| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 08-12-2018, 02:05   #11
schwarze
Bimmer Enthusiast
 
schwarze's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kangasala
Posts: 1,721
Jos varaosanumero mätsää osassa, se käy paikkaansa ilman foorumin hyperventilaaliota vallan hyvin. Kilpamoottorit erikseen, eikös juu.
__________________
Exät vuodesta 1986 -> 2002 tii -71, 1502 -75, 323i -79, 320 -80, 318i -84, 323i -84, 316 -85, 316 -84, 525i -89, 316 -88, 316 -84, 525i -91, 530dA Touring M-Sport -02, 318i Touring -00, E91 325iA -05, 530dA Touring -01, E61 530dA Lci -07 M-Sport
Jetzt: 325ti -03, 320iA 2d -89, 320/6 -82, BMW Motorrad Typ 248 R45 -78 Mr
schwarze is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 03:18   #12
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,800
Quote:
Originally Posted by MajorDrake View Post
Mielenkiintoista tekstiä...



Tämä ei kyllä Bemarin kohdalla paikkaansa. Siis tehtaalla asennetussa johtosarjassa ei nykyään ole kyllä juurikaan ylimääräisiä karvoja tai turhia liittimiä...
Luitko yhtään aiempia postauksia? Kyse oli juurikin varaosana myytävistä, ei uutena asennetuista.
__________________
Käytössä e82 123d M-sport 2009
Tallissa e30 m3 1990
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 08:55   #13
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,370
Quote:
Originally Posted by MajorDrake View Post
Heräsi minullakin samanlainen ajatus... Esim. onko mäntien painossa eroa,
ja myyvätkö edes pelkästään yhtä mäntää vai tuleeko ne aina sarjana?
Jos männät on yhtä painavia niin en itse näe kyllä ongelmaa jos niiden rakenteellinen koostumis on hieman eri eipä ne sylinteritkään tuppaa
autossa ihan tasaisesti kulumaan...


Sivukommenttina että 6-pyttyisen bemarin dieselistä yleensä hajoaa 5 pytyn kiertokangen laakerit ensimmäisenä jostain kymman syystä. Siis jos joku laakeri hajoaa niin usemmiten 5:n...
Itsekin kyllä oletin automaatisesti että kampiakselin päälle tulevat romut vaihdetaan painon takia sitten kaikki yhdellä kerralla ja kuvittelin jotenkin automaattisesti että muut ovat ajatelleet asian samoin. Ellei sitten olla tekemässä johonkin vanhaan linttaan harakirivirityksiä sillä ajatuksella että liikkuu sen mitä liikkuu... ja auto arvon takia enempääkään ei kannata sijoittaa. Eikö johonkin m57nkin ole vaihdetta pelkästään yksi mäntä kun siihen on palanut reikä ja menestyskin on ollut ihan hyvä? Muistan aivankuin olisin lukenut jostain sellaisesta aikanani täältä foorumilta...

Bemarin ohje männille on "replacing all pistons", samassa ohjeessa sanotaan myös että kiertokanget on niputettu painon mukaan ja kerralla vaihdetaan sitten koko sarja. Huomiona myös että kannentiiviste valitaan sitten korkeuden puolesta kun on mitattu paljonko mäntä tulee lohkosta yli.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...th-rings-pins/

Mäntiä N57 koneeseen näyttää olevan myynnissä sellaisena joka sopii sekä N57n (x30d) että N57z (x35d) koneeseen. Näitä saa yksittäin 55e/kpl ja painoa 881g/kpl ja männäntappi sekä mäntä ovat aina yhtä paria. Kiertokanget myydään sitten settinä.

Mikähän on sellainen kone missä esim puristussuhde on kautta mallisarjan sama ja myös samasta koneesta löytyisi kaikki tehoversiot? Muutenhan melkein mäntäkin on oltava erilainen(tai kansi)? ( ellei sitten kannentiivisteessä ole eroa paksuuden osalta). Vai voikohan kysymyksessä olla nämä g-sarjalaiset joita asia koskee enemmänkin?

edit. tarkistin alkuperäisestä tekstistä että kyse on juuri näistä Nxx koneista. Tuossa on mainittu että 30d ja 35d männät ovat erilaiset. Mahtaako tässä nyt olla sitten juuri kyse siitä että varaosanumero on sama vaikka tehtaalta männät ovat samoja? Eli varastoitavien osien määrää on saatu laskemaan merkkaamalla 30d:n paremmat männät varaosiksi kuin mitä ne on alunperin?



Koskeeko tuo 5 sylinterin kiertokangen laakeri myös esim M57 ja N57 koneita? Ajattelin tässä siis vain sitä että koneet eroavat rakenteeltaankin toisistaan jo melko paljon mutta löytyykö silti helpoimmin korkkaava paikka samasta paikasta? Oma veikkaus että mistä moinen johtuu menee sen piikkiin että öljykanavissa on keskenään jotain eroa ja näin myös voitelu eroaa eri sylintereissä.
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 08-12-2018 at 11:16.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 11:01   #14
Mauri H.
Bimmer Fanatic
 
Mauri H.'s Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Salo
Posts: 270
Vitosen laakerin korkaaminen voi hyvinkin johtua siitä että ahtimen voiteluöljy on varastettu siitä kanavasta. Ainakin mersun esikammiokutosdieseleissä oli tehty juuri näin.
__________________
E91 330D xDrive LCI
H-D Fatbob
Mauri H. is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 12:07   #15
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,370
Quote:
Originally Posted by Mauri H. View Post
Vitosen laakerin korkaaminen voi hyvinkin johtua siitä että ahtimen voiteluöljy on varastettu siitä kanavasta. Ainakin mersun esikammiokutosdieseleissä oli tehty juuri näin.
Katsotaan löytyykö asiasta mitään...
Päittäisvälyslaakeri ei ainakaan osu tuohon. M57:n verrattuna laakereiden koko on hiukan pienentynyt.




Itse laakeroinnista


Lohkosta:


kammista, nuo näyttää olevan jaoteltu kammen ylä- ja alapään painon mukaan erikseen:




Itse öljykiertokaavio on tälläinen josta ei kuitenkaan selviä miten öljy lohkossa menee:


Vaikka kuinka pöyhi niin en löytänyt mistään samanlaista kaaviota kuin mikä tämä on M57:sta. Tämän perusteella epäilen että turbolle menevä öljy tulee ihan omasta paikasta myös uudemmissa koneissa.


Tässä on N57tu moottoria koskeva dokumentti jos joku haluaa tutustua siihen paremmin: https://f15.bimmerpost.com/forums/at...7&d=1435559444

Voiko tuo 5 sylinteri olla kaikista kuumimmissa olosuhteissa?
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 12:50   #16
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,370
Tuossa vielä vastaava dokumentti N57:sta.
https://docdro.id/VX8TyXt
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 13:02   #17
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,370
Ja tuollaisesta:

https://docdro.id/T5Sg9nh
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 22:07   #18
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 970
Tämän näköistä oli hiljan erään N57.n sisällä. Kolmosen kk ja keskimmäinen rk/päittäis.
__________________
-M5-

Last edited by zakspeed; 15-02-2019 at 18:04.
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 08-12-2018, 23:38   #19
MajorDrake
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Jyväshyvä
Posts: 6,612
Mulla on hajonnut 2 kpl noita N57(TOP) moottoreita tänä vuonna, aikaisemmin ei yhtään, vaikka noita autoja on varmana N57:lla mennyt mun käsien kautta joku 200 kpl...

X5 40d 2011 225 kW, 185 tkm. Auto oli rouvan käytössä ja sen naputti pitempään ihan vähän ennenkuin 5 pytyn laakeri pyörähti...
Olis varmaan säästynyt kampiakselin ostamiselta (1800€, kiitos) jos olis ajoissa tehnyt rempan.

Toinen oli 235 tkm ajettu 2012 535xd, eli uudemmalla 230 kW moottorilla.
Siinä oli edellinen omistaja päästänyt öljynvaihtovälit venymään enimmillään 34 tkm ja siinä leikkas 3 pytyn mäntä kiinni ja kiertokanki siitä poikki. Kone edelleen odottaa tarkempaa purkamista kun hommasin siihen uuden tilalle. Ilmansuodatin oli sellainen että sitä ei oltu aikoihin vaihdettu, oli täynnä kuraa...
__________________
F10 535xDA M-Sport "Semi-VOLLLL" & F33 435iA Cab
Tuontiautoja avaimet käteen -- http://www.viacar.fi -- myös rahoitus ja vaihto --
Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla...
MajorDrake is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2018, 07:12   #20
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,370
Ihan mielenkiinnosta kysyn että oliko näistä mikään softattuja?

Muistaakseni pro-turbon sivuilla joku meinasi että näistä menee ainakin rankemmin viritettynä lohkot solmuun. Tiedä sitten asian paikkansa pitävyyttä.

https://www.facebook.com/20863359252...e=3&permPage=1
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 04:23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.