| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 27-03-2019, 19:34   #81
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 2,974
Katsoin omasta IMM joutokäynti ilmamäärän mutta muistin että minulla on remmiahdin nykyisin kiinni. Kylmällä koneella ilmamäärä oli 19 ja lämpimällä 15.



Tässä myös lambdojen korjausarvot joutokäynnillä:
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 28-03-2019, 09:06   #82
Antti O
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: May 2005
Location: N/A
Posts: 6,492
Voin katsoa tuon ilmamassan määrän kun käyn tallilla seuraavan kerran, kelpaa varmaan inpan lukema tyhjäkäynniltä?
Antti O is offline   Reply With Quote
Old 28-03-2019, 11:31   #83
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 2,815
Quote:
Originally Posted by Antti O View Post
Voin katsoa tuon ilmamassan määrän kun käyn tallilla seuraavan kerran, kelpaa varmaan inpan lukema tyhjäkäynniltä?
Kelpaa kyllä.
Tämä näyttää nyt vahvasti maf vialta.
Kun ei kirveelläkään imuvuotoa löytynyt aloin tutkia tarkemmin maffia.
Peitin 1/4 maffista alareunasta jolloin mittarin lukema tietenkin nousee jolloin seos asettui osapuilleen kohdalleen.
No putsasin maffin sitten maffin putsaus aineella ja kas kummaa seos siellä missä kuuluukin, eikä tee enää vikakoodia. Ennen teki lähes heti.
Ei ole tommoseen maffiin luottamista, tilasin uuden.
Mahdollisesti jonkinsortin on/off vikainen maffi.
Näyttämä nousi putsaamisen/käpistelyn seurauksena sinne 13-15kg/h luokkaan ja kone alkoi käydä oikein. Tuo ero aiempaan on noin 20% joten aika isosti se nyt jotenkin muuttui.
Tämä selittäisi myös aiemmat temppuilut jotka oletin johtuneen tankin tuuletus venttiilistä mutta kyseessä oli lopulta ilmeisesti eri vika joka ei näitä oireita aiheuttanut, teki vain venttiilistä vikakoodia.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
Talvella E34 M50b25 -90 "Turpolla ärsytetty"

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline   Reply With Quote
Old 08-04-2019, 18:08   #84
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 2,815
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Kelpaa kyllä.
Tämä näyttää nyt vahvasti maf vialta.
Kun ei kirveelläkään imuvuotoa löytynyt aloin tutkia tarkemmin maffia.
Peitin 1/4 maffista alareunasta jolloin mittarin lukema tietenkin nousee jolloin seos asettui osapuilleen kohdalleen.
No putsasin maffin sitten maffin putsaus aineella ja kas kummaa seos siellä missä kuuluukin, eikä tee enää vikakoodia. Ennen teki lähes heti.
Ei ole tommoseen maffiin luottamista, tilasin uuden.
Mahdollisesti jonkinsortin on/off vikainen maffi.
Näyttämä nousi putsaamisen/käpistelyn seurauksena sinne 13-15kg/h luokkaan ja kone alkoi käydä oikein. Tuo ero aiempaan on noin 20% joten aika isosti se nyt jotenkin muuttui.
Tämä selittäisi myös aiemmat temppuilut jotka oletin johtuneen tankin tuuletus venttiilistä mutta kyseessä oli lopulta ilmeisesti eri vika joka ei näitä oireita aiheuttanut, teki vain venttiilistä vikakoodia.

Tämä tuli uudella maffilla kuntoon.
Tyhjäkäynnillä ilmamäärä nousi sinne 14-15kg/h tasolle aiemmasta 11-12kg/h se siis lienee hehtraarilleen se mitä sen kuuluukin näyttää.
Tiedoksi siis kaikille jotka etsivät imuvuotoa mutta sitä ei löydy niin syyllinen voi olla myös maf.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
Talvella E34 M50b25 -90 "Turpolla ärsytetty"

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 09:32   #85
Wildzuria
Newbiemmer
 
Join Date: Jul 2019
Location: Rauma
Posts: 3
Ostin kesäautoksi e39 mistä tehot kateissa. Ei kiihdy eikä väännä, tyhjäkäynti matala. Moottorinvikavalo palaa lähes jatkuvasti, nyt kun imuvuotoja korjaillut saanut pari kertaa käynnistäessä pariksi sekunniksi sammumaan.
Inpa näyttää koodiksi misfireä 4 sylinterissä. Autocom näyttää samaa, sekä mass air flow sensor circuit invalid signal, sekä välillä insufficient heat output oxygen sensor before catalysator bank 2 ja vanoksen imupuolen solenoidista mikä saattoi olla myös vanha koodi.

-Tulpat oli öljyiset ja karstaiset, uudet vaihdettu, sekä uudet tiivisteet venttiilikoppaan.
-Huohotin oli tukkoinen ja letkut haperot, vaihdettu uudet letkut ja separaattori.
-Ylempi imm-kaasuläppä "haitariputki" oli halki, vaihdettu.
-Isoin kumitutti imusarjan takana oli halki, laitettu alkuun teipillä tiiviiksi.
-Disa ulkoisesti ehjä, (läppä toimi käsin).
-Tulppien, puolien, suuttimien järjestystä kokeiltu vaihtaa, ei vaikutusta.
-Suuttimet testattu, että kaikista tulee bensaa ja mitattu paineeksi 3baria.
-Kipinät tulee.
-Kokeiltu irroittaa maf anturi tyhjäkäynnillä, ei vaikutusta käyntiin aina, välillä kierrokset nytkähtää hetkeksi alas irti ja kiinni otettaessa, välillä ei mitään eroa.
-Ohjausboxin liittimet tarkistettu, ei hapettumia.
-Koitin laittaa paineilmalla ilmaa moottoriin ja etsiä vuotopaikkaa, venttiilikopan takakulmasta kuuluu suhinaa mutta ei tunnu ainakaan sormin että tulisi läpi ja sieläkin jo uusi tiiviste, savutesti olisi hyvä.
Mitä seuraavaksi?
Wildzuria is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 14:18   #86
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 2,815
Quote:
Originally Posted by Wildzuria View Post
Ostin kesäautoksi e39 mistä tehot kateissa. Ei kiihdy eikä väännä, tyhjäkäynti matala. Moottorinvikavalo palaa lähes jatkuvasti, nyt kun imuvuotoja korjaillut saanut pari kertaa käynnistäessä pariksi sekunniksi sammumaan.
Inpa näyttää koodiksi misfireä 4 sylinterissä. Autocom näyttää samaa, sekä mass air flow sensor circuit invalid signal, sekä välillä insufficient heat output oxygen sensor before catalysator bank 2 ja vanoksen imupuolen solenoidista mikä saattoi olla myös vanha koodi.

-Tulpat oli öljyiset ja karstaiset, uudet vaihdettu, sekä uudet tiivisteet venttiilikoppaan.
-Huohotin oli tukkoinen ja letkut haperot, vaihdettu uudet letkut ja separaattori.
-Ylempi imm-kaasuläppä "haitariputki" oli halki, vaihdettu.
-Isoin kumitutti imusarjan takana oli halki, laitettu alkuun teipillä tiiviiksi.
-Disa ulkoisesti ehjä, (läppä toimi käsin).
-Tulppien, puolien, suuttimien järjestystä kokeiltu vaihtaa, ei vaikutusta.
-Suuttimet testattu, että kaikista tulee bensaa ja mitattu paineeksi 3baria.
-Kipinät tulee.
-Kokeiltu irroittaa maf anturi tyhjäkäynnillä, ei vaikutusta käyntiin aina, välillä kierrokset nytkähtää hetkeksi alas irti ja kiinni otettaessa, välillä ei mitään eroa.
-Ohjausboxin liittimet tarkistettu, ei hapettumia.
-Koitin laittaa paineilmalla ilmaa moottoriin ja etsiä vuotopaikkaa, venttiilikopan takakulmasta kuuluu suhinaa mutta ei tunnu ainakaan sormin että tulisi läpi ja sieläkin jo uusi tiiviste, savutesti olisi hyvä.
Mitä seuraavaksi?
Tutki ilmamassat mitä näyttää tyhjäkäynnillä. Postasin tänne aiemmin mitä kuuluisi näyttää.
Lambdakorjaukset syyniin myös. Niistä näkee onko koneessa imuvuotoa.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
Talvella E34 M50b25 -90 "Turpolla ärsytetty"

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 15:02   #87
Wildzuria
Newbiemmer
 
Join Date: Jul 2019
Location: Rauma
Posts: 3
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Tutki ilmamassat mitä näyttää tyhjäkäynnillä. Postasin tänne aiemmin mitä kuuluisi näyttää.
Lambdakorjaukset syyniin myös. Niistä näkee onko koneessa imuvuotoa.
Tyhjäkäynnillä 16-17kg/h kun nyppää mafin irti ja laittaa takaisin ja nollaa koodit pysyy jonkin aikaa 13kg/h ilman vikavalon palamista.

Testailin disan läppää äsken, kun disan kääntää kiinni ja tukkii peukalolla ilmanoton pitäisi läpän pysyä kiinni? Ei pysy. Ja auton käynnistäessä pitäisi läpän sulkeutua ja jossain 3000-4000 kohdilla taas avautua? Ei tapahdu mitään missään vaiheessa. Pystyykö disaan vaihdella kalvoa itse?

E: kokeiltu nyt myös sulkea disan läppä nippusiteellä kiinni, ei vaikutusta.

Last edited by Wildzuria; 12-07-2019 at 16:26.
Wildzuria is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 17:11   #88
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 2,815
Quote:
Originally Posted by Wildzuria View Post
Tyhjäkäynnillä 16-17kg/h kun nyppää mafin irti ja laittaa takaisin ja nollaa koodit pysyy jonkin aikaa 13kg/h ilman vikavalon palamista.

Testailin disan läppää äsken, kun disan kääntää kiinni ja tukkii peukalolla ilmanoton pitäisi läpän pysyä kiinni? Ei pysy. Ja auton käynnistäessä pitäisi läpän sulkeutua ja jossain 3000-4000 kohdilla taas avautua? Ei tapahdu mitään missään vaiheessa. Pystyykö disaan vaihdella kalvoa itse?

E: kokeiltu nyt myös sulkea disan läppä nippusiteellä kiinni, ei vaikutusta.
Ei disa vaikuta tyhjäkäyntiin ellei ole imuvuotoa sitä kautta.
Maffiarvo on aivan liikaa jos tyhjäkäynti on normaali. Sotkee seoksen aivan täysin.
Mutta ilman maffia pitäs toimia paremmin
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
Talvella E34 M50b25 -90 "Turpolla ärsytetty"

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 17:42   #89
Wildzuria
Newbiemmer
 
Join Date: Jul 2019
Location: Rauma
Posts: 3
Tyhjäkäynti tällähetkellä noin 700rpm, parempi jo kuin aluksi. Disa kuitenkin vaikuttaa varmasti alavääntöihin mitkä hukassa. Ei ainakaan disan ulkoreunoilta ole imuvuotoa. Jostain se ilmaa saa ja tiputtaa 4sylinterin pois pelistä.

E: lamda korvausarvot näyttää myös 99% molemmat

Last edited by Wildzuria; 13-07-2019 at 17:33.
Wildzuria is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2019, 21:16   #90
Ringali
Bimmer Rookie
 
Ringali's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Oulu
Posts: 85
Asiallista ja itselleni uusia neuvoja paljonkin vaikka jonkinverran m5x moottorien kans tullu jumpattuakin. Itsellä kans imuvuotojen etsinnät käynnissä joista voisin kirjottaa juttua myöhemmin, mutta ajattelin tässä välissä uusia myös vanoksen tiivisteet joihin liittyy kysymys. Kerran yhteen m54 vaihdoin beisanin tiivisteet, mutta ebayssahan on nykysin vaikka minkämerkkisiä nii onko beisan ainut oikea, vaikka hinnan puolesta tekisi mieli langeta melkein puolet halvempiin.
__________________
E46 330i -02 ja e36 328i -96
Ringali is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M54 Imuvuoto ja Livedata topic _nixu_ Moottorit, voimansiirto 1034 02-08-2017 05:22
E46 muovinen pohjapanssari Arska123 Myydään BMW osat ja tarvikkeet 5 22-02-2016 11:41
m54 katalysaattorit EPDM Tekniikka 2 05-06-2015 21:04
E36 ja e46 pikkunippeleitä M44 M54 Juppe Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 13-12-2011 14:05


All times are GMT +3. The time now is 08:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.