertaa ja jokaisen vaihdetun osan jälkeen ilman mitään muutosta Noxemkin löytyy jo kun alko valittelemaan ikääntyvästä katista.
__________________
E60 LCI 530xi -07
Ex:
E36 325 -91
E36 318 -93
onavez is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2020, 15:23   #14
Vanquish
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hki
Posts: 1,953
Quote:
Originally Posted by onavez View Post
Tätäkin jo kokeiltu monta kertaa ja jokaisen vaihdetun osan jälkeen ilman mitään muutosta Noxemkin löytyy jo kun alko valittelemaan ikääntyvästä katista.
Millä tavalla teit? Nox vaihtona vai mikä nollaus?
Vanquish is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2020, 16:06   #15
onavez
Bimmer Rookie
 
onavez's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 83
Quote:
Originally Posted by Vanquish View Post
Millä tavalla teit? Nox vaihtona vai mikä nollaus?
Silloin kun vaihoin nox anturin niin istalla nox anturin nollaus ja katin vaihdon kuittaus. Sen jälkeen kun adaptioita opettanut uudelleen, niin inpalla nollannut kaikki ja opettanut uudelleen bimmerprofssin ohjeiden mukaan.
__________________
E60 LCI 530xi -07
Ex:
E36 325 -91
E36 318 -93
onavez is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2020, 11:02   #16
Vanquish
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hki
Posts: 1,953
Quote:
Originally Posted by onavez View Post
Silloin kun vaihoin nox anturin niin istalla nox anturin nollaus ja katin vaihdon kuittaus. Sen jälkeen kun adaptioita opettanut uudelleen, niin inpalla nollannut kaikki ja opettanut uudelleen bimmerprofssin ohjeiden mukaan.
Aina opetus ei onnistu kerralla. Vaihtuuko rough running menussa polaarisuus n. Sekunnin välein per sylinteri? Suuttimien arvoja kannattaa myös tutkia.
Vanquish is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2020, 14:38   #17
radixen
Bimmer Rookie
 
radixen's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Finland
Posts: 67
Tässä video N52-koneesta mutta N53-koneessa on myös nuo non-return valvet, jotka voivat ilmeisesti mennä tukkoon ja vaikuttavat VANOS-toimintaan ja sitä kautta idleen. Tosin alla olevassa videossa root cause oli viallinen CCV mutta toki nuo valvet näyttävät todella törkyisiltä:

https://youtu.be/bdLbXoraY8U?t=348

http://bmwfans.info/parts-catalog/E6...rts#7541692_11

Ei noiden törkyisyyden tarkistamisesta haittaakaan liene.
__________________
"The things you own end up owning you." - Tyler Durden
radixen is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2020, 18:34   #18
torppa47523
Newbiemmer
 
torppa47523's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Helsinki
Posts: 20
Quote:
Originally Posted by radixen View Post
Tässä video N52-koneesta mutta N53-koneessa on myös nuo non-return valvet, jotka voivat ilmeisesti mennä tukkoon ja vaikuttavat VANOS-toimintaan ja sitä kautta idleen. Tosin alla olevassa videossa root cause oli viallinen CCV mutta toki nuo valvet näyttävät todella törkyisiltä:

https://youtu.be/bdLbXoraY8U?t=348

http://bmwfans.info/parts-catalog/E6...rts#7541692_11

Ei noiden törkyisyyden tarkistamisesta haittaakaan liene.
Varaosaerittelyn mukaan tuossa kohtaa N53 konetta on yksi hydraulic valve. Sen toimintaa en tunne.
torppa47523 is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2020, 21:44   #19
radixen
Bimmer Rookie
 
radixen's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Finland
Posts: 67
Quote:
Originally Posted by torppa47523 View Post
Varaosaerittelyn mukaan tuossa kohtaa N53 konetta on yksi hydraulic valve. Sen toimintaa en tunne.
Osa johon viittasin on 11 36 7 541 692 (non-return valve) ja niitä on kyllä kaksi. Käsittääkseni nuo säätelevät öljyn kulkua VANOS-solenoideille eli voivat hyvinkin aiheuttaa idle-oireita ja epätasaista vääntöä jos ovat tukossa. Valvessa on todella pieniä reikiä, joiden läpi öljy menee ja YouTube-videoiden perusteella näyttävät tukkeutuvan melko helposti ainakin osittain. Tässä kuva osasta: https://bemariosat.fi/en/engine-part...n-n53-n54.html
__________________
"The things you own end up owning you." - Tyler Durden

Last edited by radixen; 07-09-2020 at 22:23.
radixen is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2020, 23:05   #20
torppa47523
Newbiemmer
 
torppa47523's Avatar
 
Join Date: Feb 2013
Location: Helsinki
Posts: 20
Quote:
Originally Posted by radixen View Post
Osa johon viittasin on 11 36 7 541 692 (non-return valve) ja niitä on kyllä kaksi. Käsittääkseni nuo säätelevät öljyn kulkua VANOS-solenoideille eli voivat hyvinkin aiheuttaa idle-oireita ja epätasaista vääntöä jos ovat tukossa. Valvessa on todella pieniä reikiä, joiden läpi öljy menee ja YouTube-videoiden perusteella näyttävät tukkeutuvan melko helposti ainakin osittain. Tässä kuva osasta: https://bemariosat.fi/en/engine-part...n-n53-n54.html
Ok, näyttäisikin kuvan mukaan olevan kannen sivussa kaksi takaiskuventtiiliä. Ne sitten pitäisi paineen VANOS ssa ja niissä olisi suodatin ominaisuus? Mutta käsiksi pääseminen näyttäisi edellyttävän sen alu jäähdytyskanavan irrottamista, eli ei nyt sitten aivan helppo homma irti kiertäminen ja tarkastaminen.
torppa47523 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Koodaus ohjeita NCS Expert-ohjelmalle part 2 Kissvesala Tekniikka 657 12-09-2020 11:01
E60 LCI osia arne525 Myydään BMW osat ja tarvikkeet 4 02-06-2018 22:34
E60 530i LCI N53 koneeseen korkeapainepumppu Pataakka Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 07-09-2017 16:39


All times are GMT +3. The time now is 11:42.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.