Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[jmp2002]

Eli ei mitään ongelmaa... menee ihan niinkö omankin e30 muutoskatsastus pois lukien obd-mittaus

[Oksanen]

Jos nyt oma muutoskatsastuskokemus tänne jos joku haaveilee samanmoista tekevänsä.

Eli autona -96 rekisteröity e36 323i sedan

Moottoriksi leimattiin M54B30 ahtimella.

Vertailuautona käytetty samanvuotista 328 sedania. Tämä johtuu siitä, että tuollaisessa 328 menee tehopainosuhde juurikin sopivasti jolloin sen saa virittää 5kg/kW asti. Jos ei olisi verrattu tuohon, olisi 323:n teholla ja painolla menty kategoriaan jossa tehorajaksi olisi tullut 7kg/kw.

Katsastuksessa tarvittiin alustavertailu, jonka tein ottamalla kaikista alustanosista aina realoemista listat, joissa näkyi että 323 osat ovat identtiset 328 osien kanssa.

Moottorivertailu, jossa verrattiin alkuperäistä M52B25, vertailuauton M52B28 ja katsastettava M54B30 kuutiotilavuuden ja tehon puolesta.

Tehonmittaustodistus jossa oli näkyvissä tehokäyrä, vääntökäyrä ja ahtopaine. Lisäksi tehonmittaaja teki lapun missä oli mainittuna moottorityyppi, ahtimen merkki ja malli, välijäähdyttimen koko ja moottorinohjaus. Sekä käytetty polttoaine.

Lappuihin merkittiin myös mistä kone, vaihteisto ja kardaani oli peräisin.

Vedin hieman överiksi paperimäärän ja trafille meni digitointiin 90 sivua paperia . Lopputuloksena otteeseen merkattiin kaikki vaihdetut osat, teho 276kW 0,44bar maksimiahtopaineilla, välijäähyn koko, ahtimen malli, moottorinohjauksen merkki ja malli, käytetty polttoaine. Prosentteja tuli 26%.

[Busch]

Originally Posted by Oksanen

Jos nyt oma muutoskatsastuskokemus tänne jos joku haaveilee samanmoista tekevänsä.

Eli autona -96 rekisteröity e36 323i sedan

Moottoriksi leimattiin M54B30 ahtimella.

Vertailuautona käytetty samanvuotista 328 sedania. Tämä johtuu siitä, että tuollaisessa 328 menee tehopainosuhde juurikin sopivasti jolloin sen saa virittää 5kg/kW asti. Jos ei olisi verrattu tuohon, olisi 323:n teholla ja painolla menty kategoriaan jossa tehorajaksi olisi tullut 7kg/kw.

Katsastuksessa tarvittiin alustavertailu, jonka tein ottamalla kaikista alustanosista aina realoemista listat, joissa näkyi että 323 osat ovat identtiset 328 osien kanssa.

Moottorivertailu, jossa verrattiin alkuperäistä M52B25, vertailuauton M52B28 ja katsastettava M54B30 kuutiotilavuuden ja tehon puolesta.

Tehonmittaustodistus jossa oli näkyvissä tehokäyrä, vääntökäyrä ja ahtopaine. Lisäksi tehonmittaaja teki lapun missä oli mainittuna moottorityyppi, ahtimen merkki ja malli, välijäähdyttimen koko ja moottorinohjaus. Sekä käytetty polttoaine.

Lappuihin merkittiin myös mistä kone, vaihteisto ja kardaani oli peräisin.

Vedin hieman överiksi paperimäärän ja trafille meni digitointiin 90 sivua paperia . Lopputuloksena otteeseen merkattiin kaikki vaihdetut osat, teho 276kW 0,44bar maksimiahtopaineilla, välijäähyn koko, ahtimen malli, moottorinohjauksen merkki ja malli, käytetty polttoaine. Prosentteja tuli 26%.

Hei, auto ilmeisesti katsastettiin näillä uusilla säännöksillä? Vaadittiinkö nyt muutoskatsastukseen mitään yhtäläisyystodistusta autonvalmistajalta vai riittikö katsustukseen perinteiset vertailulaput bmw aos? Realoem?

[Oksanen]

Originally Posted by Busch

Hei, auto ilmeisesti katsastettiin näillä uusilla säännöksillä? Vaadittiinkö nyt muutoskatsastukseen mitään yhtäläisyystodistusta autonvalmistajalta vai riittikö katsustukseen perinteiset vertailulaput bmw aos? Realoem?

Uusilla säädöksillä juu. Riitti realoemi laput. Katsurin kanssa jo vuosi sitten edellisessä vuosikatsastuksessa pyöriteltiin että mikä auto ylipäätään kannattaa ottaa uusilla säännöksillä vertailumalliksi ja paljonko autoon voi tehoa laittaa, kun silloin olin koneaihion hankkinut ja varoittelin että seuraavana kesänä aattelin saada auton leimakuntoon. Eihän se ihan kesällä valmistunut 😅

[Rivikuus]

Mitenkäs tässä tilanteessa kun mulla on e30 316, johon on aikanaan vaihdettu m50b25 kone sekä vaihdettu akselistot ja muut vastaamaan sitä ja muutoskatsastettu. Eli käytetäänkö tässä vertailumoottorina alkuperäistä 316 konetta vai m50b25 konetta, jolle auto on muutoskatsastettu?

[_ville]

Originally Posted by Rivikuus

Mitenkäs tässä tilanteessa kun mulla on e30 316, johon on aikanaan vaihdettu m50b25 kone sekä vaihdettu akselistot ja muut vastaamaan sitä ja muutoskatsastettu. Eli käytetäänkö tässä vertailumoottorina alkuperäistä 316 konetta vai m50b25 konetta, jolle auto on muutoskatsastettu?

Vertailumallina voidaan käyttää e30 316 — mallisarjan tehokkain. M50-moottoria ei taida e30 mallisarjasta löytyä, eli sitä ei voi käyttää.

[Rivikuus]

Originally Posted by _ville

Vertailumallina voidaan käyttää e30 316 — mallisarjan tehokkain. M50-moottoria ei taida e30 mallisarjasta löytyä, eli sitä ei voi käyttää.

Eli jos nyt oikein ymmärsin, niin tällöin vertailumoottori olisi e30 325 mallin moottori? Kun eikö mallisarjalla tarkoiteta sitten koko e30 3-sarjaa?

[_ville]

Originally Posted by Rivikuus

Eli jos nyt oikein ymmärsin, niin tällöin vertailumoottori olisi e30 325 mallin moottori? Kun eikö mallisarjalla tarkoiteta sitten koko e30 3-sarjaa?

Juurikin näin. Mallisarja kattaa kaikki e30 kortiset pl. M3, joka on omaa mallisarjaa.

[BMW525Xda]

Originally Posted by _ville

Juurikin näin. Mallisarja kattaa kaikki e30 kortiset pl. M3, joka on omaa mallisarjaa.

Mallisarja kattaa tyyppihyväksynnän alla olevat, ja näitä voi olla E30 useita eri vuosimallien kesken, esim. Tyyppihyväksyntä muuttuu kun autoon tulee vakiovarusteeksi ABS tai Airbag jne.

[Freak]

Originally Posted by BMW525Xda

Mallisarja kattaa tyyppihyväksynnän alla olevat, ja näitä voi olla E30 useita eri vuosimallien kesken, esim. Tyyppihyväksyntä muuttuu kun autoon tulee vakiovarusteeksi ABS tai Airbag jne.

Puhutaanko pykälissä mallisarjasta vai tyyppihyväksynnöistä? Vai saako käyttää maalaisjärkeä? Jos auto näyttää, maistuu, haisee ja tuntuu e30:ltä, niin silloin sen täytyy olla e30. Tuskin ketään oikeasti kiinnostaa mikä sen ja sen auton tyyppihyväksyntänumero on. Muuttuuko auton papereissa tyyppihyväksyntä numero, jos siihen lisää jälkikäteen vaikkapa ne abs-jarrut?