| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 23-06-2019, 22:31   #1
radixen
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2011
Location: Finland
Posts: 41
N53-kokemuksia ja vinkkejä

BMW N53-moottorilla varustetulla autolla "jonkin verran" ajaneena ja puuhastelleena ajattelin kirjoittaa pari bullettia ns. yllättävistä asioista, jotka eivät välttämättä aiheuta edes vikakoodia mutta isoja ongelmia kyllä. Merkkihuolloissa on valitettavan usein kädetöntä porukkaa, jotka eivät osaa tehdä mitään jossei testeri näytä kädestä pitäen apina-ohjetta.

Lisäksi näihin vehkeisiin vaihdetaan ongelmien esiintyessä usein koko setti eli suuttimet, puolat ja tulpat mikä on usein jopa tarpeetonta kun ongelmat ovat ihan muualla. Tulpat on silti toki hyvä vaihtaa aika ajoin.

Eli ne tyypilliset ns. yllättävät ongelmat, joita voi olla vaikea diagnosoida jos ei tiedä mitä etsii:

1. öljyseparaattorin kalvo rikki (integroitu venttiilikoppaan) -> tärinät tyhjäkäynnillä, lisääntynyt savutus, mahdollinen viheltävä ääni moottoritilasta ja öljyn kulutus++
2. ajotietokone rekisteröinyt vikakoodin 30E9 -> katalysaattori tuomittu vialliseksi (polttoajo ei käynnisty) -> laihaseosmoodit eivät enää käytössä -> kulutus pomppaa
3. NOx-anturi sökö/sensoripää liian likainen -> laihaseosmoodit eivät käytössä / toimivat miten sattuu -> kulutus pomppaa
4. ilmastointilaitteesta kylmäaine vähissä -> ajoittain epätasainen tyhjäkäynti/kierrosneulan lievät hyppelyt, lisääntynyt kulutus, kompressori kovilla
5. moottorin ilmansuodatin likainen -> tyhjäkäyntiongelmia, lisääntynyt kulutus
6. moottorissa karstaa (carbon buildup) -> tyhjäkäyntioireilut, mahdolliset kiihtyvyysongelmat, lisääntynyt kulutus

Epävirallinen huolto-ohjelma perushuoltojuttujen lisäksi siis (noudata omalla vastuulla!):
a. Käy antamassa autolle kenkää aika ajoin. Kunnolla (min 120 km/h pidemmän aikaa kierroksia antaen). Siitä se tykkää. Etenkin keväisin talven jälkeen tämä ns. Italian Tune-up on hyvä tehdä.
b. Varmista, että ilmastoinnin kylmäainetta on tarpeeksi (vähintään tsekkaus 2 vuoden välein hyvä)
c. Vaihda moottorin ilmansuodatin tarpeeksi usein (halpa osa)
d. Vaihda NOx-sensorin tilalle NOXEM-emulaattori. Kyse ei ole nimittäin siitä laukeaako NOx-sensori tai tuleeko 30E9-koodi vaan siitä milloin se tapahtuu. Ei tarvitse ostella katalysaattoreita eikä NOx-sensoreita.
e. Tsekkauta osaavassa huollossa aika ajoin että separaattorin kalvo on ok etenkin jos havaitset tyhjäkäyntioireita, savutusta tai lisääntynyttä öljyn kulutusta
f. Lurauta n. 800 km ennen öljynvaihtoa tankilliseen bensaa esim. Redline SI-1:stä tai BK44:sta, joka puhdistaa suuttimet eli aja tankki ~tyhjäksi kun jompi kumpi litku on laitettu tankkiin
g. Öljyt kannattaa vaihtaa vuoden välein. Nykyiset öljynvaihtovälisuositukset ovat liian pitkät.

Kun auto on kunnossa, pääsee kesäkeleillä tasaisella tiellä ja vakionopeuden säädin päällä n. 80 km/h vauhdilla vähän yli 5 litraa/100 km kulutuksella ja taloudellisesti ajaen on myös seka-ajossa ilmoitettu EU-kulutuslukema (7,7) ihan mahdollinen. Toisaalta jos ongelmia on useita, voi auto hörpätä kaupunkiajossa hilpeät 15-20 litraa ja seka-ajossakin 12-13 litraa sadalla helposti vaikka miten ajaisi nätisti. Molemmista ääritilanteista on kokemusta mutta nyt kulkee kuin unelma.

Last edited by radixen; 23-06-2019 at 22:34.
radixen is offline   Reply With Quote
Old 24-06-2019, 07:16   #2
Juggie
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2007
Location: Pohjois-Pohjanmaa
Posts: 198
Quote:
Originally Posted by radixen View Post
BMW N53-moottorilla varustetulla autolla "jonkin verran" ajaneena ja puuhastelleena ajattelin kirjoittaa pari bullettia ns. yllättävistä asioista, jotka eivät välttämättä aiheuta edes vikakoodia mutta isoja ongelmia kyllä. Merkkihuolloissa on valitettavan usein kädetöntä porukkaa, jotka eivät osaa tehdä mitään jossei testeri näytä kädestä pitäen apina-ohjetta.

Lisäksi näihin vehkeisiin vaihdetaan ongelmien esiintyessä usein koko setti eli suuttimet, puolat ja tulpat mikä on usein jopa tarpeetonta kun ongelmat ovat ihan muualla. Tulpat on silti toki hyvä vaihtaa aika ajoin.

Eli ne tyypilliset ns. yllättävät ongelmat, joita voi olla vaikea diagnosoida jos ei tiedä mitä etsii:

1. öljyseparaattorin kalvo rikki (integroitu venttiilikoppaan) -> tärinät tyhjäkäynnillä, lisääntynyt savutus, mahdollinen viheltävä ääni moottoritilasta ja öljyn kulutus++
2. ajotietokone rekisteröinyt vikakoodin 30E9 -> katalysaattori tuomittu vialliseksi (polttoajo ei käynnisty) -> laihaseosmoodit eivät enää käytössä -> kulutus pomppaa
3. NOx-anturi sökö/sensoripää liian likainen -> laihaseosmoodit eivät käytössä / toimivat miten sattuu -> kulutus pomppaa
4. ilmastointilaitteesta kylmäaine vähissä -> ajoittain epätasainen tyhjäkäynti/kierrosneulan lievät hyppelyt, lisääntynyt kulutus, kompressori kovilla
5. moottorin ilmansuodatin likainen -> tyhjäkäyntiongelmia, lisääntynyt kulutus
6. moottorissa karstaa (carbon buildup) -> tyhjäkäyntioireilut, mahdolliset kiihtyvyysongelmat, lisääntynyt kulutus

Epävirallinen huolto-ohjelma perushuoltojuttujen lisäksi siis (noudata omalla vastuulla!):
a. Käy antamassa autolle kenkää aika ajoin. Kunnolla (min 120 km/h pidemmän aikaa kierroksia antaen). Siitä se tykkää. Etenkin keväisin talven jälkeen tämä ns. Italian Tune-up on hyvä tehdä.
b. Varmista, että ilmastoinnin kylmäainetta on tarpeeksi (vähintään tsekkaus 2 vuoden välein hyvä)
c. Vaihda moottorin ilmansuodatin tarpeeksi usein (halpa osa)
d. Vaihda NOx-sensorin tilalle NOXEM-emulaattori. Kyse ei ole nimittäin siitä laukeaako NOx-sensori tai tuleeko 30E9-koodi vaan siitä milloin se tapahtuu. Ei tarvitse ostella katalysaattoreita eikä NOx-sensoreita.
e. Tsekkauta osaavassa huollossa aika ajoin että separaattorin kalvo on ok etenkin jos havaitset tyhjäkäyntioireita, savutusta tai lisääntynyttä öljyn kulutusta
f. Lurauta n. 800 km ennen öljynvaihtoa tankilliseen bensaa esim. Redline SI-1:stä tai BK44:sta, joka puhdistaa suuttimet eli aja tankki ~tyhjäksi kun jompi kumpi litku on laitettu tankkiin
g. Öljyt kannattaa vaihtaa vuoden välein. Nykyiset öljynvaihtovälisuositukset ovat liian pitkät.

Kun auto on kunnossa, pääsee kesäkeleillä tasaisella tiellä ja vakionopeuden säädin päällä n. 80 km/h vauhdilla vähän yli 5 litraa/100 km kulutuksella ja taloudellisesti ajaen on myös seka-ajossa ilmoitettu EU-kulutuslukema (7,7) ihan mahdollinen. Toisaalta jos ongelmia on useita, voi auto hörpätä kaupunkiajossa hilpeät 15-20 litraa ja seka-ajossakin 12-13 litraa sadalla helposti vaikka miten ajaisi nätisti. Molemmista ääritilanteista on kokemusta mutta nyt kulkee kuin unelma.

Itsekin >150tkm N53:lla ajelleena ja puuhastelleena allekirjoitan kaikki kohdat
Tuohon kutoskohtaan voisin laittaa vinkiksi kokeilla imusarjaan suihkutettavaa venttiilien puhdistusainetta, minulla ainakin teki valtavan eron kun käytin "CRC GDI Valve Cleaner" ainetta.
Oli ilmeisesti enemmänkin karstoittunut, kun tuon jälkeen muuttui käynti huonoksi. Nollasin sitten adaptaatioarvot ja nyt käy loistavasti
__________________
530i E61 LCI M-sport manual 11/08
Juggie is offline   Reply With Quote
Old 24-06-2019, 19:48   #3
JanskiAWD
Bimmer Rookie
 
JanskiAWD's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: S:t Karins
Posts: 156
Ja täältä löytyy PALJON iltalukemista kys. koneesta mikäli aihe kiinnostaa:
https://bimmerprofs.com/blog/
(En mene takuuseen onko kaikki 100% faktaa)

Omalla 100tkm kokemuksella n53 on mainettaan parempi kunhan ymmärtää sen tietyt ”ominaisuudet”.
__________________
e92 "330"xiA M-sport
///Mosselman | EBC | ST Suspension/Bilstein | Z-Performance
JanskiAWD is offline   Reply With Quote
Old 06-07-2019, 13:45   #4
teeaa
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2011
Location: tampere
Posts: 44
Kuinkas tuo emulaattori koodaus? Teitkö itse vai joku foorumilainen?
Itsellä ei vielä vikakoodeja tms. oireita mutta pitäisköhän tehdä sitten ennakoivasti
Itse emulaattori asennus ei liene vaikea homma..
teeaa is offline   Reply With Quote
Old 06-07-2019, 20:16   #5
MikaSS
BTCF Member
 
MikaSS's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Kokkola
Posts: 178
Quote:
Originally Posted by teeaa View Post
Kuinkas tuo emulaattori koodaus? Teitkö itse vai joku foorumilainen?
Itsellä ei vielä vikakoodeja tms. oireita mutta pitäisköhän tehdä sitten ennakoivasti
Itse emulaattori asennus ei liene vaikea homma..
Veit sanat suustani eli itse pohdiskelin juuri samaa
__________________
nyk. E60 523iA LCI M-sport
Ex: E34 525i M-Tech, E36 316i, E39 523iA touring, E39 528iA, E39 520i
MikaSS is offline   Reply With Quote
Old 09-07-2019, 19:43   #6
radixen
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2011
Location: Finland
Posts: 41
Quote:
Originally Posted by teeaa View Post
Kuinkas tuo emulaattori koodaus? Teitkö itse vai joku foorumilainen?
Itsellä ei vielä vikakoodeja tms. oireita mutta pitäisköhän tehdä sitten ennakoivasti
Itse emulaattori asennus ei liene vaikea homma..
Emulaattoria ei tarvitse mitenkään erikseen koodata. Testerillä vain sanotaan että NOx-sensori vaihdettu. Se on siinä. DME ei tiedä/tajua, että oikean NOx-sensorin tilalla on tuo emulaattori.

Tuo emulaattori on kyllä aivan killer-hyvä. 80 km/h vauhteja sukkasillaan ajamalla voi päästä jopa alle 5 litraa/100 km.
radixen is offline   Reply With Quote
Old 11-07-2019, 15:19   #7
Havis
Bimmer Enthusiast
 
Havis's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Kotona/Poissa
Posts: 1,713
Quote:
Originally Posted by radixen View Post
Emulaattoria ei tarvitse mitenkään erikseen koodata. Testerillä vain sanotaan että NOx-sensori vaihdettu. Se on siinä. DME ei tiedä/tajua, että oikean NOx-sensorin tilalla on tuo emulaattori.

Tuo emulaattori on kyllä aivan killer-hyvä. 80 km/h vauhteja sukkasillaan ajamalla voi päästä jopa alle 5 litraa/100 km.
Perustuuko tuo 5l / 100 km lukema hetkellisen kulutusmittarin näyttämään?

Jos perustuu, niin ei 80 km/h tasanopeudessa siihen tartteta mitään emulaattoreita. Mulla ihan räpeltämätön N53B25, ja moiset lukemat on ihan arkipäivää.
Havis is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 08:23   #8
JarppiR
Bimmer Rookie
 
Join Date: Apr 2010
Location: Pori
Posts: 74
Quote:
Originally Posted by Havis View Post
Perustuuko tuo 5l / 100 km lukema hetkellisen kulutusmittarin näyttämään?

Jos perustuu, niin ei 80 km/h tasanopeudessa siihen tartteta mitään emulaattoreita. Mulla ihan räpeltämätön N53B25, ja moiset lukemat on ihan arkipäivää.

Silloin NOx-järjestelmäsi toimii oikein. Tuo emulaattori tulee kyseeseen vain kun NOx-anturi on rikki ja kulutus laihaseosmoodin puuttumisen takia nousee.
__________________
Bmw 325i E91 LCI "330i" -09
Bmw 330d E46 -01
Ducati Monster 821 Stripe -15
JarppiR is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2019, 09:07   #9
Raser
Bimmer Rookie
 
Join Date: Oct 2018
Location: Fi
Posts: 54
Minulla on myös ohjelmoitu tuo nox anturi pois käytöstä.
80km/h vakkarilla tasaisella niin kulutus näyttää sellaista 5-6L väliin. Kai se oikein toimii .
Yhdistetty kulutus on 9.5L pinnassa tällä hetkellä, mutta on kaupunkiajoa itsellä varmaan noin 70-80%
Raser is offline   Reply With Quote
Old 24-07-2019, 09:36   #10
Vanquish
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2004
Location: Hki
Posts: 1,932
Quote:
Originally Posted by Havis View Post
Perustuuko tuo 5l / 100 km lukema hetkellisen kulutusmittarin näyttämään?

Jos perustuu, niin ei 80 km/h tasanopeudessa siihen tartteta mitään emulaattoreita. Mulla ihan räpeltämätön N53B25, ja moiset lukemat on ihan arkipäivää.
Uudellla oem nox-anturilla saa nuo likemat, mutta sen suorituskyky laskee jo 20k km jälkeen ja useimmiten lopettaa toimintansa 50-100tkm vanhana. Noxem anturilla kulutus ei nouse ja suorituskyvyn pitäisi säilyä.
Vanquish is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
N53 kokemuksia Jorkki89 Moottorit, voimansiirto 15 15-02-2018 16:47
E90 LCI (vm. 2008-2011) kokemuksia setasanttu 2006 - 2011 (E9x) 5 23-02-2017 16:57
Perä vollottaa, vinkkejä? Kouvolaguy 1999 - 2005 (E46) 10 02-12-2016 13:07
320D kokemuksia ja vinkkejä Ihannikkevaan 1999 - 2005 (E46) 11 21-11-2016 09:37
E60 523i N53 savutus ja nykiminen sekä ratkaisut Jormamu Moottorit, voimansiirto 0 18-09-2016 14:38


All times are GMT +3. The time now is 04:30.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.