E34 kysymyksiä ja vastauksia IX

[haapala]

Onkohan sellaista kukaan tämmösiin asennellu Suomen maassa

[Muurahainen]

Originally Posted by haapala

Onkohan sellaista kukaan tämmösiin asennellu Suomen maassa

Onhan tuota yritetty mutta ei niistä ainakaan montaa hyvää ole tullut.

Aika tarkkaa saada geometriat kohdilleen tai muuten tulee aika karmea kapine.

[jj5]

Pystyisköhän tuollaisen iX:n etuakselin asentelemaan järkevästi ilman etuvetoa.

[Bansku]

Ohjausgeometria on ainakin melko perseellään takavetoista ajatellen = ei toimi ilman etupään vetoa

[jj5]

Originally Posted by Bansku

Ohjausgeometria on ainakin melko perseellään takavetoista ajatellen = ei toimi ilman etupään vetoa

Mielenkiintoista. Mitkä arvot on erilaiset vrt. takaveto?

[Muurahainen]

Originally Posted by jj5

Mielenkiintoista. Mitkä arvot on erilaiset vrt. takaveto?

En ole E34ix:ää päässyt pahemmin tutkiskelemaan mutta ainakin E30ix:ssä on iskaritolppa huomattavan pystyssä vs takaveto

[Kal.ju]

Edellisessä topicissa kysyin

Originally Posted by Kal.ju

Onko uusissa m-tech helmoissa nuo tiivisteet jo paikoillaan??

Vastaan itse omaan kysymykseen: Ei ole.
Joutuu siis tilaamaan uudet tiivisteetkin.

[Bansku]

Originally Posted by jj5

Mielenkiintoista. Mitkä arvot on erilaiset vrt. takaveto?

Ainakin casterissa huomattava ero, toisekseen kääntyvyyttä ei ole yhtä paljoa mitä takavetoisessa jne.

[jj5]

Originally Posted by Bansku

Ainakin casterissa huomattava ero, toisekseen kääntyvyyttä ei ole yhtä paljoa mitä takavetoisessa jne.

Ok, casterikin voisi olla vielä tehtävissä. Vaikea myös sanoa vaatiiko tuollainen ohjaus sitten toimiakseen saman määrän casteria kuin simpukkamallin räpellys.

Jotenkin vois olettaa, että jos nelivedon ohjaus ei toimisi ilman etuvetoa, ei se myöskään toimisi nelikossa kun jalka on pois kaasulta.

[Klasu-]

Taitaa tuon IX:n etuapurungon kanssa tulla ongelmia myös tiettyjen muiden E34 - moottorien osalta öljypohjan kanssa.

Hammastangon kiinnityspisteenä toimiva poikkipalkki/hammastanko todenäköisesti tapaa myös öljypohjaan, ellei käytä M50 - moottoria, ja siinä IX - öljypohjaa.

Ei tuo simpukkaohjaus oikeastaan ole edes kolmenelkussa mikään huono toteutus. Kun ohjausnivelistön pitää kunnossa, eikä itse ohjausvaihteessa ole ylimääräistä välystä, en usko, että hammastankomallisesta ohjauksesta saavutetaan mitään suurta konkreettista iloa, vaikka se saataisi hyvin toteutettuakin.

Paljon useammin töissä tulee vaihdeltua väljistyneitä/vuotavia hammastankoja, kun itse ohjausvaihteita simpukkaohjauksiin, vaikka noiden jakauma omissa hommissa on varmaan enemmän painottunut simpukkaohjauksellisten puolelle.

Ohjauksen niveliä menee simpukkamalleihin tasaisesti, mutta ovat helppoja/edukkaampia uusia tarpeen tullen, kuin se hammastanko. Ohjausvaihteet harvoin rikkoutuvat/väljistyvät merkittävästi paljonkaan ajetuissa.