BMW i4

[FlyingFinn]

Originally Posted by Tomi T

Ilmeisesti nyt siis kertaa havaitset, että se penkinlämmittimen tehonsäätö sisältää tunnustelun vallitsevalle lämpötilalle. Voi olla vaikkapa puolivälissä kesällä eikä lämmitä. Sitä täytyy vaan lämmittää tuon hetken tapauksessasi täysillä ja sitten laittaa pois jos persettä korventaa. Kuten kaikissa muissakin autoissa. Ja tuo täysillä ole tässä mallissa ihan loputtoman kovaa. Eli mitään varsinaista ongelmaa ei ole, joutuu vaan näytön kautta näpyttämään, fyysinen nappi olisi kyllä parempi.

Kyllä. Nyt sen havaitsin kun ensimmäistä kertaa tuli tälle tarve, aika vaikea sitä muuten on huomata silloin kun sitä ei tarvitse. Ei kaikissa muissa autoissa se noin toimi. Itseasiassa tämä on ainut millä minä olen ajanut. Se, että sinulle joku asia on merkityksetön ei tarkoita sitä että se on merkityksetön kaikille muille. Minun mielestä melko typerä toteutus. Mitä järkeä on automatiikassa jos pitää kuitenkin ohjata manuaalisesti? Eikä käyttäjä voi päättää mitä auto tekee. Tai voi mutta se edellyttää lisää manuaalisia asetuksia ja sitten putoaa pois myös ilmastoinnin automatiikka. Alempia tehoja ei pysty käyttämään silloin kun niitä eniten tarvitsisi. Enkä käytä niitä keskellä kesää jos luit tuon edellisen viestini. Kyllä minulla ainakin lämpenee todella kuumaksi jos täysille laittaa. Fyysisen napin puuttuminen ei ole minulle enää ongelma. Sehän toimii vaikka puheohjauksella. Etenkin auton ennakkoilmastoinnissa olisi hyvä jos penkin saisi vähän lämpimäksi. Tämä noudattaa samaa linjaa kuin se ratti, penkki lämpenee vain tulikuumaksi tai ei ollenkaan ja tämä niissä ulkolämpötiloissa kun voimakkaalle lämmitykselle ei ole tarvetta. Vain talvella toimii lämpötilan säätö. Penkin lämmityksestä käyttäjä voi sentään päättää lämpeneeekö se vai ei. En kyllä ymmärrä sitäkään logiikkaa, että jos sitä lämmitystä on tarpeellista jostain syystä rajoittaa muuten kuin käyttäjän päätöksellä niin miksi korkein teho on jätetty ja leikattu ne alimmat tehoasetukset pois.

[kobluna]

Originally Posted by FlyingFinn

Kyllä. Nyt sen havaitsin kun ensimmäistä kertaa tuli tälle tarve, aika vaikea sitä muuten on huomata silloin kun sitä ei tarvitse. Ei kaikissa muissa autoissa se noin toimi. Itseasiassa tämä on ainut millä minä olen ajanut. Se, että sinulle joku asia on merkityksetön ei tarkoita sitä että se on merkityksetön kaikille muille. Minun mielestä melko typerä toteutus. Mitä järkeä on automatiikassa jos pitää kuitenkin ohjata manuaalisesti? Eikä käyttäjä voi päättää mitä auto tekee. Tai voi mutta se edellyttää lisää manuaalisia asetuksia ja sitten putoaa pois myös ilmastoinnin automatiikka. Alempia tehoja ei pysty käyttämään silloin kun niitä eniten tarvitsisi. Enkä käytä niitä keskellä kesää jos luit tuon edellisen viestini. Kyllä minulla ainakin lämpenee todella kuumaksi jos täysille laittaa. Fyysisen napin puuttuminen ei ole minulle enää ongelma. Sehän toimii vaikka puheohjauksella. Etenkin auton ennakkoilmastoinnissa olisi hyvä jos penkin saisi vähän lämpimäksi. Tämä noudattaa samaa linjaa kuin se ratti, penkki lämpenee vain tulikuumaksi tai ei ollenkaan ja tämä niissä ulkolämpötiloissa kun voimakkaalle lämmitykselle ei ole tarvetta. Vain talvella toimii lämpötilan säätö. Penkin lämmityksestä käyttäjä voi sentään päättää lämpeneeekö se vai ei. En kyllä ymmärrä sitäkään logiikkaa, että jos sitä lämmitystä on tarpeellista jostain syystä rajoittaa muuten kuin käyttäjän päätöksellä niin miksi korkein teho on jätetty ja leikattu ne alimmat tehoasetukset pois.

Luulen, että tuo ratin lämmitys esilämmittäessä on i4:ssä aina täysillä, koska sille on fyysinen nappi. Uudemmissa SP21 pohjaisissa autoissa nappia ei enää ole, vaan ratin lämmityskin on valikosta. Näin ollen sen tasoa voi säätää, mikä vaikuttanee esilämmitykseenkin. Vähän hölmöä, että on näin. Voisihan sille ratillekin löytyä säädöt valikosta, vaikka on/off nappi löytyykin.

Mitä taas tulee ylipäätään penkin lämmittimen säätöihin, niin ovat vissiin tajunneet Bemarillakin, ettei se muutos ihan nappiin mennyt. Nimittäin omassa iDrive 8.5:llä varustetulla autolla penkin lämppärin saa päälle suoraan siitä näytön alalaidassa aina näkyvillä olevasta lämpötilasäätimestä. Eli kun ei paina plussaa eikä miinusta, vaan keskeltä, aukeaakin penkin lämppärin kolmeportainen säätö. Samanlainen kuin iDrive 7 ja vanhemmissa oli napilla. Eli lämppärin saa aina sille tasolle, kuin haluaa. Valikossa on kyllä edelleen se 5 portainen säätö, millä auto sitten säätelee lämppäriä lämpötilan mukaan. Tämä ei toki kauheasti lämmitä iDrive 8:n omistajia, mutta tiedoksi.

[FlyingFinn]

Originally Posted by kobluna

Luulen, että tuo ratin lämmitys esilämmittäessä on i4:ssä aina täysillä, koska sille on fyysinen nappi. Uudemmissa SP21 pohjaisissa autoissa nappia ei enää ole, vaan ratin lämmityskin on valikosta. Näin ollen sen tasoa voi säätää, mikä vaikuttanee esilämmitykseenkin. Vähän hölmöä, että on näin. Voisihan sille ratillekin löytyä säädöt valikosta, vaikka on/off nappi löytyykin.

Mitä taas tulee ylipäätään penkin lämmittimen säätöihin, niin ovat vissiin tajunneet Bemarillakin, ettei se muutos ihan nappiin mennyt. Nimittäin omassa iDrive 8.5:llä varustetulla autolla penkin lämppärin saa päälle suoraan siitä näytön alalaidassa aina näkyvillä olevasta lämpötilasäätimestä. Eli kun ei paina plussaa eikä miinusta, vaan keskeltä, aukeaakin penkin lämppärin kolmeportainen säätö. Samanlainen kuin iDrive 7 ja vanhemmissa oli napilla. Eli lämppärin saa aina sille tasolle, kuin haluaa. Valikossa on kyllä edelleen se 5 portainen säätö, millä auto sitten säätelee lämppäriä lämpötilan mukaan. Tämä ei toki kauheasti lämmitä iDrive 8:n omistajia, mutta tiedoksi.

Hyvää tietoa. Päivityksiä vanhaan lienee kuitenkin turha odottaa. On se tuossa uudessakin minun mielestä tarpeettoman hankalaksi tehty. Mitähän vahinkoa siinä voisi tapahtua jos se toimisi kuten ennen napista toimi ja käyttäjä kertoo autolle milloin penkin lämmitystä tarvitaan ja millä teholla eikä päinvastoin.

Rattihan kuumenee kesälläkin vaikka olisi 30 astetta lämmintä ulkona. Esi-ilmastoinnin kun laittaa päälle niin auto saattaa jäähtyä ensin liikaa minkä jälkeen se aloittaa lämmityksen ja silloin kuumenee myös ratti.

Kokeilin huvikseni kuinka esilämmitys toimii manuaalitilassa. Silloin kun auton sammuttaa tippuu manuaalitilassa asetettu penkin lämmitys kokonaan pois päältä eikä penkki tietenkään lämpene. Sitten jos sen pakottaa uudestaan päälle (mikä edellyttää aika monta valikkonapin painallusta) ja poistuu autosta vasta sitten, se jää kyllä päälle mutta penkki ei silti esilämmityksessä lämpene vaan vasta sitten kun lähtee ajamaan.