M550d lämmöt, termostaatin vaihto ja jäähdytysjärjestelmän ilmaus

[makkis]

Originally Posted by JaniLap

Arvelen että em. kommentit ovat sieltä omien korvien välistä kaiveltuja. Itse vastaavasti olet kerännyt empiiristä dataa ja se kertoo vakuuttavammin mistä on kyse. Kiitos omien mittahavaintojesi jakamisesta. Kun tietää enemmän, luulee vähemmän.

Juurikin näin
Jokainen näkee kuten parhaaksi näkee

[makebm5]

Nyt päätermari vaihdettu niin lämmöt nousee 82-84. Nopeammin alkaa puhaltaa lämmint nyt mutta saa noihin lämpöihin sen 10-15 km ajella kuitenkin. Pitänee vielä vaihdattaa se vaihteistotermari kun saa lisäturvan piikkiin.

[makebm5]

Laatikon termostaattikin vaihdettu ja nyt vaikuttaa olevan kunnossa. 84 on maksimi koneen lämpö ja nyt jäähdytysnesteen lämpö nousee nopeammin kun moottori öljyn. Aiemmin oli toisin päin.
Tänään sattui kuitenkin sellainen juttu että kiihdyttäessä huomasin että ihan kaikki vedot ei ole tallella(sport displayn mukaan 200kw maksimissaan).
Vika koodiksi tuli 29EA00. Eli ilmeisesti "välijäähdyttimen hyötysuhde alentunut".
Huomasin sitten että jäähdytysnesteen taso oli lämpimälläkin moottorilla varmaan sentin alle MIN rajan. Tuossahan on välijäähy moottorin päällä ja tällöin vesiputkien korkein kohta on kanssa niin mietin että jos ilmaa putkissa niin jäähdytys ei toimi kunnolla. Oiskohan jäänyt ilmaus tekemättä vai onko tuossa joku oma ohje siihen?

[makebm5]

Puuttui nestettä n 8dl. Lisäyksen jälkeen ei herjaa ole tullut.

[makebm5]

Originally Posted by makebm5

Puuttui nestettä n 8dl. Lisäyksen jälkeen ei herjaa ole tullut.

Tulipa herja uudelleen vielä.. Ei kait tuohon muuta vikaa voi olla että neste ei kierrä coolerissa kunnolla. Onkohan kierrolle oma pumppunsa?

[HV530XD]

Originally Posted by makebm5

Tulipa herja uudelleen vielä.. Ei kait tuohon muuta vikaa voi olla että neste ei kierrä coolerissa kunnolla. Onkohan kierrolle oma pumppunsa?

Jos nyt oikein tulkitsin yhtä enkunkielistä artikkelia, ni siellä on kaksi vesijäähdytteistä cooleria ja niillä molemmilla oma sähköinen pumppu.

[zakspeed]

Originally Posted by makebm5

Tulipa herja uudelleen vielä.. Ei kait tuohon muuta vikaa voi olla että neste ei kierrä coolerissa kunnolla. Onkohan kierrolle oma pumppunsa?

Oma pumppu ja oma syylärinsä, toisinsanoen oma moottorista riippumaton kiertonsa.

Reikä syylärissä?

[HV530XD]

Originally Posted by zakspeed

Oma pumppu ja oma syylärinsä, toisinsanoen oma moottorista riippumaton kiertonsa.

Reikä syylärissä?

"Both the main radiator positioned immediately in front of the combustion chambers and the intercooler behind the low-pressure charger are supplied by a low-temperature water circuit with separate electric pump." Sekoilin tuossa aiemmin eli ei ole kahta välijäähyä, mutta sekä välijäähyllä että pääsyylärillä on oma erillinen sähköpumppu.
Syyläri vuotaa tai pumppu sökö?

[zakspeed]

Originally Posted by HV530XD

"Both the main radiator positioned immediately in front of the combustion chambers and the intercooler behind the low-pressure charger are supplied by a low-temperature water circuit with separate electric pump." Sekoilin tuossa aiemmin eli ei ole kahta välijäähyä, mutta sekä välijäähyllä että pääsyylärillä on oma erillinen sähköpumppu.
Syyläri vuotaa tai pumppu sökö?

Siellä on tavallaan kaksi välijäähyä. Pieni ahtoputken sisällä matalapaine ja toisen korkeapaine ahtimen välissä ja sitten se iso ennen imusarjaa.

[makebm5]

Originally Posted by zakspeed

Oma pumppu ja oma syylärinsä, toisinsanoen oma moottorista riippumaton kiertonsa.

Reikä syylärissä?

Kiitos infosta. Voisi aloittaa siitä että tarkistaisi onko tuolla nestettä tarpeeksi niin mistähän tarkistaminen tapahtuu vai ottaako nesteen kuitenkin samasta kuin "pääjärjestelmä"?
Ottaakohan kuinka herkästi sitten ilmat tuonne jos vaihtaa vaihteistotermostaatin ja ei ole alipainesysteemiä käytetty ilmaukseen?