| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 8-sarja

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 20-02-2019, 19:34   #21
PappaST
Bimmer Fanatic
 
PappaST's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Oulu
Posts: 246
Quote:
Originally Posted by Vauhtivaunu View Post
Senverran sotkeudun tarinaan, että jos joskus olisi pihassa 850 niin olisin niin kerettiläinen että heivaisin motronicit ja jakajat mäkeen ja laittasin suorasytytyksen ja modernin sekventaali-suihkuttajan Mutta ei toistaiseksi ole tällaista tulossa.


Periaatteessahan M70 ei ole kuin 2xM20? Paitsi jakopää ketjulla joten sen puolesta helpompi Kunnossa ollessaan ei varmaan ajamalla saa loppuun. Jos verrataan millaista rääkkiä M20 kestää.

Aivan mielenkiinnosta kysyn että kuinka toteuttaisit tämän touhun ja millä ohjauksella? (sinä kun käsittääkseni aiheesta ymmärrät).

Ilmeisesti nykypäivänä ei ongelma after ecuille töötätä 12 sylinterin ohjausta? Eli kaikki oem romut mäkeen ja uutta tilalle?
Mitähän etua tästä käytännössä saisi?
Tietenkin viritellessä selvät edut, muutoin tieten vain jonkinmoinen vikavapaus alkuperäisen vanhan ongelmista, mutta kenties uudet ongelmat after ecun myötä?
__________________
BMW E31 850 Ci
PappaST is offline   Reply With Quote
Old 21-02-2019, 16:47   #22
Morkai
BTCF Member
 
Morkai's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Saarijärvi
Posts: 3,176
Quote:
Originally Posted by PappaST View Post
Aivan mielenkiinnosta kysyn että kuinka toteuttaisit tämän touhun ja millä ohjauksella? (sinä kun käsittääkseni aiheesta ymmärrät).

Ilmeisesti nykypäivänä ei ongelma after ecuille töötätä 12 sylinterin ohjausta? Eli kaikki oem romut mäkeen ja uutta tilalle?
Mitähän etua tästä käytännössä saisi?
Tietenkin viritellessä selvät edut, muutoin tieten vain jonkinmoinen vikavapaus alkuperäisen vanhan ongelmista, mutta kenties uudet ongelmat after ecun myötä?
Kiinnostaa kans itteäni, kun oon jotenkin hahmottanut että yhden sähkösen kaasuläpän ohjaus on jotenkin ok, mutta miten kahden? Mulla ois koneessa nokan asennontunnistinkin jo paikoillaan
__________________

E23 728iA V8-projekti
E32 750iL -projekti
E38 740D -projekti
Vikakoodinlukua Saarijärvellä, myös vanhat ja vaikeat (1986-2006)
Morkai is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2019, 20:54   #23
Vauhtivaunu
BTCF Member
 
Vauhtivaunu's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: P-Karjala
Posts: 2,360
Quote:
Originally Posted by Morkai View Post
Kiinnostaa kans itteäni, kun oon jotenkin hahmottanut että yhden sähkösen kaasuläpän ohjaus on jotenkin ok, mutta miten kahden? Mulla ois koneessa nokan asennontunnistinkin jo paikoillaan
mm. Maxxecu pro kykenee ohjaamaan kahta sähköistä kaasuläppää. En ole tarkemmin tutustunut kaasuläppien sähköohjauksiin, mutta ne alkaa paremman pään aftermarket-ecuissa olla peruskauraa. Kuten vikamuistit ja can-väylä jne.


Niin ja ainakin M7x-moottoriperheessä on aika iso etu että virranjaottimista pääsee eroon. Ne on kuitenkin aika arvokkaita ja kuluvia osia. Suorasytkää joko wasted-sparkkina tai COP-tyyliin.
__________________
Vauhtivaunu is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2019, 21:07   #24
Vauhtivaunu
BTCF Member
 
Vauhtivaunu's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: P-Karjala
Posts: 2,360
Quote:
Originally Posted by PappaST View Post
Aivan mielenkiinnosta kysyn että kuinka toteuttaisit tämän touhun ja millä ohjauksella? (sinä kun käsittääkseni aiheesta ymmärrät).

Ilmeisesti nykypäivänä ei ongelma after ecuille töötätä 12 sylinterin ohjausta? Eli kaikki oem romut mäkeen ja uutta tilalle?
Mitähän etua tästä käytännössä saisi?
Tietenkin viritellessä selvät edut, muutoin tieten vain jonkinmoinen vikavapaus alkuperäisen vanhan ongelmista, mutta kenties uudet ongelmat after ecun myötä?
Itse varmaan rakentaisin ihan tinaamalla alusta asti, mutta kaikille muille jotka edes harkitsee asiaa, on valmiita kaupallisia laitteita monta erilaista joista valita.


Bemarin vakioantureista suurin osa kävisi sellaisenaan, mutta johtosarjan joutuisi muuttamaan vastaamaan uutta ecua eli 12 sylinterin suutin- ja sytytysohjaukset joutuisi rakentamaan. Ja kuten jo totesin, ns. suorasytytys on suuri etu verrattuna virranjaottimiin joissa on liikkuvia ja kuluvia osia. Nykyaikaisissa aftermarket ecuissa on jo vikakoodien tallennus ja niitä pääsee tutkimaan tietokoneella reaaliaikaisesti jolloin monenlaiset anturiviat paljastuu hetkessä. En oikein itse jaksaisi vanhojen motronicien kanssa askarrella jos niihin jotain ongelmaa tulisi, koska monesti viankorjaus perustuu siihen, että osia vaihdetaan niin kauan kun viallinen löytyy. Aftermarket-ecu kertoo aika nopeasti, missä vika on. Samoin kuin nykyiset OEM-ecutkin.


Nämä on omia pohdintoja. Toinen puoli asiaa on, että arvokkaan auton säilyttäminen alkuperäiskunnossa voi olla sijoituksena parempi. Mutta jos itsellä olisi 8-sarjalainen, se olisi samanlainen harrasteauto kuin muutkin tähän asti ja rakentaisin sitä kuten muitakin.
__________________
Vauhtivaunu is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW E31 840 / 850 takaiskunvaimentimen ylälaakeri Juhis Myydään BMW osat ja tarvikkeet 23 09-02-2019 13:38
N57 koneesta 350hp ulos-polttoainepumppu vai turbo uusiksi JarnoE36 2006 - 2011 (E9x) 7 17-05-2018 11:07
turbiini antautui, uusi turbiini vai koko laatikko ? antsaoo 1999 - 2005 (E46) 4 02-10-2017 18:11
E83 kumimattosarja - tarvike vai alkuperäinen? chevy55 X-sarja 12 19-02-2016 10:08


All times are GMT +3. The time now is 06:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.