| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1996 - 2003 (E39)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 07-08-2005, 15:20   #1
*Kaide
Moderator
 
*Kaide's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: HELLsinki
Posts: 3,222
E39 akku hajoaa seisonnassa

Sukulaisen E39 528iA '98 akku kyykähtää kun auto seisoo reilun kuukauden.

Viime kesänä auto seisoi kaksi kuukautta tallissa ja tänä aikana akku oli tyhjentynyt eikä ottanut enää latausta vastaan. Ajateltiin että akku oli ottanut itseensä edellistalven pakkasista kun auto seisoi 3 viikkoa hangessa -30 pakkasessa....
Uusi akku autoon ja homma toimii.

Nyt auto seisoi reilun kuukauden tallissa ja sama juttu että akku tyhjä, ei ota latausta vastaan vaan polttaa sulakkeen laturista. Ilmeisesti mennyt oikosulkuun...

Onko tällainen tyhjeneminen normaalia vai vuotaako auton sähköjärjestelmä virtaa jostain?
Viedäänkö Laakkoselle tutkittavaksi a 80€/tunti ja todetaan ensi kesänä että sama juttu taas....?
__________________
E9, E21, E46/5, F25
*Kaide is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 15:38   #2
ropo
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 648
Mitenkäs se bemu noin pitkiä aikoja seisoo vai onko se kakkos tai peräti kolmos autona?
__________________
Ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa!
ropo is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 15:45   #3
*Kaide
Moderator
 
*Kaide's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: HELLsinki
Posts: 3,222
Kakkosautona on ja käyttö on vähäistä kesäaikana kun on lomia ja muuta matkustelua....
__________________
E9, E21, E46/5, F25
*Kaide is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 21:40   #4
pt.
Bimmer Rookie
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kouvola
Posts: 122
Jaahans, pitääkin muistaa omaa käydä käyttelemässä, kun nytten seisontaan joutui muitten tieltä.

Mutta sitten itse ongelmaan.. Jälkiviisaus on kait suotavaa Kaikessa on aina hyvät ja huonot puolet. Akun irroitus (siis pelkän navan) auttaa ainakin hieman, mutta jos ihan totta puhutaan, niin tuo akun takaisin kytkentä tuo aina hieman kylmää hikeä pintaan. Ikinä ei tiedä mikä hajoaa, joku temppuilee aina sen jälkeen. Mutta jos on kestänyt akkujen vaihdon, niin eiköhän tuonkin olisi kestänyt.

Näissä uudemmissa autoissahan jää aina jotain värkkejä valmiustilaan, kun auto on sammutettu. Vanhemmat autot ovat täysin mykkiä, kun sammutettu. Eli aina siellä jotain kulutusta on näissä uudemmissa.

Onko akut olleet merkkitavaraa vai joku ns tunnettu valmistaja?

Jos vika häiritsee, niin Laakkoselle ihan viimiseksi kannattaa viedä. Ovat pääasiassa huoltoliike, joten jos vikaa tulee, niin sormet taitaa mennä suuhun jos siis hieman saa yleistää. Tottakai jossain paikassa saattaa olla jotain spesialisteja, mutta lämpimästi suosittelisin ihan autosähköliikettä, jossa tuntihinnat ovat ihan jotain muuta ja jotain pohjatietoa saattaa olla. Lisäksi nyrkkipajat eivät välttämättä laskuta ihan sumeilematta kaikesta ajasta jonka käyttävät, vaan saattaa olla ongelmaa mietitään muitten töitten ohella ja kun käydään tekemään, niin sitten vasta tunteja juoksemaan.
pt. is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 21:53   #5
habaracing
BTCF Member
 
habaracing's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Vantaa
Posts: 1,043
Quote:
Originally Posted by pt.
Jos vika häiritsee, niin Laakkoselle ihan viimiseksi kannattaa viedä. Ovat pääasiassa huoltoliike, joten jos vikaa tulee, niin sormet taitaa mennä suuhun jos siis hieman saa yleistää. Tottakai jossain paikassa saattaa olla jotain spesialisteja, mutta lämpimästi suosittelisin ihan autosähköliikettä, jossa tuntihinnat ovat ihan jotain muuta ja jotain pohjatietoa saattaa olla. Lisäksi nyrkkipajat eivät välttämättä laskuta ihan sumeilematta kaikesta ajasta jonka käyttävät, vaan saattaa olla ongelmaa mietitään muitten töitten ohella ja kun käydään tekemään, niin sitten vasta tunteja juoksemaan.


Vuotovirta mittauksella selvität, purkaa jokin akkua.. (olikohan sallittu arvo jotain 10-15mA, en muista varmasti )

Joissain malleissahan oli ainakin kuljetuksen (tehtaalta -> suomeen) ajaksi pois otettava sulake, joka poistaa kaikki pienimmätkin virtaa kuluttavat laitteet käytöstä, mutta yllätys yllätys tästäkään ei ole 100% varmuutta onko e39:ssä sellaista ...

Ja ps. on siellä laakkosella ihan asiantuntevia sähkäreitäkin....
__________________
EX Bimmers: e30 318, e30 316i, e36 325i coupe,
e30 325i Touring, e30 316i bavaria, e30 316i, e30 318i, e30 320i, e34 520i, e36 M3, e36 325i Xtreme, e36 325i "xtreme"/jäärata, e91 325d, f31 320d msport

https://www.facebook.com/carbonracingteam/

Last edited by habaracing; 07-08-2005 at 21:56.
habaracing is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 22:00   #6
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: KVLA
Posts: 9,218
No helvata,pitkissä seisokeissa akkukaapeli irti.Eipähän toimi sitten hälyt yms.mutta virtaset pysyy akussa.
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 22:26   #7
BMWJuge
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Sep 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 534
Yleissääntö on että jos on tiedossa että auto seisoo yli kuukauden nii akun miinuskaapeli irti. Akku voi tyhjentyä hiljalleen itekseen ja jos pääsee täysin tyhjäks, nii ei auta muuta ku painua alan mestalle ja sieltä järeemmällä laturilla kokeilla "herätellä" akkua henkiin. Aina ei välttämättä auta sekään eli sillon uuden akun hankinta edessä.
__________________
Eletään vaan vaikka piruuttaan
BMWJuge is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 23:11   #8
*Kaide
Moderator
 
*Kaide's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: HELLsinki
Posts: 3,222
Akku oli Vartan joten ihan pätevä pitäisi olla. Luultavasti tuo miinusnavan irroittaminen on se paras ratkaisu tässä tapauksessa.

En vain ollut koskaan kuullut vastaavasta tapauksesta että akku menee kuukaudessa niin jumiin että ei ota enää latinkia vastaan.
__________________
E9, E21, E46/5, F25
*Kaide is offline   Reply With Quote
Old 07-08-2005, 23:23   #9
kaol
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2003
Location: Ilmajoki
Posts: 5,007
Quote:
Originally Posted by *Kaide
Nyt auto seisoi reilun kuukauden tallissa ja sama juttu että akku tyhjä, ei ota latausta vastaan vaan polttaa sulakkeen laturista. Ilmeisesti mennyt oikosulkuun...
Onko akkua ladattu akkulaturilla, vai onko auto käynnistetty apuvirralla ja "ladattu" akkua autoa käyttämällä?
Täysin tyhjä akku saattaa ottaa virtaa niin paljon että polttaa laturista sulakkeen. Siksi täysin tyhjä akku pitäisikin ladata erillisellä laurilla.
__________________
Kokeilemalla se selviää...
kaol is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2005, 09:50   #10
jani73
Bimmer Enthusiast
 
jani73's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Turku
Posts: 4,250
Quote:
Originally Posted by *Kaide
En vain ollut koskaan kuullut vastaavasta tapauksesta että akku menee kuukaudessa niin jumiin että ei ota enää latinkia vastaan.
Nämä E39:t taitaa olla niin täynnä kaikkea ihanaa elektroniikkaa, joka syö akkua vähän enemmän. Virtojen sammuttamisen jälkeen auton "nukahtaminenkin" kestää yli puolen tuntia tjtn.

Edit:Eikä sille autolle varmaan tekisi pahitteeksi tehdä vaikka kerran viikossa joku pidempi lenkki, jotta akku latautuu ja paikat pysyy muutenkin vetreinä.
jani73 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E39 528i akku tyhjenee nopeasti virrat päällä.. Samppasika 1996 - 2003 (E39) 34 06-07-2005 14:13
Ilmastointi kompuran yhteen sopivuus heinonen85 Kori, sähköt 3 04-06-2005 19:59


All times are GMT +3. The time now is 18:54.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.