ISTA (D ja P) käyttö ja kysymykset

[pyroz]

Originally Posted by JiiVee92

Eli tästä voitaneen päätellä, että merkkiliikkeessä (silloin delta-auto, -16 syksyllä) osataan homma tyriä osittain kun on jätetty akun vaihto rekisteröimättä.

Kyllä. Vai oliko auto ihan uusi? Tuskin silloin hirveästi vaikutusta on. EDIT: Olikin '11 auto. Sitten ei tainnut mennä ihan nappiin..

[JiiVee92]

No akku on menossa vaihtoon ennen talvea, kun on sen verran finaalissa, että ei kovin montaa minuuttia pysty pitämään virtoja päällä, sekä webaston käyttöä on turha edes ajatella, ja auton mielestä akku on ok, pitäisi vaan ladata, olikohan SoC 57% ja on ollut ylläpitolaturissa kiinni jonkun aikaa ennen käynnistämistä. (kesän seisonnassa)

[pyroz]

Originally Posted by JiiVee92

No akku on menossa vaihtoon ennen talvea, kun on sen verran finaalissa, että ei kovin montaa minuuttia pysty pitämään virtoja päällä, sekä webaston käyttöä on turha edes ajatella, ja auton mielestä akku on ok, pitäisi vaan ladata, olikohan SoC 57% ja on ollut ylläpitolaturissa kiinni jonkun aikaa ennen käynnistämistä. (kesän seisonnassa)

Uutta tilalle ja vaihdon rekisteröinti ja nasta lautaan

[HTK12]

Originally Posted by JiiVee92

No akku on menossa vaihtoon ennen talvea, kun on sen verran finaalissa, että ei kovin montaa minuuttia pysty pitämään virtoja päällä, sekä webaston käyttöä on turha edes ajatella, ja auton mielestä akku on ok, pitäisi vaan ladata, olikohan SoC 57% ja on ollut ylläpitolaturissa kiinni jonkun aikaa ennen käynnistämistä. (kesän seisonnassa)

Kuten edellä jo sanottiin, niin uusi akku ja sen rekisteröinti. Ei tarvitse sen jälkeen enää kärvistellä huonon akun kanssa.

[JiiVee92]

Joo, ajatelmana onkin 90ah>105ah sitten vähän esysillä koodia perään ja lopuksi rekisteröinti. Mutta silti tuossa häiritsee, että silloin kun auto tuli, niin se herjasi melkein heti "replace battery" ja kun akku meni bps takuuseen niin sillä ei sen enempää päätä vaivattu, mutta nyt ei mitään akkuherjoja tule.

Edit: ja joo, sori että meinaa jo mennä offtopikin puolelle.

[JiiVee92]

Ja kysytäänpäs nyt vielä sellainen tulevaisuutta ajatellen, että missä menee jonkun tietyn ista version raja, minkä ikäisiä/millä i-levelillä olevia autoja pystyy lukemaan. Tällä hetkellä asennettuna oleva versio on päivätty -18 alkuvuodelle, eli meneekö siinä raja, ettei sitä uudemmalla i-levelillä oleviin pääse ja menee pävittelyhommiksi?

[JaniLap]

Originally Posted by JiiVee92

Ja kysytäänpäs nyt vielä sellainen tulevaisuutta ajatellen, että missä menee jonkun tietyn ista version raja, minkä ikäisiä/millä i-levelillä olevia autoja pystyy lukemaan. Tällä hetkellä asennettuna oleva versio on päivätty -18 alkuvuodelle, eli meneekö siinä raja, ettei sitä uudemmalla i-levelillä oleviin pääse ja menee pävittelyhommiksi?

Mikäli käytössä oleva ISTA-versio ylipäätään tukee jotakin tuotannossa olevaa mallisarjaa, sen peruskäyttö on mahdollista kyseisten autojen diagnostiikkaan ja ylläpitoon. Käytössä olevat testiohjelmat ja tekniset dokumentit voivat sen sijaan muuttua ISTA-versioiden ja nk. service datan myötä. Auton ohjelmointi vastaavasti edellyttää ISTA:ssa uudempaa integraatiotasoa (I-level) kuin autossa on. Mikäli jokin automalli on julkaistu vasta käytössä olevan ISTA-version jälkeen, sillä ei luonnollisestikaan voi lukea uuden auton tietoja.

[Dunky]

Korjaus: ohjelmmoin/koodauksen edellytykset täyttyy jos istan i-level on SAMA tai UUDEMPI kuin autossa oleva.

[JiiVee92]

En meinannut istalla mitään koodailla koska en icomia omista, eli sillä vaan diagnostiikka, esys on sitten koodailuja varten, eikä tuo istan päivitys ole sitten vielä ajankohtaista. Kiitos jälleen.