| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1988 - 1995 (E34)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 04-06-2019, 11:41   #21
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 9,174
Quote:
Originally Posted by jj5 View Post
Ok, casterikin voisi olla vielä tehtävissä. Vaikea myös sanoa vaatiiko tuollainen ohjaus sitten toimiakseen saman määrän casteria kuin simpukkamallin räpellys.

Jotenkin vois olettaa, että jos nelivedon ohjaus ei toimisi ilman etuvetoa, ei se myöskään toimisi nelikossa kun jalka on pois kaasulta.

Oletko joskus kuullut etuvetoisista autoista?

Eikä ehjä simpukka ole mikään räpellys. Toimii oikein hienosti.
Muurahainen is offline   Reply With Quote
Old 04-06-2019, 20:32   #22
-Markus-
Bimmer Enthusiast
 
-Markus-'s Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Ihan Savossa
Posts: 1,450
Taitaa vaan olla aika harvassa sellainen E34 missä ei olis simpukassa yhtään väljää...
__________________


VW E-Golf 2015
BMW 325i Cabriolet -87, pitkän ajan harrastus/sijoitus
sekä yks E39 Touring

-Markus- is offline   Reply With Quote
Old 04-06-2019, 21:39   #23
Klasu-
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2010
Location: Helsinki
Posts: 546
Kyllähän nämä jo aika iällä on, että ihan täydellistä timmeyttä ei simpukoiltakaan ehkä voi odottaa.

Simpukan käytännön välys vielä vähenee öljynpaineen noustessa, eli realistiset klapit löytyy tehostinpumpun pyöriessä.

Kuitenkin on niin, että pieni klappi ei vielä tee autosta laisinkaan "ajettavaa" - tai huonoa.

Näissä on kuitenkin miljoona epätäydellistä muuttujaa, kuten kaikissa muissakin henkilöautoissa, alkaen ihan painonjakaumasta, mihin sen kapsäkin tai olutlaatikon tavaratilaan sijoittaa, jatkuen bensan määrästä renkaiden kuntoon/merkkiin/malliin....renkaatkin puntitetaan usein vaan 5g tarkkuuteen.
Vähän joikkelit vanteet vielä kuvioon, ja huono iskari johonkin nurkkaan, niin...

Huonokuntoiset pallonivelet uusimalla, ja elähtäneet puslat vaihtamalla, ja pyöränkulmien huolellisella säädöllä pääsee kyllä aika miellyttävään tulokseen.

Ja sitten vielä se, ettei ne hammastangotkaan ilmasia ole. Yli 5keur arvoisia olen nähnyt, kun on säätyvää välitystä ym. sähköheepeliä ympätty. Ja niitä on jo 100tkm ajettuihin uusittu kun ovat
A) väljistyneet
B) väljistyttyään riittävästi ruvenneet vuotamaan solkenaan öljyä.

Epäilen kustannusten olevan suurin hammastanko-ohjauksiin siirtymisen syistä henkilöautoissa.
Perinteinen hammastanko lie edullisempi valmistaa kuin simpukkaohjaus.
Klasu- is offline   Reply With Quote
Old 04-06-2019, 23:51   #24
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 9,174
Simpukassa on säätökin mistä sitä voi kirrata.

Itse olen nyt ajellut e38:lla jossa luonnollisesti simpukka ja kyllä se on ollut oikein omaan mieleen.
Muurahainen is offline   Reply With Quote
Old 04-06-2019, 23:59   #25
Bansku
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2011
Location: Savo
Posts: 1,478
Ja kun siellä menee siis oikeasti geometriassa niin moni asia vituiksi vaikka jonkun hammastangon sinne sattuisitkin löytämään mikä menee ns. Bolt on paikalleen. Jos ei ole tietoa mitä on tekemässä niin ei kannata tuohon ryhtyä. Ja kääntövarsien/olkavarsien kriittisissä/määräävissä mitoissa on eroa keskenään vertaa e34ix ja takaveto. Mm. Tukivarret ja tämän myötä myö kynkät tekevät varmasti erillaiset liikkeet takavetoisessa ja nelivetoisessa e34:ssa. Niissä kun ei keulan osien puolesta ole mitään samaa osaa.
Bansku is offline   Reply With Quote
Old 11-06-2019, 09:00   #26
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 4,184
En oo tätä keskustelua tällä kertaa seurannut mutta viimeksi kun tästä oli puhetta muutama vuosi takaperin, päädyttiin lopputulemaan että ei kannata ryhtyä.
Joku jenkki yritti aika tosissaankin mutta palautti simpukan hetken hammastangolla ajeltuaan.
Totean saman kuin silloinkin: jos asentaa hammastanko-ohjatusta autosta aivan kaikki osat eli tukivarret, tolpat yms. Säilyttäen alkuperäisret mitat ja luovuttaja on takavetoinen niin hyvähän siitä tulee mutta onhan työmaa.

Kannattaa yleisesti tutustua hammastanko vs. Simpukka geometrioiden eroihin niin huomaa että pelkän tangon vaihto ei riitä alkuunkaan.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is online now   Reply With Quote
Old 11-06-2019, 09:02   #27
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 4,184
Lisätään nyt vielä että ehjä simpukka on ajolleen aivan bueno. Ja renkaat, herra siunaa miten iso vaikutus niillä on ajettavuuteen jos simpukassa on yhtään väljää.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is online now   Reply With Quote
Old 12-06-2019, 11:31   #28
Toni U.
Newbiemmer
 
Toni U.'s Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Location: Lappeenranta
Posts: 24
Latausjännite liian suuri

Moi! Missähän voisi olla vika, kun latausjännite on yli 18V, paitsi aivan tyhjäkäynnillä 14,5V. Jännitteensäädin vaihettiin jo laturiin, eikä vaikutusta. Moottorin maadoitus ok. Auto on 530i V8 vm1993.
__________________
Nyt: E34 530i vm93 Diamantschwarz
ex: E36 325i vm94 Cosmosschwarz
ex:E36 316i -96 Hellrot
ex: E39 528i -96 Arktissilber
Toni U. is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2019, 12:54   #29
-Markus-
Bimmer Enthusiast
 
-Markus-'s Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Ihan Savossa
Posts: 1,450
Quote:
Originally Posted by Toni U. View Post
Moi! Missähän voisi olla vika, kun latausjännite on yli 18V, paitsi aivan tyhjäkäynnillä 14,5V. Jännitteensäädin vaihettiin jo laturiin, eikä vaikutusta. Moottorin maadoitus ok. Auto on 530i V8 vm1993.
Mulla oli vastaava M5:ssa. Johdot otti maihin laturin sisällä, eikä säädin ollu pelissä vaan latas täysillä koko ajan kierroksista riippuen.
__________________


VW E-Golf 2015
BMW 325i Cabriolet -87, pitkän ajan harrastus/sijoitus
sekä yks E39 Touring

-Markus- is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2019, 13:36   #30
Toni U.
Newbiemmer
 
Toni U.'s Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Location: Lappeenranta
Posts: 24
Quote:
Originally Posted by -Markus- View Post
Mulla oli vastaava M5:ssa. Johdot otti maihin laturin sisällä, eikä säädin ollu pelissä vaan latas täysillä koko ajan kierroksista riippuen.
Kiitos vinkistä. Uus laturi tilattu.
__________________
Nyt: E34 530i vm93 Diamantschwarz
ex: E36 325i vm94 Cosmosschwarz
ex:E36 316i -96 Hellrot
ex: E39 528i -96 Arktissilber
Toni U. is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E34 osaa m20... E39 osaa Scitso Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 10 04-08-2017 13:08
E34, vm-93, M50B20 kysymyksiä ja ongelmia.. Jussipoika 1988 - 1995 (E34) 12 09-08-2015 22:29
Kysymyksiä ja vastauksia aiheesta kysymyksiä ja vastauksia jos32 1995 - 2001 (E38) 9 02-12-2014 18:49
E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1! petrolhead 1975 - 1991 (E21, E30) 1000 11-10-2013 19:19
E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 ! petrolhead 1975 - 1991 (E21, E30) 1636 15-04-2013 21:54


All times are GMT +3. The time now is 23:29.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.