E34 kysymyksiä ja vastauksia IX

[Urpo_rotta]

Originally Posted by Rhodry

Mulla kuuluu siis 1-3 vaihteiden päälle laitossa ja melkein aina kun kytkintä nostaa. Oon opetellu ajaa niin ettei se kolise ni aina sitä ei kuulu

Jos kehtomallin perä niin ääni sille takakelkan takakiinnike/pusla.

Siis siellä auton pohjaa vasten oleva

[lerabo]

Vaihdettu eteen kaikki alustanosat uutta lemförderiä ja mts technikin coilisetti. Nyt kuskin puolelta kuuluu ärsyttävä vinkuna ulosjoustossa. Kaikki on varmasti kirrattu kunnolla. Mikähän siellä moista vikinää pitää?

[B33MERZ]

Löytyiskö täältä kokemuksia vesiventtiilin purkamis/puhdistus- operaatiosta?
Ongelmana on siis 525:ssa vm 90 että puskee sekä tuulilasille että jaloille pelkästään kuumaa ilmaa, noita ei voi siis pitää ollenkaan päällä näin kesällä - toisin sanoen sadekelin sattuessa kun on pakko puhaltaa tuulilasille ilmaa niin saa nauttia saksalaisesta saunasta samalla. Keskipuhaltimista ja takapenkin keskikonsolipuhaltimista tulee ainoastaan viileää ilmaa. Autossa on ilmastointi, joka ei ole tosin mun omistuksen aikana toiminut.
Mitä lueskelin vanhoja juttuja niin tuo vesiventtiilien jumiutuminen vaikuttaisi todennäköisimmältä vian aiheuttajalta ja ajattelin ensimmäisenä kokeilla tuota puhdistamista, jos ei auta niin sitten metsästämään jostain varaosaautosta uutta tilalle.

[Klasu-]

Kyllä tuo tosiaankin kuulostaa ongelmalta vesiventtiileissä, tai niiden ohjauksessa. Kojelaudan keskisuuttimiin vaikuttaa se suuttimien välissä oleva säätörulla, sillä muutetaan keskisuuttimien ilmansekoitusta. Rulla kylmällä keskisuuttimista tulee aina lämmittämätöntä ilmaa.

Vesiventtiilit ovat mallia virrattomana auki --> täysin kuumalla.

Tarkasta ensin sulakkeet, muistaakseni omassa sulakkeet nro 9&20 liittyivät lämmönsäätöön.
Muistaakseni sulake syöttää suoraan +12v vesiventtiileille, ja ilmastointipaneli ohjaa maattamalla.
Voit tarkastaa ohjauksen melkolailla helposti kääntämällä lämmönsäädöt täysin viileälle, pitäisi olla jatkuva 12v molempien solenoidien yli vesiventtiileille auton käydessä.

[jouni.325]

M20b25 automaatti puutuu kiihdyttäessä melkein jopa sammuu, imusarjan tiivisteet vaihdoin kun vanha omistaja oli päättänyt että pysyy se kiinni neljälläki mutterilla, ehkä aavistuksen parani mutta vielä vetoja puuttuu. Kylmä käynnistys huono saa sahata kauan ja käy hetken 5llä pytyllä. Lämmöisenä käy hyvin ja tyhjäkäynnillä ottaa hyvin kierroksia vastaan.
Tulpat hyvät ja hyvin palaneet.

Mistä nyt lähteä vikaa metsästään?
__________________

[Klasu-]

Hiukan polttoainepulaltahan tuo kuulostaisi.

Melkein ensimmäisten joukossa virittelisin p-a painemittauksen, mittari lasille, ja ajelemaan.

Jos paine nyykähtää kuormalla, on pumppu työnsä tehnyt.

Polttoainesuodatinta voi visuaalisesti tarkastella, onko miten homeinen, oikean takarenkaan etupuolelta, auton pohjasta löytyy.

Suomen polttoaineilla tukkeutunut suti on kuitenkin harvassa, usein ruostuvat huolettomien autoilijoiden ajokeissa vain puhki, ja vaihto tulee sen tiimoilta ajankohtaiseksi.

[Emelita]

Mikä on E34 normaali käyntilämpötila? Siis missä viisarin tulee olla, mikä on normaalia? kyseessä siis m20b20.

Tätä tässä viime päivät pohtinut, sillä alkanut auto pikkuhiljaa tehdä sitä, että lämpömittarin viisari on yhden/kahden viisarin verran yli puolen välin pidemmällä tyhjäkäynnillä tai hitaassa ajossa... Siis.. Onkohan normaalia vai pitääkö huolestua...

Visko vaihdettu, ei ollut tavallaan apua.. Toki entinen oli aivan kaput niin ehkä siitä hieman uutta puhtia tuli.

Vesipumppu ajettu 23tkm, ei vuoda, ei äännä, toimii. Lämmintä tulee koppiin ja vesi kiertää. Kaikki letkut lämpimät, ja ei ilmaakaan ole. Termarikin muutaman vuoden vanha, ja aukeaa ihan normaalisti?

Eikä ole nesteet ja öljyt sekaisin, ei myöskään painetta, paisarin korkkikin ok. Ei siis mitään normaalista poikkeavaa.

Ja niin aikaisemmin vaihdoin varaosa-auton mittaristosta uuden lämpömittarin mutta ei auttanut. Eli vissiin mittari ei kettuile. Ellei sitten moottorin lämpötila-anturi? Huoh, kun tietäisi

Mutta mielestäni tosiaan lämpötila pysyi aikaisemmin tasan puolesessa välissä tilanteessa kuin tilanteessa... Hankala siis tarkasti muistaa, millon vika tavallaan ilmaantui.

Joten, huolehdinko ihan turhaa vai onko alkavaa vikaa vai pahempaa? Ei siis kuitenkaan ikinä nosta tuosta enempää. Mutta hyvin tässä olen jo kehitellyt kauhuskenaarioita hiushalkeamista ja muista....

[ooopeee]

Jossei siit nouse niin antaa soittaa vaa. Mulla oli joskus sama, alkujaan m20b20 koneinen. Swappasin m50b20 mittariston tilalle niin sillä laski mittaari puoleen väliin, pistin mittaristo viaksi

[Silvio]

Eikö se viisarinverran yli puolenvälin ole aika normaali, minulla ainakin on siinä kuin nakutettu ollut useammassakin bemarissa, aikaan jolloin lämpömittari vielä oli mittaristossa... Nyt "kuumemmilla" keleillä nousi viisarinleveyden vielä lisää mutta jäähdytysneste oli vähissä niin määrän täytöllä asettui.

Edit. Varmaan tuo täyttöön liittyminen jotain korvien välistä, nyt kun enemmän ajellut niin ihan normaalisti pelannut ylläolevan mukaisesti. Ei sitä kuitenkaan juuri desiäå enempää sinne mennyt lisää joten en usko että siihen liittyi mitenkään.

[B33MERZ]

Originally Posted by Klasu-

Kyllä tuo tosiaankin kuulostaa ongelmalta vesiventtiileissä, tai niiden ohjauksessa. Kojelaudan keskisuuttimiin vaikuttaa se suuttimien välissä oleva säätörulla, sillä muutetaan keskisuuttimien ilmansekoitusta. Rulla kylmällä keskisuuttimista tulee aina lämmittämätöntä ilmaa.

Vesiventtiilit ovat mallia virrattomana auki --> täysin kuumalla.

Tarkasta ensin sulakkeet, muistaakseni omassa sulakkeet nro 9&20 liittyivät lämmönsäätöön.
Muistaakseni sulake syöttää suoraan +12v vesiventtiileille, ja ilmastointipaneli ohjaa maattamalla.
Voit tarkastaa ohjauksen melkolailla helposti kääntämällä lämmönsäädöt täysin viileälle, pitäisi olla jatkuva 12v molempien solenoidien yli vesiventtiileille auton käydessä.

Sopiikohan M50B20:sta vesiventtiili omaan M20B25? Myyjän mukaan kyllä