| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > i-autot

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 21-09-2023, 08:29   #981
FlyingFinn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 592
Quote:
Originally Posted by Tomi T View Post
Ilmeisesti nyt siis kertaa havaitset, että se penkinlämmittimen tehonsäätö sisältää tunnustelun vallitsevalle lämpötilalle. Voi olla vaikkapa puolivälissä kesällä eikä lämmitä. Sitä täytyy vaan lämmittää tuon hetken tapauksessasi täysillä ja sitten laittaa pois jos persettä korventaa. Kuten kaikissa muissakin autoissa. Ja tuo täysillä ole tässä mallissa ihan loputtoman kovaa. Eli mitään varsinaista ongelmaa ei ole, joutuu vaan näytön kautta näpyttämään, fyysinen nappi olisi kyllä parempi.
Kyll. Nyt sen havaitsin kun ensimmist kertaa tuli tlle tarve, aika vaikea sit muuten on huomata silloin kun sit ei tarvitse. Ei kaikissa muissa autoissa se noin toimi. Itseasiassa tm on ainut mill min olen ajanut. Se, ett sinulle joku asia on merkityksetn ei tarkoita sit ett se on merkityksetn kaikille muille. Minun mielest melko typer toteutus. Mit jrke on automatiikassa jos pit kuitenkin ohjata manuaalisesti? Eik kyttj voi ptt mit auto tekee. Tai voi mutta se edellytt lis manuaalisia asetuksia ja sitten putoaa pois mys ilmastoinnin automatiikka. Alempia tehoja ei pysty kyttmn silloin kun niit eniten tarvitsisi. Enk kyt niit keskell kes jos luit tuon edellisen viestini. Kyll minulla ainakin lmpenee todella kuumaksi jos tysille laittaa. Fyysisen napin puuttuminen ei ole minulle en ongelma. Sehn toimii vaikka puheohjauksella. Etenkin auton ennakkoilmastoinnissa olisi hyv jos penkin saisi vhn lmpimksi. Tm noudattaa samaa linjaa kuin se ratti, penkki lmpenee vain tulikuumaksi tai ei ollenkaan ja tm niiss ulkolmptiloissa kun voimakkaalle lmmitykselle ei ole tarvetta. Vain talvella toimii lmptilan st. Penkin lmmityksest kyttj voi sentn ptt lmpeneeek se vai ei. En kyll ymmrr sitkn logiikkaa, ett jos sit lmmityst on tarpeellista jostain syyst rajoittaa muuten kuin kyttjn ptksell niin miksi korkein teho on jtetty ja leikattu ne alimmat tehoasetukset pois.

Last edited by FlyingFinn; 21-09-2023 at 09:40.
FlyingFinn is offline   Reply With Quote
Old 21-09-2023, 10:13   #982
kobluna
Bimmer Rookie
 
Join Date: Oct 2018
Location: Espoo
Posts: 115
Quote:
Originally Posted by FlyingFinn View Post
Kyll. Nyt sen havaitsin kun ensimmist kertaa tuli tlle tarve, aika vaikea sit muuten on huomata silloin kun sit ei tarvitse. Ei kaikissa muissa autoissa se noin toimi. Itseasiassa tm on ainut mill min olen ajanut. Se, ett sinulle joku asia on merkityksetn ei tarkoita sit ett se on merkityksetn kaikille muille. Minun mielest melko typer toteutus. Mit jrke on automatiikassa jos pit kuitenkin ohjata manuaalisesti? Eik kyttj voi ptt mit auto tekee. Tai voi mutta se edellytt lis manuaalisia asetuksia ja sitten putoaa pois mys ilmastoinnin automatiikka. Alempia tehoja ei pysty kyttmn silloin kun niit eniten tarvitsisi. Enk kyt niit keskell kes jos luit tuon edellisen viestini. Kyll minulla ainakin lmpenee todella kuumaksi jos tysille laittaa. Fyysisen napin puuttuminen ei ole minulle en ongelma. Sehn toimii vaikka puheohjauksella. Etenkin auton ennakkoilmastoinnissa olisi hyv jos penkin saisi vhn lmpimksi. Tm noudattaa samaa linjaa kuin se ratti, penkki lmpenee vain tulikuumaksi tai ei ollenkaan ja tm niiss ulkolmptiloissa kun voimakkaalle lmmitykselle ei ole tarvetta. Vain talvella toimii lmptilan st. Penkin lmmityksest kyttj voi sentn ptt lmpeneeek se vai ei. En kyll ymmrr sitkn logiikkaa, ett jos sit lmmityst on tarpeellista jostain syyst rajoittaa muuten kuin kyttjn ptksell niin miksi korkein teho on jtetty ja leikattu ne alimmat tehoasetukset pois.
Luulen, ett tuo ratin lmmitys esilmmittess on i4:ss aina tysill, koska sille on fyysinen nappi. Uudemmissa SP21 pohjaisissa autoissa nappia ei en ole, vaan ratin lmmityskin on valikosta. Nin ollen sen tasoa voi st, mik vaikuttanee esilmmitykseenkin. Vhn hlm, ett on nin. Voisihan sille ratillekin lyty sdt valikosta, vaikka on/off nappi lytyykin.

Mit taas tulee yliptn penkin lmmittimen stihin, niin ovat vissiin tajunneet Bemarillakin, ettei se muutos ihan nappiin mennyt. Nimittin omassa iDrive 8.5:ll varustetulla autolla penkin lmpprin saa plle suoraan siit nytn alalaidassa aina nkyvill olevasta lmptilastimest. Eli kun ei paina plussaa eik miinusta, vaan keskelt, aukeaakin penkin lmpprin kolmeportainen st. Samanlainen kuin iDrive 7 ja vanhemmissa oli napilla. Eli lmpprin saa aina sille tasolle, kuin haluaa. Valikossa on kyll edelleen se 5 portainen st, mill auto sitten stelee lmppri lmptilan mukaan. Tm ei toki kauheasti lmmit iDrive 8:n omistajia, mutta tiedoksi.
kobluna is offline   Reply With Quote
Old 21-09-2023, 11:25   #983
FlyingFinn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 592
Quote:
Originally Posted by kobluna View Post
Luulen, ett tuo ratin lmmitys esilmmittess on i4:ss aina tysill, koska sille on fyysinen nappi. Uudemmissa SP21 pohjaisissa autoissa nappia ei en ole, vaan ratin lmmityskin on valikosta. Nin ollen sen tasoa voi st, mik vaikuttanee esilmmitykseenkin. Vhn hlm, ett on nin. Voisihan sille ratillekin lyty sdt valikosta, vaikka on/off nappi lytyykin.

Mit taas tulee yliptn penkin lmmittimen stihin, niin ovat vissiin tajunneet Bemarillakin, ettei se muutos ihan nappiin mennyt. Nimittin omassa iDrive 8.5:ll varustetulla autolla penkin lmpprin saa plle suoraan siit nytn alalaidassa aina nkyvill olevasta lmptilastimest. Eli kun ei paina plussaa eik miinusta, vaan keskelt, aukeaakin penkin lmpprin kolmeportainen st. Samanlainen kuin iDrive 7 ja vanhemmissa oli napilla. Eli lmpprin saa aina sille tasolle, kuin haluaa. Valikossa on kyll edelleen se 5 portainen st, mill auto sitten stelee lmppri lmptilan mukaan. Tm ei toki kauheasti lmmit iDrive 8:n omistajia, mutta tiedoksi.
Hyv tietoa. Pivityksi vanhaan lienee kuitenkin turha odottaa. On se tuossa uudessakin minun mielest tarpeettoman hankalaksi tehty. Mithn vahinkoa siin voisi tapahtua jos se toimisi kuten ennen napista toimi ja kyttj kertoo autolle milloin penkin lmmityst tarvitaan ja mill teholla eik pinvastoin.

Rattihan kuumenee kesllkin vaikka olisi 30 astetta lmmint ulkona. Esi-ilmastoinnin kun laittaa plle niin auto saattaa jhty ensin liikaa mink jlkeen se aloittaa lmmityksen ja silloin kuumenee mys ratti.

Kokeilin huvikseni kuinka esilmmitys toimii manuaalitilassa. Silloin kun auton sammuttaa tippuu manuaalitilassa asetettu penkin lmmitys kokonaan pois plt eik penkki tietenkn lmpene. Sitten jos sen pakottaa uudestaan plle (mik edellytt aika monta valikkonapin painallusta) ja poistuu autosta vasta sitten, se j kyll plle mutta penkki ei silti esilmmityksess lmpene vaan vasta sitten kun lhtee ajamaan.

Last edited by FlyingFinn; 21-09-2023 at 12:32.
FlyingFinn is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW Motorsport maahantuonti Blauweiss Import Yritykset 1 16-06-2019 10:59
Varustus? JaniMotturi Tekniikka 84 22-01-2017 23:32
Ilmastointi kompuran yhteen sopivuus heinonen85 Kori, shkt 3 04-06-2005 19:59


All times are GMT +3. The time now is 05:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions Inc.