| | | Etusivu | | | Foorumi | | | Galleria | | | Bimmerparty | | |
09-12-2018, 07:22
|
#21 |
|
Bimmer Enthusiast
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,531
|
Satuin tuossa vähän pöyhäsemään näiden moottorien kehityksestä juttuja niin laitetaan linkit tännekin näkyville. Eri moottorimallit on tässä:
 Täältä löytyy näiden N57 moottereiden kehityksestä tarinaa: 180kW  http://sci-hub.tw/https://www.resear..._Diesel_Engine 190kW  http://sci-hub.tw/https://link.sprin...313-011-0099-9 225kW  http://sci-hub.tw/https://link.sprin...007/BF03227985 Kolmen turbon järjestelmästä turbovalmistajan näkökulmasta: M550d  http://sci-hub.tw/https://link.sprin...313-014-0028-9 BMW M550d, osa 1  http://sci-hub.tw/https://link.sprin...313-012-0222-6 BMW M550d, osa 2  http://sci-hub.tw/https://link.sprin...313-012-0240-4 Video turboista pannun ympärillä: https://youtu.be/cKc30-1xPZ4 Ja tuosta vielä vanhempi M57 tuplaturbo, 210kW: http://sci-hub.tw/https://link.sprin...007/BF03246997
__________________
F11 535dX LCI Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa... Last edited by fraatti; 09-12-2018 at 07:29. |
|
|
|
09-12-2018, 07:36
|
#22 |
|
Bimmer Enthusiast
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,531
|
Ja vielä tuollainen kevyt 80 sivun lukupaketti tuosta rouheimmasta pannusta:
 https://www.scribd.com/document/380291772/N57TU-S-en
__________________
F11 535dX LCI Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa... |
|
|
|
|
09-12-2018, 09:34
|
#23 |
|
BTCF Member
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 2,956
|
Mahtaako hajoamisiin vaikuttaa jopa tehdastehon määrä. Lähes kaikki jutut hajonneista moottoreista (jakoketju tai laakerit) kohdistuu tehoversioihin tai lastutettuihin. Pakko sen 600-700nm väännön on näkyä jossain osien kestävyydessä, jakoketju ja laakerit. Harvassa on perus matalaviritteisten konehajoamiset ellei ajettu 600tkm tai yli. Tehomalleja hajoilee matalilla ajomäärillä.
|
|
|
|
|
09-12-2018, 10:57
|
#24 |
|
BTCF Member
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,169
|
Saksassa näyttäisi varsin paljon olevan näitä laakerivaurioita näissä. Eräs 525d N57 oli tässä myös, mutta sitä ei avaamaan päässyt. Öljyn paineet oli jo hukassa, en muista kolisiko myös jo.
Tuossa tuplaturbossa oli ensin mennyt runkolaakeri ja pyörähtäessään tukkinut kolmosen veivin öljynsaannin.
__________________
-M5- |
|
|
|
|
09-12-2018, 13:47
|
#25 | |
|
Bimmer Enthusiast
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,823
|
Quote:
Kaverin auto (335d/n.400hv,) levis 1kk sitten ringillä. Kakkosen laakerit meni ja mäntä kolisi kanteen.
__________________
Käytössä e82 123d M-sport 2009 Tallissa e30 m3 1990 Radalle Aprilia RSV4 Last edited by jannmann; 09-12-2018 at 13:49. |
|
|
|
|
|
09-12-2018, 14:27
|
#26 | |
|
Bimmer Enthusiast
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,531
|
Quote:
Myös moni koneeseen tehdyistä muutoksista on sellaisia mitkä eivät välttämättä paranna sen kestoa. Ainakin näin maalaisjärjellä ajatelttuna jos laakereiden halkaisija pienenee niin sen ei kyllä luulisi ainakaan kestoa parantavan? Kuinkas nuo M50d koneet kestää? Turboja niistä kait taitaa ainakin mennä? Tai en tiedä mutta osunut vaan silmiin myynti-ilmoituksissa... Joistain noista dokkareista osui silmiin myös että mersu ja audi käyttävät lohkona teräsvalua tai ainakin ovat käyttäneet samaan aikaan kun bemari on tehnyt ne jostain kevytvalusta. B58 lohko taisi olla vielä näistäkin erilainen ja mietin kun katselin esitteitä että kuinkahan tuo oikein mahtaa sitten kestää. Sylintereille oli tehty joku erikoinen käsittely ja en muista oliko tuossa enää edes teräksisiä sylinteteriputkia ollenkaan.
__________________
F11 535dX LCI Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa... |
|
|
|
|
|
09-12-2018, 14:49
|
#27 | |
|
BTCF Member
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 2,901
|
Quote:
 Tämä siis kokonaan hyvällä. Vielä kun jaksaisin lukea läpi nuo dokkarit. Eikö näissä bmw top moottoreissa ole teräksinen insertti lohkossa johon kannen ja kampiakselin pultit kiinnittyvät? Saattaa näkyä noista dokkareistakin mutta en ole ehtinyt selata.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647 Talvella E34 M50b25 -90 "Turpolla ärsytetty" N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat Kysy jos tarvetta |
|
|
|
|
|
09-12-2018, 16:29
|
#28 | |
|
BTCF Member
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,169
|
Quote:
__________________
-M5- |
|
|
|
|
|
09-12-2018, 16:49
|
#29 | |
|
Bimmer Enthusiast
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,531
|
Quote:
 Tässä N57S moottorissa on tuollainen erilainen kiinnitys laakeripukeille sekä kannelle. Tuossa pultit taitavat olla kiinni samassa aineessa.  Insertti kiinnitystä varten:  Muissa N57 koneissa kiinnitys on ilmeisesti näin: 
__________________
F11 535dX LCI Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa... Last edited by fraatti; 02-02-2019 at 19:09. |
|
|
|
|
|
09-12-2018, 19:33
|
#30 |
|
Bimmer Enthusiast
Join Date: Mar 2003
Location: Vihti
Posts: 2,789
|
Linkataas tämä tähän, yksi laakerivikainen, sikäli kun ymmärsin oikein niin oli ajettu kaksoismassaa vasten autobaanaa isoa kovaa. 325d motti josta otettu 370+hv.
https://www.1erforum.de/threads/okta....56635/page-93 Vois varmaan kesäksi aikatauluttaa moottorin nostamisen konehuoneesta, jakopää ja laakerit uusiksi ihan varmuuden vuoksi.
__________________
- 330d E91 LCI - 320d E91 - 330ia M-sport '00 - 325πM coupé '94 - 316i 2.0 touring '98 Last edited by Calypsocoupe; 09-12-2018 at 19:36. |
|
|
 |
| Thread Tools | Search this Thread |
| Display Modes | |
|
|
Linear Mode
