| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-09-2019, 20:23   #181
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,355
Ja vielä vertailuksi poikkileikkaus M550D lohkosta. Putket ovat jotakuinkin samanlaiset mutta kannen ja runkolaakereiden erilainen kiinnitys selviää tästä kuvasta hyvin.
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2019, 21:47   #182
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,355
Runkolaakeripukkien lukitus. Lieköhän tuossa parannuksessa olla kyse noiden "kynsien" muutoksesta?
Tässä kuvassa N57 pata. Iästä ei havaintoa.




Noniin nyt kun asiaa penkoi tarpeeksi niin löysin matskua mistä selviää mistä tuossa on kyse. Laakeripukkiin ja vastakappeleeseen on koneistettu "hampaat" jotka vastaavat toisiinsa. Tekniikka on ollut alkuun käytössä M67tu koneessa ja siinä "hampaita" on ollut kuusi kappaletta. N47 & N57 koneisiin hampaiden määrä on pudotettu kahteen. Tiedä sitten mikä on tilanne tuon uudemman N57 koneen kanssa.

Kyllähän näiden juttujen valossa on tullut jo selville että kyllä bemarilla on tiedetty mikä tuon koneen heikko lenkki on...

N47


M67tu
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2019, 23:50   #183
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,355
Katsoin ihan hyvikseen millaisen evoluution tuo värinänvaimennin on kokenut. Indeksinumeroita on ainakin useampaa tuohon uudempakin niin kai niitäkin on paranneltu ajansaatossa.... Kiinnitys näemmä on hiukan erilainen myös kuin M57:ssa.

Näköjään klimppiin on laitettu 300g lisää painoa 535d:n tapauksessa. Muuten ulkonäkö on silmämääräisesti samanlainen vulkanoinnin kuviointia lukuunottamatta.
11237800026 vanha 5.4 kg
11238515002 uusi 5.7 kg

Uudempi


Wanhempi


Sitten jos gummi alkaa tuoksumaan nenään niin saattaapi konepelli alta löytyä tälläinen...










https://www.drive2.ru/l/504612891182236039/
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2019, 07:52   #184
Calypsocoupe
Bimmer Enthusiast
 
Calypsocoupe's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Vihti
Posts: 2,783
Jos ykkösen laakeri meinaa vaihtaa hiippakuntaa, niin ei tuo dampperi ole huonoin arvaus. Oman vaihdoin jossain kolmen satkun jälkeen ennakoivasti, nyt mennään 361tkm kohdilla, koneen valmistusleimat natsaa auton valmistusajankohtaan eikä merkkejä avaamisesta näy.

Btw. Vaihto on valovuoden helpompaa kuin M-koneeseen.
__________________
- 330d E91 LCI - 320d E91 - 330ia M-sport '00 - 325πM coupé '94 - 316i 2.0 touring '98
Calypsocoupe is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2019, 10:07   #185
van cleef
Bimmer Enthusiast
 
van cleef's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: 01830
Posts: 1,123
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post

Kyllähän näiden juttujen valossa on tullut jo selville että kyllä bemarilla on tiedetty mikä tuon koneen heikko lenkki on...
Vaikea yhtälö insinööreille Münchenissä säilyä markkinoiden ykkösenä moottoritekniikan kanssa. Suora kutonen -> pitkä kampura + nykyvaatimukset moottoreille = total motorschaden @200tkm

Tuntuu vähän sellaiselta joutsenlaululta isoille dieseleille.
__________________


Montamonikymppinen dodge
van cleef is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2019, 10:50   #186
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 964
Huoltoväli ja huoltoväli. Ja laiminlyöty huoltoväli.

Lyhyempiin ollaan matkalla.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2019, 11:36   #187
314da
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2015
Location: J
Posts: 129
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Huoltoväli ja huoltoväli. Ja laiminlyöty huoltoväli.

Lyhyempiin ollaan matkalla.
Eikös noissa uusissa BMW dieseleissä olekkin jo lyhyempi huoltoväli?
Öljynvaihto max ~25 000 km?
314da is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2019, 11:51   #188
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 2,809
Siinä kohtaa kun bmw tappaa 6 syl. Dieselin, on bmw:stä taas kuollut yksi iso osa.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
Talvella E34 M50b25 -90 "Turpolla ärsytetty"

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2019, 20:43   #189
XV70D
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jan 2013
Location: Oulu
Posts: 100
Taisi olla viisasta sivuuttaa suoralta kädeltä kaikki N57 autot joissa huoltoväli oli vedetty pitkäksi. 33-37 tkm oli monessa yksilössä, pahimmat 2 yksilöä oli rullannu ~50tkm samoilla öljyillä. Nämä oli ruotsiautoja. Nykyisessä autossa öljynvaihdot on tehty keskim. 22 tkm välein alusta lähtien eli normaalia tiheämmin.
__________________
EX V70, W211, E61, A6, ny X3 Msport
XV70D is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 06:01.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.