| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 7-sarja > 1976 - 1994 (E23, E32)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 29-09-2021, 15:36   #1
jaskap
Bimmer Fanatic
 
jaskap's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Finland Rovaniemi
Posts: 294
ZF4HP24 syvä huolto

Tere !

Pöydällä on ZF4HP24. Öljypohjassa ja magneeteissa oli mujua ja öljykin lievästi tummaa.
Mitä mieltä olette, riittääkö pakka A:n levyjen vaiihto vai pitääkö leväyttää koko loota.
Yhdessä solenoidissa oli resistanssi hieman raja-arvon ulkopuolella (ylitys luokkaa 0,5 ohm). Onko vain normaalia kulumista vai ?
Nopeusanturin arvo oli 1 kohm, vaikka ohjearvo n. 250ohm. Tosin lämpötila ei ollut ohjeen mukainen 22 astetta. Liekö syytä vaihtaa ?
Mitäpä muuta kannattaisi huomioida (ohjainlaitteet yhteensopivuus on huomioitu)


Ja mistä osat Suomesta ja/tai muualta.


Kiitokset tietäjille.
__________________
e39 540i Sport Wagon manuaali 1998. Pitää olla veekasi.
e32 750 iA -88 DoubleSex. Varalla ajalle, kun ei enää moottoripyörällä jaksa/pysty ajamaan. Suomihistorialla Teks-Invest Oy:n edustusauto -88. Jos jollain tarkempia tarinoita Suomihistoriasta alkuajoilta, otan kiitollisena vastaan.


Vitriinissä (koska BMW on kaunis auto)
e32 735 1/18
e34 M5 1/18
e24 635 Csi 1/18
e9 3.0 CSi 1/18
e31 850 Csi

Last edited by jaskap; 01-10-2021 at 11:31.
jaskap is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 22:13   #2
jaskap
Bimmer Fanatic
 
jaskap's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Finland Rovaniemi
Posts: 294
No joo. Itse itselleni vastaten, kun ei tunnu foorumilla nykyään olevan kuin nettiauton/ huutoilmoitusten ihmettelijöitä.
Tuolla aihetta käsitelty: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=12856
__________________
e39 540i Sport Wagon manuaali 1998. Pitää olla veekasi.
e32 750 iA -88 DoubleSex. Varalla ajalle, kun ei enää moottoripyörällä jaksa/pysty ajamaan. Suomihistorialla Teks-Invest Oy:n edustusauto -88. Jos jollain tarkempia tarinoita Suomihistoriasta alkuajoilta, otan kiitollisena vastaan.


Vitriinissä (koska BMW on kaunis auto)
e32 735 1/18
e34 M5 1/18
e24 635 Csi 1/18
e9 3.0 CSi 1/18
e31 850 Csi
jaskap is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 22:41   #3
Jarger
Bimmer Fanatic
 
Jarger's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: P-Pohjanmaa
Posts: 627
Ihan mielenkiintoinen juttu nämä museolootat. Heitä toki tarinaa tänne jos pajoitat enemmän, kuvien kera

Itsellä ei moista ole, mutta ihan mielenkiintoinenhan noita aina kurkkia on. Ja alkaa olemaan siinä iässä, että et varmaan ole ainoa joka harrastajana joutuu aukomaan
__________________
Omistettuja tai menneitä omistuksia E53, E39, E83, E87, D10, E34, E36..

Lainataan M47 hihnapyörän avaustyökalua pikku korvausta vastaan tarvittaessa, kysy.
Sievi
Jarger is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2021, 11:07   #4
jaskap
Bimmer Fanatic
 
jaskap's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Finland Rovaniemi
Posts: 294
Quote:
Originally Posted by Jarger View Post
Ihan mielenkiintoinen juttu nämä museolootat. Heitä toki tarinaa tänne jos pajoitat enemmän, kuvien kera

Itsellä ei moista ole, mutta ihan mielenkiintoinenhan noita aina kurkkia on. Ja alkaa olemaan siinä iässä, että et varmaan ole ainoa joka harrastajana joutuu aukomaan
Aika työlästä tuo dokumentointi. Olisi ehkä helpompi tehdä Juutuubi video, mutta...
Toinen useaa kiinnostava on varmastikin LAD tandem pumpun huolto, joka sekään mitään amerikanhommaa ole.

Mutta näistä linkeistä löytyy tietoa enemmän, kuin tarpeeksi. Vaihteistohuoltoon kannattaa lisäksi hankkia 4hp22 manuaali ( 24: lle ei taida löytyä) sekä ATSG manuaali venttiilikoneistoa ja solenoideja varten. Tää löytynee netistä kaivamalla.

http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html

http://bmwe32.masscom.net/

Ja mikä vi...u tätä foorumia vaivaa. Heittää ulos ja sen jälkeen kommentti on Vorlonien kieltä.
__________________
e39 540i Sport Wagon manuaali 1998. Pitää olla veekasi.
e32 750 iA -88 DoubleSex. Varalla ajalle, kun ei enää moottoripyörällä jaksa/pysty ajamaan. Suomihistorialla Teks-Invest Oy:n edustusauto -88. Jos jollain tarkempia tarinoita Suomihistoriasta alkuajoilta, otan kiitollisena vastaan.


Vitriinissä (koska BMW on kaunis auto)
e32 735 1/18
e34 M5 1/18
e24 635 Csi 1/18
e9 3.0 CSi 1/18
e31 850 Csi
jaskap is offline   Reply With Quote
Old 12-10-2021, 13:52   #5
toffa182
Bimmer Rookie
 
toffa182's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Helsinki / Petolahti / E61 530d Touring -07 / E32 740i -93 / E32 750i -93 / E38 740i -94
Posts: 179
Itse ostin aikoinaan JN Trading Oy:ltä osat 4HP24 laatikolle. Masterkitin hinta silloin noin 300 euroa.

Omassa laatikossani oli A-paketti lopussa, auto ei mennyt kuin taaksepäin. Tein korin että sain laatikon moottoripukkiin kiinni.

Tässä myös joitain kuvia remontista: https://photos.app.goo.gl/WG59R52M76taaQPA9
__________________
Myymäni osat ovat siellä missä minä olen, ellei muuta ilmoituksessa lue! Kun kirjoitat yksityisviestin, muistathan tervehtiä ja jättää nimesi!

--- >>> M: 885 LeMans 8.5x19t + 9.5x19t / ET35 / 5x120 Falken kesäkumeilla <<< ---
--- >>> M: E30 kallistuksenvakaajat 21mm eteen / 2x 20mm eteen / 14,5mm taakse <<< ---


Last edited by toffa182; 12-10-2021 at 14:04.
toffa182 is offline   Reply With Quote
Old 17-10-2021, 10:14   #6
jaskap
Bimmer Fanatic
 
jaskap's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Finland Rovaniemi
Posts: 294
Osan osista ostin alkuperäisinä Atoy Power Oy: ltä. Oli kyllä ystävällinen ja nopea palvelu, suosittelen tätä firmaa.
Kaikkia ei ollut originaaleina saatavissa, joten tilasin puuttuvat Maktransilta Puolasta. Myös täällä homma toimi, kuten piti.
Yksi osa tuli vielä vaihteistokauppa.fi:stä, kun siellä se oli edullisin.
Etu ja takapään stefat löytyivät paikallisesta laakeriliikkeestä, ovat standardikokoa.

Mukava homma sinänsä tehdä. Tarkkuus ja puhtaus on avainasemassa.

Laatikossa oli A- pakka ihan loppu ja jopa metallivälilevyt alkaneet kulumaan. Lisäksi uusin akselin tiivisterenkaat. Tähän on saatavissa Jenkeistä jokin teflonrengassarja, joka kai korjaisi tuon laatikon tyyppivian. Laitoin kuitenkin teräksiset. Oikea käyttö on parasta huoltoa, eli ei enää pitkää tyhjäkäyntiä tai kierrättämistä P ja N asennoissa ( tämä syytä kertoa myös katsureille).
Huom! https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/...astuksesta.pdf

https://www.bmwcca.org/forum/index.p...91-3196.22061/
__________________
e39 540i Sport Wagon manuaali 1998. Pitää olla veekasi.
e32 750 iA -88 DoubleSex. Varalla ajalle, kun ei enää moottoripyörällä jaksa/pysty ajamaan. Suomihistorialla Teks-Invest Oy:n edustusauto -88. Jos jollain tarkempia tarinoita Suomihistoriasta alkuajoilta, otan kiitollisena vastaan.


Vitriinissä (koska BMW on kaunis auto)
e32 735 1/18
e34 M5 1/18
e24 635 Csi 1/18
e9 3.0 CSi 1/18
e31 850 Csi

Last edited by jaskap; 17-10-2021 at 10:22.
jaskap is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E46 Huolto 2:ssa säästäminen? Rode 1999 - 2005 (E46) 18 11-09-2008 19:09
E39 huolto ohjeet? Redain 1996 - 2003 (E39) 1 11-12-2007 00:06


All times are GMT +3. The time now is 13:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.