Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[Kräki]

Originally Posted by Juh4

Meinaatko että se tarjous olisi paremmalta tuntunut, jos olisit päässyt auton koeajamaan ennen tarjouksen tekoa, vai olisiko se lopputulema ollut kuitenkin sama?

Noniin,eilen tosiaan tuli vaihdettua teslaan. Kaupat tuli heti,kun oli oikea myyjä tekemässä kauppaa. Eli,kyllä se myyjästä on kiinni,haluaako,osaako myydä autoa.
No,kiesi on ainakin semmoinen kauppa,mihin en mene toista kertaa.

[jani73]

Originally Posted by Kraftwerk

Hiukan aiheen vierestä, mutta ihan vertailun vuoksi, jos mietitään, että 400-500 hevosvoimaisista sähköautoista vaikka muutama prosentti vaatii 5-numeroisen kustannuksen akunvaihtona esimerkiksi 200 tkm paikkeilla.

Jos vertailukohdaksi ottaa vastaavan tehoisen BMW M-mallin tai Audin RS-mallin, niin todennäköisesti isompi prosenttiosuus tulee vaatimaan vastaavan hintaluokan koneremontin noille kilometrimäärille (esimerkkinä Audi V10-koneet, S85-moottoria tai Porschen bokserikutoset).

Maksaahan joissain Audin V-koneissa, joissa jakopää tulipellin puolella, jakopääremppakin noin 5000€. Tämän kuulin yhden korjaamon omistajalta

[Jarger]

Originally Posted by Kraftwerk

Hiukan aiheen vierestä, mutta ihan vertailun vuoksi, jos mietitään, että 400-500 hevosvoimaisista sähköautoista vaikka muutama prosentti vaatii 5-numeroisen kustannuksen akunvaihtona esimerkiksi 200 tkm paikkeilla.

Jos vertailukohdaksi ottaa vastaavan tehoisen BMW M-mallin tai Audin RS-mallin, niin todennäköisesti isompi prosenttiosuus tulee vaatimaan vastaavan hintaluokan koneremontin noille kilometrimäärille (esimerkkinä Audi V10-koneet, S85-moottoria tai Porschen bokserikutoset).

Toisaalta jos tuolla ajaa pari pyörähdystä kesällä vaan, niin todennäköisyys sille että akku menee aiemmin, kasvaa melkoisesti verrattuna polttomoottoriin Mutta hyvä pointti aktiivikäyttäjälle, varsinkin talviajajalle.