| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Yleinen autoaiheinen keskustelu

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 14-08-2019, 13:58   #71
Freak
BTCF Member
 
Freak's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 1,470
Quote:
Originally Posted by Kähmy View Post
Mikae34 puki kyllä sanoiksi mun mietteet. Kaksi MK3 supraa (NA ja stage 3+ turbo) omistaneena sanoisin että nyt alkaa nuo "luin taas tänään INPAlla koodit ja voi jeesus"-jutut, eli se siitä kestävyydestä. Omista 7M-koneista vaihdettiin kannentiiviste metalliseen ja sen jälkeen ne olikin pomminvarmoja. Huolettaa kyllä tuo luotettavuus ja nykyisten koneiden heikko kesto ("diisselibemarit palaa" jne).
Melko turhaa verrata muutamaa vuotta vanhaa konstruktiota kivikautiseen keksintöön, jonka suunnittelu on ajalta kun Kekkosella kasvoi vielä hiukset.

Ei nykypäivän toitsutkaan enää niin pomminvarmoja oli kuin ennen. Ottaen toki huomioon millaista paskaa bmw on suoltanut ulos tehtaistaan viime vuosina, ei se kovin suurta luottamusta moottoriin herätä, vaikka siinä tojotan roikkuva pili olisikin merkkinä päällä. Mutta annetaan sille nyt kuitenkin mahdollisuus ennen lopullista lynkkausta.
__________________
Ostetaan:

E32/E34 7x15 et20 style 4 vanteet.

BBS 16" 30 pulttiset ulkokehät. Tarjoa kaikenlaisia.


Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.

Uuden liiton mies...

Freak is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2019, 15:38   #72
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 7,496
Quote:
Originally Posted by TON-III View Post
Mitä sillä on väliä kun se on ikuinen .....
Oli ehkä aikoinaan joissakin koneissa, nykyisin kun katsoo BMW koneita, niin olla kyllä kaukana siitä, siksi itse en tätä järjettömyyttä ymmärrä (joo tajusin sarkasmin, mutta vituttaa vaan tälläinen tyhmyys).

Quote:
Originally Posted by Freak View Post
Joitakin aikoja, varmaan kymmenisen vuotta, sitten puhuttiin jakopään siirtämisestä koneen takapäähän. Silloin perusteluna oli jalankulkijaturvallisuuden parantuminen takaperoisen jakopään tuodessa lisää tilaa koneen ja konepellin väliin pitkittäin asennetuissa moottoreissa.
Eiköhän sitä konepeltiä siirretä se pari senttiä alaspäin edestä, jos kone muuttuu matalammaksi niin ilmanvastus pienenee. Riippuu toki henkilön painosta, mutta pitää olla melkoinen törmäys, että jalankulkija vääntää konepellin moottoriin kiinni asti sellaisella voimalla (siitä moottorin edestä jakopään kohdalta), että pari senttiä lisää tuossa juuri muutosta toisi. Jos vähänkin enemmän vauhtia autolla, niin paljon suurempi ongelma kyllä pään iskeminen sinne pidemmälle konepeltiin/tuulilasiin ja jalkojen murskautuminen. Nykyisin sitten käytössä jalankulkijan airbägit jne, joten nykyisin en kyllä näe mitään järkeä enää tuossa perustelussa.
__________________
e39 540iA

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2019, 17:04   #73
Freak
BTCF Member
 
Freak's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 1,470
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Oli ehkä aikoinaan joissakin koneissa, nykyisin kun katsoo BMW koneita, niin olla kyllä kaukana siitä, siksi itse en tätä järjettömyyttä ymmärrä (joo tajusin sarkasmin, mutta vituttaa vaan tälläinen tyhmyys).



Eiköhän sitä konepeltiä siirretä se pari senttiä alaspäin edestä, jos kone muuttuu matalammaksi niin ilmanvastus pienenee. Riippuu toki henkilön painosta, mutta pitää olla melkoinen törmäys, että jalankulkija vääntää konepellin moottoriin kiinni asti sellaisella voimalla (siitä moottorin edestä jakopään kohdalta), että pari senttiä lisää tuossa juuri muutosta toisi. Jos vähänkin enemmän vauhtia autolla, niin paljon suurempi ongelma kyllä pään iskeminen sinne pidemmälle konepeltiin/tuulilasiin ja jalkojen murskautuminen. Nykyisin sitten käytössä jalankulkijan airbägit jne, joten nykyisin en kyllä näe mitään järkeä enää tuossa perustelussa.
Oli miten oli, mutta silloin perustelut olivat sellaiset. Mitä tuohon törmäystilanteeseen tulee, niin eivät tehtään huvikseen kehittele ulkoisia turvatyynyjä tai jalankuljatörmäyksessä nousevia konepeltejä. Jokainen piste euro-ncap:n testissä tietää selvää rahaa, kun (jotkut) ihmiset valitsevat autonsa niiden testien perusteella. Silloin parikin senttiä ovat arvokkaita.
__________________
Ostetaan:

E32/E34 7x15 et20 style 4 vanteet.

BBS 16" 30 pulttiset ulkokehät. Tarjoa kaikenlaisia.


Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.

Uuden liiton mies...

Freak is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2019, 23:45   #74
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 7,496
Quote:
Originally Posted by Freak View Post
Oli miten oli, mutta silloin perustelut olivat sellaiset. Mitä tuohon törmäystilanteeseen tulee, niin eivät tehtään huvikseen kehittele ulkoisia turvatyynyjä tai jalankuljatörmäyksessä nousevia konepeltejä. Jokainen piste euro-ncap:n testissä tietää selvää rahaa, kun (jotkut) ihmiset valitsevat autonsa niiden testien perusteella. Silloin parikin senttiä ovat arvokkaita.
No joo perusteluja on vaikka minkälaisia, itse en vaan näe miten pari senttiä lisää konepellin ja koneen väliin lisäisi jalakulkijan turvallisuutta. Konepelti on kuitenkin melko jämerästi kiinni edestä ja takaa, ei se tule paljon siinä joustamaan Jalankulkijan airbag tai konepellin airbag taas vastaavasti varmasti jo auttaakin törmäystilanteessa. Ylös noussut konepelti voikin jo sitten joustaa reilusti alaspäin, jolloin g-voimat pienenee.

Tosin eipä tuo auton huollettavuus auton valmistajia ole enää vähään aikaan tuntunut kiinnostavaan kun jakolaatikoista on poistettu tyhjennysproppu jne.
__________________
e39 540iA

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 07:52   #75
Freak
BTCF Member
 
Freak's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 1,470
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
No joo perusteluja on vaikka minkälaisia, itse en vaan näe miten pari senttiä lisää konepellin ja koneen väliin lisäisi jalakulkijan turvallisuutta. Konepelti on kuitenkin melko jämerästi kiinni edestä ja takaa, ei se tule paljon siinä joustamaan Jalankulkijan airbag tai konepellin airbag taas vastaavasti varmasti jo auttaakin törmäystilanteessa. Ylös noussut konepelti voikin jo sitten joustaa reilusti alaspäin, jolloin g-voimat pienenee.

Tosin eipä tuo auton huollettavuus auton valmistajia ole enää vähään aikaan tuntunut kiinnostavaan kun jakolaatikoista on poistettu tyhjennysproppu jne.
Samaten se pari senttiä lisää turvallisuutta kuin takareunastaan nouseva peltikin, vähemmän tosin. Sehän ei ole mun eikä valmistajien vika, jos sun näkökyky ei siiheen riitä. Pienellä kuukkeloinnilla kuitenkin selviää, että monella muulla näkökyky riittää perusteluun miksi jakopää on nykyään moottorin takapäässä. Ootko muuten ikinä ajatellut mitkä valmistajat moista typeryyttä harrastavat? Mb, bmw, audi..? Juu, pitkittäismoottorisia malleja kaikilla. Poikittaismoottorissa on ihan sama kummassa päässä se on.

Kai siellä jakolaatikossa on lifetimeöljyt. Eikö ne sen viisi vuotta tai 150000 km siellä pelaa kuten valmistaja on autonsa suunnitellutkin kestävän?
__________________
Ostetaan:

E32/E34 7x15 et20 style 4 vanteet.

BBS 16" 30 pulttiset ulkokehät. Tarjoa kaikenlaisia.


Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.

Uuden liiton mies...


Last edited by Freak; 15-08-2019 at 07:55.
Freak is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 08:37   #76
TON-III
Bimmer Rookie
 
TON-III's Avatar
 
Join Date: Nov 2018
Location: Turku
Posts: 170
Quote:
Originally Posted by Freak View Post
Melko turhaa verrata muutamaa vuotta vanhaa konstruktiota kivikautiseen keksintöön, jonka suunnittelu on ajalta kun Kekkosella kasvoi vielä hiukset.
Ei ole ainakaan minun mielestäni, nythän tilanne on luisunut sadun 'Keisarin uudet vaatteet' mukaiseksi, porukka luulee saavansa hyvän tuotteen ja todellisuus onkin muuta - miksi tuote ei enää voisi olla niin hyvä kuin se ennen oli ? Mikä on oikeasti kehittynyt ?
TON-III is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 09:42   #77
Macke
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2009
Location: Porvoo
Posts: 887
Quote:
Originally Posted by TON-III View Post
Ei ole ainakaan minun mielestäni, nythän tilanne on luisunut sadun 'Keisarin uudet vaatteet' mukaiseksi, porukka luulee saavansa hyvän tuotteen ja todellisuus onkin muuta - miksi tuote ei enää voisi olla niin hyvä kuin se ennen oli ? Mikä on oikeasti kehittynyt ?
Kaikki teknologia on kehittynyt, business taas on ohjannut siihen että kestävyydeltään kaikesta tehdään paskaa. Ekopiiperrystä suolletaan joka tuutista, ja silti kaikki on enemmän ja enemmän kertakäyttömentaliteetilla tehtyä kuraa. Siinäpä olisi sormen osoituksen paikka sen sijaan että yksittäistä kuluttajaa koitetaan parruttaa.

Tuotehan voisi tänä päivänä olla parempi, kapitalisti ei vaan sitä salli koska silloin ei tule kirstuun fyffeä...
Macke is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 09:55   #78
mikae34
Bimmer Enthusiast
 
mikae34's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Forssa
Posts: 3,273
Quote:
Originally Posted by Macke View Post
Kaikki teknologia on kehittynyt, business taas on ohjannut siihen että kestävyydeltään kaikesta tehdään paskaa. Ekopiiperrystä suolletaan joka tuutista, ja silti kaikki on enemmän ja enemmän kertakäyttömentaliteetilla tehtyä kuraa. Siinäpä olisi sormen osoituksen paikka sen sijaan että yksittäistä kuluttajaa koitetaan parruttaa.

Tuotehan voisi tänä päivänä olla parempi, kapitalisti ei vaan sitä salli koska silloin ei tule kirstuun fyffeä...
Näin se menee!
__________________
Ssangyong MUSSO, sarvikuono.
E31 850i ikuisuusprojekti
mikae34 is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 09:56   #79
Lördagskorv
BTCF Member
 
Lördagskorv's Avatar
 
Join Date: Nov 2016
Location: Veikkola
Posts: 1,049
Quote:
Originally Posted by MikeDry View Post
Tuo kannen sisäinen pakosarja oli kyllä mielenkiintoinen.
Kannestahan tulee vaan kaksi ulostuloa pakosarjalle.

Hieno kone.
Katsotaan mitä tästä porukka saa aikaa maailmalla.
Jokusen vuoden varmaan vie ennenkun tällä palstalla alkaa näkemään näitä viritettyinä
__________________
E28 528i Diamantschwarz
E38 740i Imolarot 2
E46 320d Orientblau individual

Instagram: @alexxmichael
Lördagskorv is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 10:24   #80
Freak
BTCF Member
 
Freak's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 1,470
Quote:
Originally Posted by TON-III View Post
Ei ole ainakaan minun mielestäni, nythän tilanne on luisunut sadun 'Keisarin uudet vaatteet' mukaiseksi, porukka luulee saavansa hyvän tuotteen ja todellisuus onkin muuta - miksi tuote ei enää voisi olla niin hyvä kuin se ennen oli ? Mikä on oikeasti kehittynyt ?
Voihan niitä verrata, kuten käristeitä ja banaania. Mitä jos verrattais tojotan m-sarjan konetta vaikka bemarin m10- tai m30-moottoreihin eli 7m-gte:tä vaikkapa s38b36:een. Molemmat kestää pienen atomipommin räjäytyksen konehuoneessa mitä uudet koneet ei kestä. Juu, bemarin uudet koneet on kestoltaan täysiä paskoja, vaikka muuten ominaisuuksiltaan olisivatkin lähes täydellisiä. Mutta ei bemari tai volkkari ole ainoat kenenkä koneet on paskoja. Moni muukin valmistaja kärsii samoista ongelmista. Minä syyttäisin nykyajan sairastanutta yhteiskuntaa, joka vaatii aina vaan pienempää kulutusta ja päästöjä ilman, että mikään ei saisi maksaa mitään ja tehtaan voitot pitää aina vaan kasvaa.

Ainakaan ihminen ei ole kehittynyt, mutta ihmisen tietotaito on kyllä kehittynyt ja sen myötä moottorin ominaisuudet ovat kehittyneet. Onhan se toimiessaan hieno moottori, tehokas ja vääntävä ja varmasti herkkä luonteeltaan kulutuksen kuitenkin ollessa kohtuullinen. Ainut huonopuoli taitaa olla todennäköinen epäluotettavuus, vaikea huollettavuus sekä tehtaan kusipäinen suhtautuminen paskakasan korjausvaatimuksiin.

En minä ainakaan uskottelisi itselleni ostaneeni ikiluotettavan kulkuneuvon sen jälkeen kun uusi korolla seisoo pihassa. Historia ei paina paskan vertaa nykyaikana, ainakaan luotettavuudessa. Se vaan on todellisuus, että uudet autot on paskoja joihin saattaa yllättäen tulla kallis vika. Käytettynä sellaisten ostaminen on arpapeliä, jossa voiton todennäköisyys taitaa olla heikompi kuin lotossa. Joku sattaa kutsua sitä myös jännityksen hakemiseksi. Mut hei, pelko pois. Eihän tämä kosketa kuin meitä köyhiä.
__________________
Ostetaan:

E32/E34 7x15 et20 style 4 vanteet.

BBS 16" 30 pulttiset ulkokehät. Tarjoa kaikenlaisia.


Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.

Uuden liiton mies...


Last edited by Freak; 15-08-2019 at 10:28.
Freak is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Sekalaista osaa e30, e46, e6x mikkis-92 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 01-05-2017 21:37
Tallin tyhjennys!!! (e21 e12 e23 e28 e30 e32 e36 e39 e46 NK) JuJu Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 3 14-03-2013 23:34


All times are GMT +3. The time now is 17:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.