Repsahtavia alustanosia

[Puuankkuri]

Sellainen välyksen tunne taka-akselilla joka tuntuu liikkeellelähdettäessä ja risteyksissä reippaammin kaasuttaessa. Ja olisi voinut vaikka vannoa että vika on taka-akselistolla, mutta moottorin kannatikumi niin finaalissa että koko voimalinja pääsi heilahtamaan ja aiheutti tuon ikävän muljahduksen tunteen perseessä.

[fraatti]

Originally Posted by Puuankkuri

F07 vasen moottorinkannatinkumi ihan morjes, molemmat tietty vaihtoon. Onko kokemuksia miten isot talkoot edessä?

Vaatii moottorin saamisen kannatukselle. Tuossa ohjeita: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...gine-mounting/

Jonkun kertomuksen mukaan heikot vaihdelaatikon kannakekumit oireilevat tyhjäkäynnillä rinteessä kun keula on alaspäin. Ilmeisesti tälöin tärinä tulee läpi eri tavalla kuin muuten.

[fraatti]

Sattui vahingossa tuollainen silmiin. Onko kukaan koskaan katsonut onko tuolla 15mm:llä mitään tekemistä todellisuuden kanssa takakelkan puslien kunnon kanssa? Käsittääkseni tuossa sanotaan että tuo väli pitää olla vähintään 15mm.

[makebm5]

Pientä jyrinä ongelmaa ollut niin tänään tarkastuksessa oli moottorin ja laatikon tukikumit. Sellainen havainto että kun otat vasemmanpuolen moottorin tuki kumista alipaineletkun irti vaivannut sama jyrinä muuttuu selvästi isommaksi. Voiko päällepäin katsottuna sanoa onko moottorin tuki kumi ehjä vai viallinen?

[JaniLap]

Originally Posted by makebm5

Sellainen havainto että kun otat vasemmanpuolen moottorin tuki kumista alipaineletkun irti vaivannut sama jyrinä muuttuu selvästi isommaksi. Voiko päällepäin katsottuna sanoa onko moottorin tuki kumi ehjä vai viallinen?

Tyhjäkäynnillä moottorin tukikumeja jäykistetään alipaineen avulla, mikä vähentää värinöitä ja vaimentaa moottorin värinästä aiheutuvia ääniä.

Tukikumin rakenne voi olla pehmentynyt vaikkei alipainevuotoa vielä todettaisikaan tukikumista. Yli 200 tkm ajetuissa tukikumit ovat yleensä ainakin jonkin verran pehmenneitä.

Kuvaamassasi tilanteessa voidaan päätellä, että alipaine kyllä jäykistää tukikumia, mutta tukikumin pehmentymistä ei voida näin poissulkea. Huomaatko eroa vasemman ja oikean puolen välillä kun letkun irroittaa toiselta puolelta ja letkun pään tukkii alipaineen ylläpitämiseksi systeemissä?

[makebm5]

Originally Posted by JaniLap

Tyhjäkäynnillä moottorin tukikumeja jäykistetään alipaineen avulla, mikä vähentää värinöitä ja vaimentaa moottorin värinästä aiheutuvia ääniä.

Tukikumin rakenne voi olla pehmentynyt vaikkei alipainevuotoa vielä todettaisikaan tukikumista. Yli 200 tkm ajetuissa tukikumit ovat yleensä ainakin jonkin verran pehmenneitä.

Kuvaamassasi tilanteessa voidaan päätellä, että alipaine kyllä jäykistää tukikumia, mutta tukikumin pehmentymistä ei voida näin poissulkea. Huomaatko eroa vasemman ja oikean puolen välillä kun letkun irroittaa toiselta puolelta ja letkun pään tukkii alipaineen ylläpitämiseksi systeemissä?

Oikea puoli jäi testaamatta. Tosin eron huomaa kyydissä ollessa niin ettei vänkärin puolella tunnukkaan mitään. Apurunko näytti lähtevän moottorin tukikumin kiinnikkeestä suoraan ja pultatun korissa kuskin jalkatilan kohdille. Ajossa värinä tuntuu ohjauspyörässä ja sekä kuskin penkissä.
Tilanteen voi uusia paikallaan rajattomasti ryntäyttämällä konetta esim 1500rpm ja aina kun kierrokset laskee lähelle tyhjäkäyntiä käy jyrinä saman tuntuisesti kuin ajaessa. Kilometrin 160 000.

[fraatti]

Originally Posted by makebm5

Oikea puoli jäi testaamatta. Tosin eron huomaa kyydissä ollessa niin ettei vänkärin puolella tunnukkaan mitään. Apurunko näytti lähtevän moottorin tukikumin kiinnikkeestä suoraan ja pultatun korissa kuskin jalkatilan kohdille. Ajossa värinä tuntuu ohjauspyörässä ja sekä kuskin penkissä.
Tilanteen voi uusia paikallaan rajattomasti ryntäyttämällä konetta esim 1500rpm ja aina kun kierrokset laskee lähelle tyhjäkäyntiä käy jyrinä saman tuntuisesti kuin ajaessa. Kilometrin 160 000.

Kumien kuntoa voinee myös kokeilla niin että katsoo muljahtaako kone kun apuri painaa jarrua D/R päällä ja itse tiirailee koneen liikkeitä samalla pelli auki. Toki ei kannata seisoa auton edessä...

Jossain repsahtaneet kumit myös "leimaavat" tuon koneen korvakkeen. En tiedä voiko näin käydä N57:n kanssa.


Täällä kuvia kulahtaneista kumeista. Vaikka koppa eri mutta toiminta samanmoinen...
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1312318


Tossahan oli myös just hiljattain noista moottorin tukikumeista juttua...
https://www.btcf.fi/forum/showthread...34#post4107134

[Puuankkuri]

Originally Posted by JaniLap

Tyhjäkäynnillä moottorin tukikumeja jäykistetään alipaineen avulla, mikä vähentää värinöitä ja vaimentaa moottorin värinästä aiheutuvia ääniä.

Tukikumin rakenne voi olla pehmentynyt vaikkei alipainevuotoa vielä todettaisikaan tukikumista. Yli 200 tkm ajetuissa tukikumit ovat yleensä ainakin jonkin verran pehmenneitä.

Kuvaamassasi tilanteessa voidaan päätellä, että alipaine kyllä jäykistää tukikumia, mutta tukikumin pehmentymistä ei voida näin poissulkea. Huomaatko eroa vasemman ja oikean puolen välillä kun letkun irroittaa toiselta puolelta ja letkun pään tukkii alipaineen ylläpitämiseksi systeemissä?

Moottorin kumit ovat käsittääkseni matalilla kierroksilla pehmeät ettei moottorin käynnistä aiheutuvat värinät johdu runkoon niin pahasti ja kovilla kierroksilla vasta jäykistyvät hallitakseen moottorin aiheuttaman kuorman.

[Puuankkuri]

Omaan kulkineeseen vaihdettiin moottorin tukikumit ja vaihteiston tukikumi juuri kuluneella viikolla. Vasen moottorintuki oli niin morjens että moottori näytti hyppäävän ulos kun seisoi vaihde päällä jarrulla ja antoi kauroja. Olin siis pitkään kuvitellut että taka-akselilla on jokin pusla tiensä päässä kun viallinen moottorinkumi aiheutti erittäin voimakkaan muljahduksen joka tuntui kaikkien vikaa etsineiden mielestä tulevan juurikin taka-akselistosta. Suosittelen siis tarkistamaan tukikumien kuntoa F1X ja F07 kulkineista.
Sen verran kinkkinen vaihdettava on tuo moottorintukikumi omassa autotallissa että ulkoistin homman Mikan ja Anssin autohuollolle Tampereella. (Voin suositella isosti tuota pajaa vaikkei täällä varmaan sopisi juuri mainostaa?)

[HTK12]

Originally Posted by Puuankkuri

Omaan kulkineeseen vaihdettiin moottorin tukikumit ja vaihteiston tukikumi juuri kuluneella viikolla. Vasen moottorintuki oli niin morjens että moottori näytti hyppäävän ulos kun seisoi vaihde päällä jarrulla ja antoi kauroja. Olin siis pitkään kuvitellut että taka-akselilla on jokin pusla tiensä päässä kun viallinen moottorinkumi aiheutti erittäin voimakkaan muljahduksen joka tuntui kaikkien vikaa etsineiden mielestä tulevan juurikin taka-akselistosta. Suosittelen siis tarkistamaan tukikumien kuntoa F1X ja F07 kulkineista.
Sen verran kinkkinen vaihdettava on tuo moottorintukikumi omassa autotallissa että ulkoistin homman Mikan ja Anssin autohuollolle Tampereella. (Voin suositella isosti tuota pajaa vaikkei täällä varmaan sopisi juuri mainostaa?)

Kyllähän täällä saa ja itseassiassa on suositeltavaakin kertoa kun sai hyvää palvelua. Tietää sitten muutkin minne mennä.