| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 14-09-2004, 18:17   #11
Henski
Guest
 
Posts: n/a
En usko että tarvitaan enää yhtään tuskimpa topikkia, joten toimitaan seuraavasti.

JOKAINEN turboa haluava käyköön paikallisella konttorilla kysymässä ja hakemassa muutoslaput ja poriseen muutoskatsastuksesta. Jos tehoa kasvatetaan enemmän kuin tuo 20% silloin vaaditaan jämerämpi alusta josta taas saadaan kasvattaa 20%...

Jos epäilyttää, voi aiempia aiheita tutkia ja todeta että tuo 20% tehon nosto ei vaadi alustan muutoksia.
  Reply With Quote
Old 14-09-2004, 18:20   #12
Vega_
Bimmer Fanatic
 
Vega_'s Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Kokkola
Posts: 889
en hae ahtimella mitään huipputehoja, vaan ihan vaan kutittelisin konetta. Mikähän ahdin ois hyvä? ihan vaan pienillä ahdoilla.. 0.1-0.5bar max
ja halvalla pitäis saada, eli ei mitään uutta garrettia.

laitoin akelle mailia asiasta. Pitänee käyä vielä kokkolasa kysyyn..
tietääkö "paikalliset" että millä asemalla asia ois "helpoin" hoitaa?
Vega_ is offline   Reply With Quote
Old 14-09-2004, 21:18   #13
Miika Tissari
BTCF Member
 
Miika Tissari's Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Varkaus
Posts: 1,800
7/87 -> vaatii katin asentamisen ja riippuen konttorista tarviiko pakokaasu mittaus ennen ja jälkeen katin asentamista. Jos yksi päästölappu riittää, niin asennat suoranputken päälle katin kuoret. :wink:
Päästöraja-arvot eivät muutu mihinkään alkuperäisestä.


Ja tässä oli blaa blaa bla blaa blaaaaaaaaaaaaa.... :oops:
__________________
E28 ///M-tech V8 -83
E36 ///M3 3.2 SMG cabriolet -98
E30 318is
E46 320d M-Sport2
Miika Tissari is offline   Reply With Quote
Old 14-09-2004, 21:36   #14
Vega_
Bimmer Fanatic
 
Vega_'s Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Kokkola
Posts: 889
asiaa!

kiitos asiallisista vastauksista.
pitänee käydä kysyyn huomena paikalliselta katsastusasemalta.. tai jopa molemmista, että miten on, tarviiko kattia?
mistä sen sais? lainais jonku autosta? :lol:
Vega_ is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2004, 13:02   #15
Vega_
Bimmer Fanatic
 
Vega_'s Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Kokkola
Posts: 889
Eli kävin kysymässä katastus asemalta ja setä sano että pitää muuttaa jarrus ja alusta vastaamaan saman teholuokan vastaavaa mallia. Eli oisko se sitte tuo m20b23? 150hp siinä on.
Vega_ is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2004, 13:06   #16
Henski
Guest
 
Posts: n/a
Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.
  Reply With Quote
Old 15-09-2004, 13:08   #17
Vega_
Bimmer Fanatic
 
Vega_'s Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Kokkola
Posts: 889
mitä alustan muuttaminen pitää tarkalleen sisällään?

ja paljoko on hinta-arvio kyseiselle hommalle?
Vega_ is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2004, 13:31   #18
Vega_
Bimmer Fanatic
 
Vega_'s Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Kokkola
Posts: 889
Quote:
Originally Posted by Henski
Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.


Entä JOS tehot ei nousisi turbon myötä? :wink: "kuristais" vain vähän.. :idea:
Vega_ is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2004, 14:18   #19
5ampo
Bimmer Rookie
 
Join Date: Aug 2004
Location: kajaani
Posts: 60
eli siis turbottamaan 316-318i ja vaihtaa eteen jäädytetyt levyt. tehot 125.
prosentit jarruista eli n. 8. 320 turbotus vaatii levyt taakse.ja vakaajat.
ja 323-325i ei muutoksia!vakaaja?

ja m50??? onhan noita vaihtoehtoja.

tietysti varmaan myös konttorista riippuen.
5ampo is offline   Reply With Quote
Old 21-09-2004, 23:13   #20
Miika Tissari
BTCF Member
 
Miika Tissari's Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Varkaus
Posts: 1,800
Quote:
Originally Posted by Henski
Tässä akelle laittamani mailin vastaus, pariin muuhun topikkiin jo laitoin tän. Asia on kuten itsekkin konttorilla sait kuulla.

Terve.

20-prosentin sääntöä noudatetaan AINOASTAAN silloin, kun mallisarjan tehokkaimman
mallin tehot ylitetään. Jos tehottomampien rinnakkaismallien tehot ylitetään, on
autoon aina vaihdettava seuraavaksi tehokkaimman mallin jarrut ja voimansiirto.
316-mallin teho voi siis nousta yli 20 %, mutta tällöin tekniikka on otettava tehoja
vastaavasta mallista. Jos siis asennat ahtimen vaikka 318-malliin ja uusi teholukema
on yli 320-mallin. Tällöin autoon on asennettava seuraavaksi tehokkaimman mallin
jarrut ja voimansiirto, eli käytetään mallia 325. M3-mallia ei lueta 300-sarjan
kanssa samaan mallisarjaan kuuluvaksi. Kyselkää maahantuojalta rinnakkaismallien
eroavaisuuksista. Ennen 1.7.1987 käyttöönotettujen autojen päästötaso voidaan turbon
asennuksen jälkeen todeta käytönaikaisella mittauksella eli päästöt mitataan
katsastusasemalla.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Tosin kun alustaa rupeat muuttamaan niin kerralla vakaajatkin vastaamaan 325 mallia niin saat penkittää sen 204 hepoa, etk:sta tutkimaan tuota vakajien eroavaisuutta 323 ja 325 välillä. Suuria eroja ainakaan ei pitäisi olla.

Nostetaampas ylös, kun tuli ajatus mieleen. :arrow:

Mitenkäs jos käyttää M10 tai M30 moottoria, niin ei voi olla 325 vastaava voimansiirto koska laatikko ei käy..? ehhehe :!:
__________________
E28 ///M-tech V8 -83
E36 ///M3 3.2 SMG cabriolet -98
E30 318is
E46 320d M-Sport2
Miika Tissari is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E30 Kysymyksiä ja vastauksia Haju69 1975 - 1991 (E21, E30) 5781 11-05-2011 19:04
Akun jännite (Oli: Kysymyksiä ja vastauksia tekniikkaan liittyen) BMW Tekniikka 5 02-02-2009 21:09


All times are GMT +3. The time now is 01:40.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.