E34, vm-93, M50B20 kysymyksiä ja ongelmia..

Jussipoika · 28-07-2005, 12:23

Pahoittelen taas uutta trediä samoista aiheista, mutta kun on niin paljon kysymyksiä mielessä, enkä halua kaapata kenenkään muun juttuja.

Auto on siis 520i E34 -93 / M50B20.

Ongelma: Rupes ilmaantumaan pientä kangertelua kiihdyttäessä ja tosi pientä nykimistä. Tarkastelin sitä kumiputkea ilmamäärämittarin jälkeen ja huomasin sen olevan melko hapertunu. Hommasin uuden ja vaihdoin sen.

Jostain syystä piruuttani/tyhmyyttäni menin ja irroitin tuon ilmamassamittarin "mittariosan" siitä muovirungosta, lämmittelin sitä ensin varovasti kuumailmapuhaltimella. Sisältä paljastui jotain kummallista: toinen kuumalanka oli paikallaan ja toista ei missään, lisäksi se mihin se toinen tulisi kiinni oli vääntynyt/väännetty viimesen päälle solmuun. No äkkiä sitten vaan osat paikalleen ja tiivistesilikonia väliin.

Ei korjaantunu vika, vaan nyt ei useimmiten ole tyhjäkäyntiä vaan kierrokset humppaa 200-1500 välillä, kunnes moottori sammuu tai sitten sammuu suoraan. Semmoinen ominaisuus on myös, että kun moottorijarrutan niin pitkään, että kone alkaa vetämään ja sitten painan kytkimen pohjaan niin auto ei sammu ja tyhjäkäynti on tasanen n.600 rpm.

Pintakaasulla ajettaessa alle 80 km/h nykii välillä oikein huolella, välillä myös kaasua painaessa kuuluu vaan PORRRR ja mitään ei tapahdu. Kierroksilla pelaa ok eikä kulutusmittari seilaa mihinkään, kulutuskin taitaa olla normaalin tuntumassa n.8l/100km. Tosin kylmemmällä koneella näyttää melko rankkoja lukemia pintakaasullakin.

Olin varaamassa aikaa vikakoodien lukuun BoschcarServiceen mutta korjaamon mies ilmoitti, ettei koneesta saada mitään selville, koska autossa ei pala mikään vikavalo. Ja kuulema auton ikäkin tekee sen, ettei mitään tietoja saada. Onkos tämä nyt näin? Saako BMW-liikkeet paremmin noita koodeja selville? Jääkö muistiin jälkeä jos irroittaa vaikka kaasuläpän anturin koneen käydessä, vikavaloa ei ainakaan syttyny? Kone otti muuten näin tehdessä kierroksia, humppaili ja sammu.

Imuvuotoja ja irronneita letkuja olen ettiny tuloksetta. Voisiko viat johtua ilmamäärämittarin rikkoontumisesta? Ajattelin testata autoa ilmamäärämittarin piuhan ollessa irti, onko tästä haittaa? Nollaantuuko vikamuisti kun akku on irti vaikka 30min vai pitääkö + ja - oikosulkea, ilman akkua, jotta vikamuisti nollaantuu?

Gonzalez · 28-07-2005, 13:27

Vahva veikkaus ilmamäärämittarin puolesta, ei siellä langat poikki/solmussa saisi olla. Ei se auto siitä hajoa kun nyppäät sen töpselin irti vaan boksi menee vikaohjelmalle jolla koneen tulisi jotenkin toimia (täten taataan että matka jatkuu jotenkin myös anturirikon satttuessa).
---> Saisitko ehjää mittaria joltain tutulta lainaan jolla voisi kokeilla? On aika kallis palikka joten olisi hyvä varmistaa asia ennenkö tilaa uuden...

Ite oon nollannu vikamuistin kahdella tavalla: Pariks minuutit kengät yhteen niinkuin sanoit, tai pidät piuhat irti akusta yön yli...

huoppa81 · 28-07-2005, 13:41

Alkuperäisellä BMW- testerillä saa kyllä enemmän vikakoodeja selville kun bosch car- service tms. tasterillä. Se onkin sitten eri asia löytyykö sun autosta mitään vikakoodeja.

Jussipoika · 28-07-2005, 15:05

Quote:

Originally Posted by Gonzalez

Vahva veikkaus ilmamäärämittarin puolesta, ei siellä langat poikki/solmussa saisi olla. Ei se auto siitä hajoa kun nyppäät sen töpselin irti vaan boksi menee vikaohjelmalle jolla koneen tulisi jotenkin toimia (täten taataan että matka jatkuu jotenkin myös anturirikon satttuessa).
---> Saisitko ehjää mittaria joltain tutulta lainaan jolla voisi kokeilla? On aika kallis palikka joten olisi hyvä varmistaa asia ennenkö tilaa uuden...

Ite oon nollannu vikamuistin kahdella tavalla: Pariks minuutit kengät yhteen niinkuin sanoit, tai pidät piuhat irti akusta yön yli...

Olen itsekkin ilmamäärämittarin kannalla. Ihmettelen kovasti sitä, että auto on toiminut "ihan ok" kuitenkin ennen mittarin purkua. En voi uskoa, että ne sen toisen langan kiinnikkeet olisi menneet niin solmuun siinä, kun sen irroitin. On ne niin jäykkää ainetta..no eipä ois kannattanu avata sitä. Ihan kuin muistasin jonkun kertoneen, että silläkin on mittarinlangat olleet solmussa?

Valitettavasti en tunne yhtään saman koneen omaavaa bemaristia, jotta pääsisin kokeilemaan. Jos joku haluaa lainata omaansa hetkeksi niin mulle voi laittaa vaikka privaa siitä, korvausta vastaan toki. Aika paljon liikun Tampere-Jyväskylä seudulla.

jani73 · 29-07-2005, 01:20

Quote:

Originally Posted by Jussipoika

Olin varaamassa aikaa vikakoodien lukuun BoschcarServiceen mutta korjaamon mies ilmoitti, ettei koneesta saada mitään selville, koska autossa ei pala mikään vikavalo.

Eihän näissä mitään vikavaloja ole, joka ilmoittaisi noista moottorin vioista.

Juice · 29-07-2005, 08:30

Ei ole vikavaloja mittaristossa

Ja jos vanhempi M50 "ei vanos" / Bosch-ohjaus, siinä ei ole edes vikakoodia ilmamassamittarille tai esim. puolille, tuli vasta myöhemmin Siemensin mukana, kuten M52.
Eli ruisku ei edes tajua mennä vikaohjelmalle tai anna vikakoodeja, jos massamittari on spedenä = kone käy humppaa tai saatanallista polkkaa

Juhis · 29-07-2005, 08:48

lambda anturi paskana?

Leka · 29-07-2005, 11:38

Quote:

Originally Posted by Juice

Ei ole vikavaloja mittaristossa

Ja jos vanhempi M50 "ei vanos" / Bosch-ohjaus, siinä ei ole edes vikakoodia ilmamassamittarille tai esim. puolille, tuli vasta myöhemmin Siemensin mukana, kuten M52.

Ei ole vikakoodeja noille, mutta "pedal testillä" nuokin pitäisi näkyä tämän mukaan.

Jussipoika · 29-07-2005, 12:42

Quote:

Originally Posted by Juhis

lambda anturi paskana?

Kierroksilla pelaa ihan ok, kulutus pysyny suunnilleen ennallaan ja kulutusmittari ei humppaile tasasessa ajossa yhtään, vaikka 100:sen nopeudella. Voisiko olla silti? Bensa haisee nokkaan pakokaasuista kyllä, varsinkin kylmänä ja silloin, kun moottorin kierrokset heittelee - joutuu pitämään kaasulla käynnissä (<1000 rpm).

Eikös tuo ole jo vanoksellinen mylly?

M.A.G.E · 29-07-2005, 21:36

Quote:

Originally Posted by huoppa81

Alkuperäisellä BMW- testerillä saa kyllä enemmän vikakoodeja selville kun bosch car- service tms. tasterillä. Se onkin sitten eri asia löytyykö sun autosta mitään vikakoodeja.

Laakkosella sanottiin, että on aivan turhaa tuoda vanhempaa Bemaria vikakoodien lukuun. Kuulemma ei näytä vanhemmassa autossa vikoja ollenkaan tai sitten näyttää mitä sattuu. Itselläni vm. -90 Bemari. Luulisi, että testeri näyttäisi kuitenkin jotain suuntaa antavaa vian selvittämiseksi.

28-07-2005, 12:23	#1
Jussipoika Bimmer Rookie Join Date: Sep 2004 Location: Tampere Posts: 31	E34, vm-93, M50B20 kysymyksiä ja ongelmia.. Pahoittelen taas uutta trediä samoista aiheista, mutta kun on niin paljon kysymyksiä mielessä, enkä halua kaapata kenenkään muun juttuja. Auto on siis 520i E34 -93 / M50B20. Ongelma: Rupes ilmaantumaan pientä kangertelua kiihdyttäessä ja tosi pientä nykimistä. Tarkastelin sitä kumiputkea ilmamäärämittarin jälkeen ja huomasin sen olevan melko hapertunu. Hommasin uuden ja vaihdoin sen. Jostain syystä piruuttani/tyhmyyttäni menin ja irroitin tuon ilmamassamittarin "mittariosan" siitä muovirungosta, lämmittelin sitä ensin varovasti kuumailmapuhaltimella. Sisältä paljastui jotain kummallista: toinen kuumalanka oli paikallaan ja toista ei missään, lisäksi se mihin se toinen tulisi kiinni oli vääntynyt/väännetty viimesen päälle solmuun. No äkkiä sitten vaan osat paikalleen ja tiivistesilikonia väliin. Ei korjaantunu vika, vaan nyt ei useimmiten ole tyhjäkäyntiä vaan kierrokset humppaa 200-1500 välillä, kunnes moottori sammuu tai sitten sammuu suoraan. Semmoinen ominaisuus on myös, että kun moottorijarrutan niin pitkään, että kone alkaa vetämään ja sitten painan kytkimen pohjaan niin auto ei sammu ja tyhjäkäynti on tasanen n.600 rpm. Pintakaasulla ajettaessa alle 80 km/h nykii välillä oikein huolella, välillä myös kaasua painaessa kuuluu vaan PORRRR ja mitään ei tapahdu. Kierroksilla pelaa ok eikä kulutusmittari seilaa mihinkään, kulutuskin taitaa olla normaalin tuntumassa n.8l/100km. Tosin kylmemmällä koneella näyttää melko rankkoja lukemia pintakaasullakin. Olin varaamassa aikaa vikakoodien lukuun BoschcarServiceen mutta korjaamon mies ilmoitti, ettei koneesta saada mitään selville, koska autossa ei pala mikään vikavalo. Ja kuulema auton ikäkin tekee sen, ettei mitään tietoja saada. Onkos tämä nyt näin? Saako BMW-liikkeet paremmin noita koodeja selville? Jääkö muistiin jälkeä jos irroittaa vaikka kaasuläpän anturin koneen käydessä, vikavaloa ei ainakaan syttyny? Kone otti muuten näin tehdessä kierroksia, humppaili ja sammu. Imuvuotoja ja irronneita letkuja olen ettiny tuloksetta. Voisiko viat johtua ilmamäärämittarin rikkoontumisesta? Ajattelin testata autoa ilmamäärämittarin piuhan ollessa irti, onko tästä haittaa? Nollaantuuko vikamuisti kun akku on irti vaikka 30min vai pitääkö + ja - oikosulkea, ilman akkua, jotta vikamuisti nollaantuu?

28-07-2005, 13:27	#2
Gonzalez BTCF Member Join Date: Jun 2003 Location: Seinäjoki Posts: 2,632	Vahva veikkaus ilmamäärämittarin puolesta, ei siellä langat poikki/solmussa saisi olla. Ei se auto siitä hajoa kun nyppäät sen töpselin irti vaan boksi menee vikaohjelmalle jolla koneen tulisi jotenkin toimia (täten taataan että matka jatkuu jotenkin myös anturirikon satttuessa). ---> Saisitko ehjää mittaria joltain tutulta lainaan jolla voisi kokeilla? On aika kallis palikka joten olisi hyvä varmistaa asia ennenkö tilaa uuden... Ite oon nollannu vikamuistin kahdella tavalla: Pariks minuutit kengät yhteen niinkuin sanoit, tai pidät piuhat irti akusta yön yli... __________________ 530d GT F07 2010 325i E30 Cabriolet 1987 Ex.316i E30 coupe 1987, 325i E36 sedan 1991, 325iA E36 coupe 1993, 328i E36 coupe 1995, 330dA E46 Touring M-sport 2002, 330d E46 Touring M-sport 2004, 530d E61 Touring 2004, 730dA E38 sedan 1999, 740dA E38 sedan 2000, 530dA E61 Touring M-sport 2004, 730dA E65 2004, 328i E36 coupe M-sport 1996, X5 E70 2007

28-07-2005, 13:41	#3
huoppa81 Bimmer Fanatic Join Date: Jan 2004 Location: Nastola Posts: 638	Alkuperäisellä BMW- testerillä saa kyllä enemmän vikakoodeja selville kun bosch car- service tms. tasterillä. Se onkin sitten eri asia löytyykö sun autosta mitään vikakoodeja. __________________ Garage: E21 323i -79 E21 323i -82 E30 325i Cabriolet -91 E30 316i -89 E39 520i -01 Kadett C 1,2 -76 Lynx Rave RE 600 -08

29-07-2005, 08:30	#6
Juice BTCF Member Join Date: Apr 2003 Posts: 804	Ei ole vikavaloja mittaristossa Ja jos vanhempi M50 "ei vanos" / Bosch-ohjaus, siinä ei ole edes vikakoodia ilmamassamittarille tai esim. puolille, tuli vasta myöhemmin Siemensin mukana, kuten M52. Eli ruisku ei edes tajua mennä vikaohjelmalle tai anna vikakoodeja, jos massamittari on spedenä = kone käy humppaa tai saatanallista polkkaa Last edited by Juice; 29-07-2005 at 08:35.

29-07-2005, 08:48	#7
Juhis BTCF Honorary Member Join Date: Jul 2002 Location: - Posts: 19,266	lambda anturi paskana? __________________ All good things come to those who wait. Käy katsomassa -> Lowrider.fi Facebook group Sound Factory Bar & Nightclub Autojen tuonti Saksasta yli 20 vuoden kokemuksella sekä paljon muuta. -> Blauweiss Import. Myös Cerwin-Vega! tuotteet ja DJ-palvelut edullisesti kauttani.

Thread Tools	Search this Thread
Show Printable Version Email this Page	Search this Thread: Advanced Search
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
525TDS tekniikka kysymyksiä E34	JuhaK	1988 - 1995 (E34)	89	08-09-2016 07:03
Hifi E34, Kysymyksiä laitteistosta	Baijeri530	Viihdelaitteet	28	15-08-2009 14:31
Osien tunnistus e34	Frendiz	1988 - 1995 (E34)	9	07-05-2005 14:54
e34 kysymyksiä aloittelijalta (520 '91)	alspe	1988 - 1995 (E34)	4	13-08-2004 13:44