| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 05-03-2020, 18:22   #21
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 920
Jatkoa sen verran että carlyn live datasta lämmöt kohdassa air temp before compressor vähän pollkaistessa nousee 150-160 asteeseen. Normiajossa 50-60.
__________________
BMW G11, BMW E93
Ex E39 M5,335i E92, F10 535i, F01 730d, M550d, F01 750d, F13 650i
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 06-03-2020, 22:47   #22
HV530XD
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 399
Quote:
Originally Posted by makebm5 View Post
Jatkoa sen verran että carlyn live datasta lämmöt kohdassa air temp before compressor vähän pollkaistessa nousee 150-160 asteeseen. Normiajossa 50-60.
Tuo lukema täytyy olla ennen korkeapaineahdinta (before compressor)? Jos tuollaiset lukemat löytyy imusarjasta ison coolerin jälkeen ni ei todellakaan tee moottorille hyvää eikä ihme että tehoja rajoitetaan jos noin lämmöt nousee. Löytyykö livedatasta imuilman lämpötila imusarjasta eli IAT (intake air temp) tai MAT (manifold air temp)? Se lämpötila kertoo oikeasti moottorille menevän ilman lämpötilan eikä toimivalla vesijäähdytteisellä coolerilla pitäisi mennä hirveästi yli jäähdytinnesteen lämpötilan.
Joka tapauksessa vaikuttaa siltä että neste ei kierrä coolerilla, eli mahdollisesti ilmaa järjestelmässä tai pumppu ei pyöri. Häviääkö nyt nestettä eli onko vuotoa jossain? Onhan tietysti vielä häviävän pieni mahdollisuus että imuilman lämpötilan mittauksessa on häikkää, anturivika tms.
Vahvin epäily kyllä että johonkin on jäänyt ilmaa ja neste ei kierrä coolerilla...
Edit: kaivoin tämän moottorin ohjeet jäähdytinnesteen täyttöön Newtis:istä, ja siellä ei täytölle ollut muuta ohjetta kuin käyttää alipainesysteemiä... Joten epäily ilmavaivasta vahvistuu entisestään...

Last edited by HV530XD; 06-03-2020 at 23:13. Reason: Lisätty kommentit alipainesysteemin käytöstä.
HV530XD is offline   Reply With Quote
Old 06-03-2020, 23:33   #23
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,830
Quote:
Originally Posted by HV530XD View Post
Vahvin epäily kyllä että johonkin on jäänyt ilmaa ja neste ei kierrä coolerilla...
Edit: kaivoin tämän moottorin ohjeet jäähdytinnesteen täyttöön Newtis:istä, ja siellä ei täytölle ollut muuta ohjetta kuin käyttää alipainesysteemiä... Joten epäily ilmavaivasta vahvistuu entisestään...
Ihan vaan pinnallisesti asiaa kurkanneena, onko siellä välijäähyllä (koneen päällä järjestelmän korkein kohta) lainkaan ilmausnippaa? Eli ainut keino saada järjestelmä ilmattomaksi on alipainetäyttö.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2020, 18:02   #24
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 920
Quote:
Originally Posted by HV530XD View Post
Tuo lukema täytyy olla ennen korkeapaineahdinta (before compressor)? Jos tuollaiset lukemat löytyy imusarjasta ison coolerin jälkeen ni ei todellakaan tee moottorille hyvää eikä ihme että tehoja rajoitetaan jos noin lämmöt nousee. Löytyykö livedatasta imuilman lämpötila imusarjasta eli IAT (intake air temp) tai MAT (manifold air temp)? Se lämpötila kertoo oikeasti moottorille menevän ilman lämpötilan eikä toimivalla vesijäähdytteisellä coolerilla pitäisi mennä hirveästi yli jäähdytinnesteen lämpötilan.
Joka tapauksessa vaikuttaa siltä että neste ei kierrä coolerilla, eli mahdollisesti ilmaa järjestelmässä tai pumppu ei pyöri. Häviääkö nyt nestettä eli onko vuotoa jossain? Onhan tietysti vielä häviävän pieni mahdollisuus että imuilman lämpötilan mittauksessa on häikkää, anturivika tms.
Vahvin epäily kyllä että johonkin on jäänyt ilmaa ja neste ei kierrä coolerilla...
Edit: kaivoin tämän moottorin ohjeet jäähdytinnesteen täyttöön Newtis:istä, ja siellä ei täytölle ollut muuta ohjetta kuin käyttää alipainesysteemiä... Joten epäily ilmavaivasta vahvistuu entisestään...
Sisään menevän ilman lämmöt pyörii lähellä ulkolämpöä. Charge air max 50 astetta.
__________________
BMW G11, BMW E93
Ex E39 M5,335i E92, F10 535i, F01 730d, M550d, F01 750d, F13 650i
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2020, 18:03   #25
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 920
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Ihan vaan pinnallisesti asiaa kurkanneena, onko siellä välijäähyllä (koneen päällä järjestelmän korkein kohta) lainkaan ilmausnippaa? Eli ainut keino saada järjestelmä ilmattomaksi on alipainetäyttö.
En ole nippaa löytänyt.
__________________
BMW G11, BMW E93
Ex E39 M5,335i E92, F10 535i, F01 730d, M550d, F01 750d, F13 650i
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2020, 19:03   #26
HV530XD
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 399
Quote:
Originally Posted by makebm5 View Post
Sisään menevän ilman lämmöt pyörii lähellä ulkolämpöä. Charge air max 50 astetta.
Ulkolämmöllä nyt ei ole mitään tekemistä tämän ongelman kanssa. Tarkoitin moottorin sisään menevällä ilman lämmöllä sen ilman lämpöä mikä päätyy sylintereihin turboilta coolereiden jälkeen imusarjasta. Yleensä puhutaan IAT tai MAT lämmöstä. Voi olla myös tuo charge air, jos se on mitattu coolerin jälkeen. Jos lukema on tuo 50 astetta ni se on oikein hyvä. Jos se myös pysyy tuossa kun antaa hanaa.
HV530XD is offline   Reply With Quote
Old 08-03-2020, 14:05   #27
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 920
Quote:
Originally Posted by HV530XD View Post
Ulkolämmöllä nyt ei ole mitään tekemistä tämän ongelman kanssa. Tarkoitin moottorin sisään menevällä ilman lämmöllä sen ilman lämpöä mikä päätyy sylintereihin turboilta coolereiden jälkeen imusarjasta. Yleensä puhutaan IAT tai MAT lämmöstä. Voi olla myös tuo charge air, jos se on mitattu coolerin jälkeen. Jos lukema on tuo 50 astetta ni se on oikein hyvä. Jos se myös pysyy tuossa kun antaa hanaa.
Tuo Charge air on lukema coolerin päässä olevasta anturista ennen imusarjaa.
__________________
BMW G11, BMW E93
Ex E39 M5,335i E92, F10 535i, F01 730d, M550d, F01 750d, F13 650i
makebm5 is offline   Reply With Quote
Old 09-01-2021, 13:39   #28
opsi
Bimmer Rookie
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 33
M550d

Onko intercoolerin nesteen kierrätyspumppu ehyt.
opsi is offline   Reply With Quote
Old 27-07-2022, 09:33   #29
kawis
BTCF Member
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kokkola
Posts: 176
Quote:
Originally Posted by makebm5 View Post
Laatikon termostaattikin vaihdettu ja nyt vaikuttaa olevan kunnossa. 84 on maksimi koneen lämpö ja nyt jäähdytysnesteen lämpö nousee nopeammin kun moottori öljyn. Aiemmin oli toisin päin.
Tänään sattui kuitenkin sellainen juttu että kiihdyttäessä huomasin että ihan kaikki vedot ei ole tallella(sport displayn mukaan 200kw maksimissaan).
Vika koodiksi tuli 29EA00. Eli ilmeisesti "välijäähdyttimen hyötysuhde alentunut".
Huomasin sitten että jäähdytysnesteen taso oli lämpimälläkin moottorilla varmaan sentin alle MIN rajan. Tuossahan on välijäähy moottorin päällä ja tällöin vesiputkien korkein kohta on kanssa niin mietin että jos ilmaa putkissa niin jäähdytys ei toimi kunnolla. Oiskohan jäänyt ilmaus tekemättä vai onko tuossa joku oma ohje siihen?
Tuliko tähän ongelmaan ratkaisua?
Oma 550d antaa saman 29EA00 vikakoodin.
Oliko ongelmaa ilmauksessa, kiertopumpussa vai jossain ihan muussa??
__________________
BMW F10 M550d

Ex
BMW e30 M3 tech., BMW e39 540iA, BMW e46 330xi
BMW e53 X5 4.4, BMW e39 530iA, BMW f10 530xd
BMW e91 335d, BMW e71 X6 35d , BMW f30 330e
kawis is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2022, 12:53   #30
makebm5
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2009
Location: Kainuu
Posts: 920
Quote:
Originally Posted by kawis View Post
Tuliko tähän ongelmaan ratkaisua?
Oma 550d antaa saman 29EA00 vikakoodin.
Oliko ongelmaa ilmauksessa, kiertopumpussa vai jossain ihan muussa??
Ei selvinnyt ennen auton vaihtoa. Veikkasin itse pumppua ettei ollut ihan 100% kunnossa enää.
__________________
BMW G11, BMW E93
Ex E39 M5,335i E92, F10 535i, F01 730d, M550d, F01 750d, F13 650i
makebm5 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III Heguli 31 2004 - 2009 (E60, E61) 625 23-05-2022 08:43
E39 lämmöt kävi punaisella, kansi paskana? teropa 1996 - 2003 (E39) 95 06-06-2011 20:42
E34 ja lämmöt punarajalla Noted 1988 - 1995 (E34) 3 12-07-2009 22:51
Lämmöt seilaa?! Spatsi Tekniikka 9 17-11-2008 12:23
Lämmöt seilaa (M50B25 Yllätys..) Rikke Moottorit, voimansiirto 10 18-01-2008 13:00


All times are GMT +3. The time now is 06:30.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.