| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Yleinen autoaiheinen keskustelu

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-09-2019, 10:12   #21
Antti O
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: May 2005
Location: N/A
Posts: 6,492
Mites 2005 E46 330ci, euro4 luultavasti. Mekaaninen ahdin, n 300hv.
Tuv-hyväksytty paketti. Aiemminhan tuon ois saanut muutoskatsastaa suoraan ellei 20% tehoraja ois menny yli.
Konttorilla ne mulle sano että jos on tuv-laput missä päästöt ja dynolappu se kelpais semmosenaan. Tehorajahan se ongelma oli.

Last edited by Antti O; 10-09-2019 at 10:19.
Antti O is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 10:24   #22
walde
Bimmer Fanatic
 
walde's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Melkein Espoo
Posts: 951
Quote:
Originally Posted by jani View Post
Jos sulla on E90M3 kuten kmn:lla niin mikä kerro kuinka laitat siihen ahtimen laillisesti?
Missä olen väittänyt, että tuo olisi mahdollista? Totesin ainoastaan, että osa ei ole tainnut ymmärtää, mihin tuota 20 % rajaa sovelletaan. Kyllä minä ymmärrän, että esimerkiksi E39 M5 tai E90 M3 tapauksessa tarkasteltava tehopainosuhde alittaa tuon 5kg/kW, mikäli moottoriin lisätään ahdin. Tuon sijaan täällä on kuitenkin takerruttu tuohon 20 % rajaan, joka ei liity tällaiseen tapaukseen millään tavalla.
__________________
E46 330ti M-Sport II '02 6-gang Supercharged
F20 LCI2 118dA M-Sport '19

Last edited by walde; 10-09-2019 at 10:27.
walde is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 10:34   #23
walde
Bimmer Fanatic
 
walde's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Melkein Espoo
Posts: 951
Quote:
Originally Posted by Antti O View Post
Mites 2005 E46 330ci, euro4 luultavasti. Mekaaninen ahdin, n 300hv.
Tuv-hyväksytty paketti. Aiemminhan tuon ois saanut muutoskatsastaa suoraan ellei 20% tehoraja ois menny yli.
Konttorilla ne mulle sano että jos on tuv-laput missä päästöt ja dynolappu se kelpais semmosenaan. Tehorajahan se ongelma oli.
TÜV-lappuja ei enää tarvittaisi, käytönaikainen pakokaasumittaus riittäisi. Tässä tapauksessa muuttunut tehopainosuhde pysyisi sallituissa rajoissa (olisi jotain 6,5kg/kW luokkaa), joten ei pitäisi olla ongelmia muutoskatsastaa.
__________________
E46 330ti M-Sport II '02 6-gang Supercharged
F20 LCI2 118dA M-Sport '19
walde is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 10:36   #24
Antti O
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: May 2005
Location: N/A
Posts: 6,492
Quote:
Originally Posted by walde View Post
TÜV-lappuja ei enää tarvittaisi, käytönaikainen pakokaasumittaus riittäisi. Tässä tapauksessa muuttunut tehopainosuhde pysyisi sallituissa rajoissa (olisi jotain 6,5kg/kW luokkaa), joten ei pitäisi olla ongelmia muutoskatsastaa.
Joo kiitoksia hyvästä vastauksesta.
Kun lukee tuota luonnosta rivin sieltä ja toisen täältä, ei oikein ole itse nyt päässyt kiinni mikä on mahdollista ja mikä ei.
Tässäkö ei siis nyt ole ongelma mallisarjan tehokkaimman ahtaminen sittenkään vaikka aiemmin ketjussa niin lukee?
Antti O is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 10:52   #25
walde
Bimmer Fanatic
 
walde's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Melkein Espoo
Posts: 951
Quote:
Originally Posted by Antti O View Post
Joo kiitoksia hyvästä vastauksesta.
Kun lukee tuota luonnosta rivin sieltä ja toisen täältä, ei oikein ole itse nyt päässyt kiinni mikä on mahdollista ja mikä ei.
Tässäkö ei siis nyt ole ongelma mallisarjan tehokkaimman ahtaminen sittenkään vaikka aiemmin ketjussa niin lukee?
Ei tässä tapauksessa, sillä tehopainosuhde pysyy sallittuissa lukemissa. M-sarjan autoissa tulee ongelmia, sillä niitä tarkastellaan kohdan 3.7.1, 4) mukaisesti, ja tällöin tuolla ahtimen automaattisesti 30 % tuomalla tehonnousulla 5kg/kW alittuu.
__________________
E46 330ti M-Sport II '02 6-gang Supercharged
F20 LCI2 118dA M-Sport '19
walde is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 11:05   #26
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 9,231
Onkai tuossa positiivista että tämä euro 2/3 pelleily homma loppuu, kun ei tuntunut kukaan tietävän että mihinkä päästöluokkaan auto kuuluu mutta kuitenkin tieto piti olla jos meinasi jälkiahdetun katsastaa ilman pussitestiä. Nyt alle 1/2009 menis kaikki ilman pussitestiä kuhan vaan leimalla päästöt on ok.

Lisäksi semmosia positiivisia juttuja hoksasin että hydraulikäpän sais leimattua kuhan on kuitti tms. että se on autoon tarkoitettu (ja mekaanin pysyy käytössä). Litraraja katoais koneenvaihdoista, vetovammaset autot vois muuttaa nelivedoksi ilman erikoislupaa ja jne.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 11:13   #27
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: 017
Posts: 3,390
Tilavuuksista ei mainita mitään tuossa luonnoksessa?

Eli voisin heittää tuon tallissa lojuvan m62:sen tuohon e46 vompattiin? Äkkiä laskettuna teho-painosuhde vakiona jää alle 10 ja alle 5 se ei saa mennä. Ei ihan riitä s62:lle, mutta m62b44/46 ja pikkukasi ahdettuna kävisi...

Last edited by bemmeri; 10-09-2019 at 11:16.
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 11:19   #28
nokonzok
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2013
Location: Espoo
Posts: 779
Quote:
Originally Posted by walde View Post
Ei taida nyt oikein tippua osalle se, että tuo 20 % raja määrittää ainoastaan sen, tarvitseeko ajoneuvo muuttaa akselistoltaan ja jarruiltaan vertailuajoneuvoa vastaavaksi vai ei.
Se on juurikin näin, hyvin kiteytetty.

Ja kun tämä on vasta kommentoitavaksi jätetty esitys, nythän on tuhannen taalan paikka kertoa miten sen pitäisi olla. Tässäkin ketjussa on tullut esille se ongelma, että jos auto sattuu menemään tehopainosuhdehaarukan alarajalle, sitä ei käytännössä voi juuri viritellä, kun vastaavasti yläreunassa tehot saa tuplata. Tähän voisi olla ratkaisu, että tehopainosuhde saa pienentyä alkuperöisestä esim. 40 tai 50 %, mutta kuitenkin niin, että alle 4kg / kW ei saa mennä.
nokonzok is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 11:37   #29
SandWiz
Newbiemmer
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 2
Jotenkin tuntuu, että porukalla on hiukkasen vaikeaa nyt hahmottaa tuota uutta lakiehdotusta ja kuvitellaan sen olevan joku heikennys. Todellisuudessahan on hyvin vaikea keksiä muutosta, jossa tapahtuisi heikennystä verrattuna nykyisiin pykäliin. Suurimmassa osassa tapauksia sitten taas tulee ihan uskomattoman paljon siimaa verrattuna nykytilanteeseen.

Esim. Tuo E90 M3 ahtaminen olisi uudessa ehdotuksessa mahdotonta, mutta niin se on nytkin niin ei se mikään heikennys ole sekään. Nykyisellään ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin vaihdon jälkeen teho / painosuhde ei saa alittaa arvoa 7kg / kW, joten ei onnistu mihinkään autoon jossa luku on jo tehtaalta tuon alle.

Sitten tuo aikaisemmin mainittu E30 M50B25 Turbo taitaa olla sekin ihan mahdollista uusilla pykälillä. Oletan että mallisarjojen käsittely ei muutu ja se tehokkain on edelleen 125kW 325. Sitä en tiedä mikä on virallinen auton paino, mutta wikistä löytyi ainakin luku 1180kg, jolla tulee tehopainosuhteeksi 9,44kg / kW. Virittää saa siis 5kg / kW asti jolloin maksimiteho on 236kW. M50B25 ahtamisen jälkeen 30% tehon nousulla on 183,3kW joten aika heittämällä menee rajoihin.

Ainoa typeryys on juuri nuo tehopainorajojen portaat, joissa tulee aika villejä tehorajojen muutoksia noissa rajakohdissa. Otetaan kuvitteelliset mallisarjan tehokkaimmat autot:
auto A 100kW teholla 990kg painolla, sekä auto B 100kW teholla ja 1010kg painolla.

Auto A tehopainosuhde on 9,9kg / kW josta seuraa tehorajaksi 5kg / kw eli 198kw
Auto B tehopainosuhde on 10,1kg / kW josta seuraa tehorajaksi 7kg / kw eli 144kw
SandWiz is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 12:51   #30
aaape
BTCF Member
 
aaape's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Muaninka
Posts: 471
Jos nyt oikein ymmärsin niin eikös e36 tapauksessa tehoraja nouse aika huomattavasti nykyisestä 231 hevosesta 379hevoseen olettaen että 328 on mallisarjan tehokkain
__________________
e61 530d (04)
e36 328i (95)
vw Caddy 1.9 (EKOdiesel)
e30 316 (m30)(87) projekti
e34 m52b28

EX.
e30 318i,2Xe28 518i,e30 320 (2,5tds)(84)
aaape is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E39 m52 lisää voima UkiUki 1996 - 2003 (E39) 11 11-03-2014 23:22
e46 330i, lisää tehoa! kiitäjä 1999 - 2005 (E46) 4 27-07-2008 12:06
Tuleeko tommi`s billet siivellä lisää tehoa? Chevy-69 Tekniikka 5 25-06-2006 00:55
325i e36 Lisää tehoa... Mazaa 1991 - 1999 (E36) 3 09-08-2004 15:58


All times are GMT +3. The time now is 04:29.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.