| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 26-03-2019, 13:16   #51
alpine3
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Kajaani
Posts: 784
Olikos nyt silleen, että nuo tietyn astemäärän verran kirittävät pultit oli venyviä eikä niitä voinu käyttää uudelleen?
__________________
BMW F10 520d '10 Alpinweiss III

F-sarjan retrofitit ja koodaukset (mittaristot, CIC:eet, Comboxit, karttapäivitykset, ym.) Kajaanissa. Yhteys yv:eellä...
alpine3 is offline   Reply With Quote
Old 26-03-2019, 13:37   #52
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by BMWjunkie View Post
Olikos nyt silleen, että nuo tietyn astemäärän verran kirittävät pultit oli venyviä eikä niitä voinu käyttää uudelleen?
Näin se virallisesti taitaa mennä. Luulisi toki että kestävät muutaman kerran kiristää ilman että antautuvat....

Tarina kertoo että kardaanin pultit on hyvä vaihtaa että niitä olisi mennyt poikkikin uudelleen käytettäessä... tiedä sitten...
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 27-03-2019, 10:47   #53
Atom
BTCF Member
 
Join Date: Dec 2014
Location: Mäntsälä
Posts: 98
Onko edelleen marmori xdriven etuiskarien osalta ainut vaihtoehto? Ulkomailta saanee jostain myös? Itsellä ajatuksena alkaa uusimaan.
__________________
F11 530d xDrive M-sport

Ex:E91 LCI 330d xDrive, e39 520d

Uudenmaan Moottorioptimointi
+358407496923
Atom is offline   Reply With Quote
Old 27-03-2019, 13:47   #54
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,252
Quote:
Originally Posted by Atom View Post
Onko edelleen marmori xdriven etuiskarien osalta ainut vaihtoehto? Ulkomailta saanee jostain myös? Itsellä ajatuksena alkaa uusimaan.
Ei taida paljon tarvikkeita vielä olla, en tosin nyt ihan viime aikoina ole katsonut. Alkuperäisien hintoja kannattaa verrata esim. GP ja Pielmeier.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 28-03-2019, 19:29   #55
Vesa
Bimmer Fanatic
 
Vesa's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Oulu
Posts: 354
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Tuossa satuin hiukan silmäilemään että mitä tuolta alustasta löytyy niin tälläisiä sieltä tuli vastaan...

Näistä olikin jo aikaisemmin puhetta... täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread...37#post4085737

Minulla on noi haitarikumit rikki kaikissa iskareissa. Taakse helppo vaihtaa mutta eteen työläämpi. Onkohan noihin viritettävissä joku liimattava kumisuojus esim. mitä vetoakseleihin myydään, ettei tarvitsisi käyttää iskareita irti? Ehdotuksia/kokemuksia?
__________________
Nykyiset:
BMW F11 535DA xDrive -15
Opel Astra K 1.4T -16

Exiä noin 60 kpl...
Vesa is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2019, 14:09   #56
Laku
Bimmer Enthusiast
 
Laku's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Espoo
Posts: 15,934
Quote:
Originally Posted by Vesa View Post
Minulla on noi haitarikumit rikki kaikissa iskareissa. Taakse helppo vaihtaa mutta eteen työläämpi. Onkohan noihin viritettävissä joku liimattava kumisuojus esim. mitä vetoakseleihin myydään, ettei tarvitsisi käyttää iskareita irti? Ehdotuksia/kokemuksia?
Tämä on kyllä jännä "tyyppivika".
__________________
Näillä mennään:
- Porsche 928S manuaali (kesäharrasteena) since 2017
- BMW E81 118i since 2017
- BMW F11 535d m-sport (käyttöautona) since 2016
- BMW E31 850Csi (kesäharrasteena) since 2011
- BMW E31 850i (kesäharrasteena) since 2009
- BMW E24 635Csi (odottaa museointia) since 1998


Vanha suomalainen sanonta: "Se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!"
Laku is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2019, 18:00   #57
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,682
Kannattaa samalla kokeilla muutenkin sen iskarin kunto. Melko varmasti kaasut pihalla jos ajettu +150tkm
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 30-03-2019, 11:38   #58
HV530XD
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 399
Quote:
Originally Posted by BMWjunkie View Post
Olikos nyt silleen, että nuo tietyn astemäärän verran kirittävät pultit oli venyviä eikä niitä voinu käyttää uudelleen?

Ei voi ihan noin yleistää. Riippuu suunnitteluperusteista ja mitoituksista. Jos pultin lujuusluokka on alhainen ja vedetään astekiristyksessä lähelle myötörajaa, niin silloin suositellaan uusia pultteja uudelleenasennuksessa. Reilummalla mitoituksella voi taas käyttää uudelleen. Valmistajan kyllä pitäisi antaa suositus tapauskohtaisesti.
HV530XD is offline   Reply With Quote
Old 30-03-2019, 12:08   #59
HV530XD
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 399
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post

Näköjään tälläisiin pyydetään 1,83 +-0,42 astetta camberia taakse. Tai 1 aste 50 +- 25 minuuttia. Miten tuon nyt sitten haluaakaan ilmoittaa.

Tässä kuvassa on epäkeskopulttien asento sekä niiden vaikutus pyöränkulmiin, tulkitsenko tuota nyt oikein jos katson siitä että mikäli aurauksen haluaa pitää valitussa arvossa niin säädöissä pitäisi olla niin paljon varaa että camberin saa käännettyä haluttaessa noin -45' eli -0,75 asteeseen saakka? Kummankin säätöpultin kääntäminen vaikuttaa sekä camberiin että auraukseen.

Erään auton camber oli noin -2 astetta cambersäädön ollessa noin puolivälissä. Foorumilla taisi olla myös juttua että jotkut ovat saaneet säädöt väännettyä -0,5 asteeseen. Toisilla säätäjillä taas taito on loppunut siihen kun säätö on mennyt -1,2 asteeseen. Kai madaltamaton auto sitten tuonne -0,5 asteeseen asti menee?

Jos renkaan sisälaidan kulumisen haluaa minimoida niin rengas tulisi olla mahdollisimman pystyssä sekä aurausta olla mahdollisimman vähän. Jos camberia kääntää pienemmäksi kuin mitä tehdasarvo on niin onko siitä jotain haittaa? Vakionahan camberin alaraja on 1,42 astetta. Käsittääkseni camber parantaa auton ajettavuutta mutkissa/kurveissa niin että rengas joustaisi niin että kurvissa renkaan ulko-olkapäätä ei rasitettaisi liikaa vaan koko renkaan pinta koskisi tiehen. Tai jotain sinnepäin...

Tällähetkellä olisi tarkoitus sihdata takapään camber 1 aste ja 15 minuuttia eli 1,25 astetta ja kokonaisauraus edestä ja takaa toleranssin alarajoille myös.

Kerrohan sitten miten kulmien säätö takana onnistui. Mulla on kahdet mittauspöytäkirjat F11, vakio alustan korkeus, renkaat 245/40R19, vakio vanteet ja offset. Olin itse vieressä molemmilla kerroilla katsomassa ja ohjeistamassa että takana camberit niin pystyyn kuin saa, ja tuloksena molemmilla kerroilla n. -1,25 astetta. Sen pystympään ei epäkesko antanut säätää. Ja kun aurauksen epäkeskoa käännettiin, niin ei siinä camberissa mun mielestä tapahtunut juuri mitään? Kun miettii sitä pyöränripustuksen geometriaa, niin en oikein ymmärrä että miten aurauksen säätö voisi kovin paljon camberiin vaikuttaa? Se että jollakin olisi F1x takana camberit -0,5 ei kuullosta kauhean uskottavalta. Sitten uskon kun näen mittapöytäkirjan...

Mutta joka tapauksessa mulla lopputuloksena kun camber takana niin pystyyn kuin saa (-1,25)ja auraus ohjearvojen keskelle, eikä ole säädetty painojen kanssa, niin ei kulu sisäskantit, tää on mun oma ja mitattu kokemus, kilsoja keskimäärin 1000km/vko. Ja Suomen uraisilla teillä tuo ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin yhtään mitään, tien urat ja rengastyyppi ja nivelten kuluneisuus on paljon isommassa roolissa.
Jos jollain olisi tilaisuus olla mukana seuraamassa mittausta ja säätöä, niin olisi helppo kokeilla painon vaikutusta kulmiin kun mittarit on kiinni. Esim. kaveri roikkumaan tai seisomaan vetokoukun päälle ja kattoo miten lukemat mittarissa muuttuu?

Tuosta aurauksesta vielä, eräs kaveri mikä tekee vain rengas -ja alustahommia sanoi että hän vetää aina Mersujen ja Bemareiden takacamberit niin pystyyn kuin saa, ja auraus mielellään hiukan enemmän plussalle, niin ei ole yksikään auto tullut takaisin säädättämään uudelleen. Tuo auraus enemmän plussan suuntaan (toe-in) rasittaa sisäkanttia vielä vähemmän jos sitä maalaisjärjellä ajattelee.


Tuo Fraatin tavoitecamber -1,25 takana toimii, jos edes siihenkään säätö riittää, mutta aurauksen tavoite toleranssin alarajalle, siis kumpaan suuntaan? Jos multa kysytään, niin plussalle eli toe-in. Mulla on siis toiminut se että vedetään auraus ohjearvojen keskelle, eli +00,30astetta.
HV530XD is offline   Reply With Quote
Old 30-03-2019, 13:07   #60
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,264
Quote:
Originally Posted by Vesa View Post
Minulla on noi haitarikumit rikki kaikissa iskareissa. Taakse helppo vaihtaa mutta eteen työläämpi. Onkohan noihin viritettävissä joku liimattava kumisuojus esim. mitä vetoakseleihin myydään, ettei tarvitsisi käyttää iskareita irti? Ehdotuksia/kokemuksia?
Taitaa olla ainut tapa ottaa iskarin pää auki ja pujottaa iskarin varteen uusi kumi.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M:e36 käytettyjä alustanosia Remus Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 29-05-2016 18:18
O: e34 alustanosia vts Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 28-12-2015 01:35
E36 coupe osaa: M3-helmat, JOM alustanosia yms. Bemu500 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 21-05-2012 18:07
Mistä E28:siin alustanosia Rundari 1972 - 1988 (E12, E28) 3 02-11-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 18:54.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.