| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka


Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 21-10-2008, 16:15   #111
arska84
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Mar 2006
Location: Seinäjoki
Posts: 1,361
Quote:
Originally Posted by Matula View Post
CS:n vikakoodeista ei paljon kostu, noilla koodeilla vika on oletettavasti repsikan tunnistinmatossa tai vyönkiristimessä. Koita päästä lukemaan koodit jollain muulla niin vikakin selviää.
Vyönkiristin

Quote:
Originally Posted by Hene View Post
E34 -92 valittaa näin: Ignition circuit resistance too low. Liittyy airbagiin. Valo alussa vilkkuu ja jää sitten palamaan.

Nollaamalla valo pysyy pimeänä noin 24h.
golffissa oli samaa, apukuskin bagin liitin oli hapettunut.. Onkos E34:ssa vaan yksi bagi?
__________________
BMW PREMIUM

BMW E46 318
arska84 is offline  
Old 22-10-2008, 19:05   #112
2Gee
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 18
Quote:
Originally Posted by 2Gee View Post
Eli airbagin valo syttyy virrat päälle laittaessa 2-3s jonka jälkeen on 0.5s sammuksissa ja jälleen syttyy ja jää palamaan. Vikakoodit nollattu CS:llä ja sama vika toistuu. Mitäs liittimiä kannattaisi lähteä kopistelemaan, vai onko jotain ihan oikeasti paskana. Kuvasta selviää vikakoodit mitä herjaa. Auto siis e39 523i -98 touring.

Attachment 61153
Itse itseäni lainaten, näillä cs:n koodeilla vika oli 'yllättäen' penkin alta löytyvässä liittimessä. Kummankin penkin liittimet auki->sähköspray väliin->vikakoodin nollaus ja johan taas toimii airbagit!
2Gee is offline  
Old 26-10-2008, 11:15   #113
EOL
Bimmer Rookie
 
EOL's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: Kankaanpää, Finland
Posts: 163
Auto E39 540IA vm.96

Vikakoodit luettu Carsoftilla ja tälläisiä löytyi mitähän mahtavat kaikki olla?

Dme/Dde
-112 Signal Thorttle Valve Potentiometer 1 = "Kaasuläpän potentiometri 2"

Instrument Clucter
-3F Instrument Cluster Current Too High
-CD Fuel Consumption Signal Dme 1
-C3 Rpm Signal From Dme Control Unit
-8F Power Supply

Airbag:
-3 Voltage Supply
-16 Belt Switch Driver`s Side

ABS/ASC
-67 Can Error

ZKE/ZVM
-64 Relay Fault. Closing Driver`s Side: Rear Power Window
-63 Realy Fault. Closing Passenger`s Side: Front Power Window
-65 Realy Fault. Closing Passenger`s Side: Rear Power Window
-1 General Module Daulty (Verify Also Fuses)

LCM/CCM
-40 Thermical Oil Level Sensor = Öljyntaso Anturi

Last edited by EOL; 26-10-2008 at 21:12.
EOL is offline  
Old 26-10-2008, 11:27   #114
peltone
BTCF Member
 
peltone's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: L:ti/Villähde
Posts: 6,663
Quote:
Originally Posted by EOL View Post
Auto E39 540IA vm.96

Ja tälläinen vikakoodi löytyi Carsoftilla.

Dme/Dde
-112 Signal Thorttle Valve Potentiometer 1
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1025731

"Kaasuläpän potentiometri 2"

Quote:
VIKA
Vika voi johtua:
1. EDK kaasuläppä moottorin sisäisestä häiriöstä. (Huonosti puristetut liitännät)
2. Resistanssin muutoksesta X6390 EDK liittimessä, johtuen hapettumisesta.
3. Signaalin katkeamisesta X6390 EDK liittimessä, johtuen huonosti puristetuista liittimistä tai viallisista naaraspinneistä.

KORJAUS
1. Liitä auto diagnostiikkalaitteeseen DISPlus ja lue vikamuisti.
2. Irroita ilmanpuhdistinkotelo sekä putki kaasuläpän ja ilmamassamittarin välistä. Älä irroita kaasuläppäyksikköä.
3. Tarkasta kaasuläppäyksikön (EDK throttle) valmistuspäiväys. Jos se on 01-05-02 (01.05.2002) tai uudempi niin sitä ei tarvitse vaihtaa. Jos se on vanhempi niin kaasuläppä pitää vaihtaa uudempaan, paranneltuun osaan.
4. Vaihda moottorin johtosarja riippumatta valmistuspäivästä.
__________________
E30 316 2D sedan -87
E91 325i touring -06
E46 320d touring -03
E30 3xxi 4D sedan -90
ex. E30 320i, E30 316i x2,
E30 316x4,
E34 525i x2, E39 523i, E46 325iA.
peltone is offline  
Old 03-11-2008, 13:00   #115
T-Rock
Newbiemmer
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 3
530da 01 " einspritzanlage " ??

Terveeks

Mulla antoi ajotietokone tuollaisen vikailmon kun ajoin tasaista 90kmh vakkari päällä ja kun piti päästä ohi (tietysti) mersusta niin kaasua polkastaessa ilmestyi tuo teksti ruustuun pling-äänen säestämänä. Meno loppui alkuunsa eli go home-moodi päälle... Ko. vika toistui muutaman kerran samalla kaavalla, BOCSH-testeri kertoi seuraavaa: jakoputken painevahti viallinen
samassa yhteydessä tehtiin suutin testi ja kolmosen suutin todettiin olevan vaihtokunnossa...

molemmat osat vaihdettiin, (samalla poistettiin ne paljon puhutut läpät!) mutta
edelleen tuo samainen teksti tuli kun taas yritin mesestä päästä ohi.

Kysymys kuuluukin:

Kun vaihtaa dieselsuuttimen, onko auto käytettävä ns. ohjelmoitamassa uudelleen jotta tuo ei toistuisi?? On meinaan se pakkomielle noista mersuista...
T-Rock is offline  
Old 03-11-2008, 13:06   #116
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 7,576
Quote:
Originally Posted by T-Rock View Post
Kun vaihtaa dieselsuuttimen, onko auto käytettävä ns. ohjelmoitamassa uudelleen jotta tuo ei toistuisi?? On meinaan se pakkomielle noista mersuista...
Yksittäisen suuttimen tapauksessa ei. Jos suuttimia vaihdetaan kaksi tai useampia, ruiskutusmäärien sopeutumat täytyy nollata. Jakotukin paineanturin ja suuttimien liittimet kannattaa nitkutella läpi auton käydessä. Monesti vika on liittimen kontaktissa eikä komponentissa itsessään.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is online now  
Old 03-11-2008, 19:39   #117
mihu
Bimmer Rookie
 
mihu's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Hyvinkää
Posts: 46
E34 525 TDS -94, pari visaista pulmaa ratkottavaksi...

Iteltä, kun ei toi saksan kieli niin taivu, niin foorumin asiantuntijoille pureskeltavaksi seuraavat vikakoodit. (Carsoft 6.5 saksannettu siis)...

EGS (aut.vaiht.):
22 Temperaturgeber (elikkäs lämpötila-anturin ymmärsin)
Antaa suoraan jotain Boschin ja Bemarin numeroita, onko tuttu koodi kellekään?

Sitten se, mikä oikeasti ihmetyttää (Ilmastoinnin pikkuflektistä laitoin tänään juttua tuonne Ongelmien puolelle)...

Airco:
34 Schichtungswählrad
Tekstiä niin pirusti, ite ymmärrän Pin 21:n ja 5 V:n. (jos joku kiinnostuu voin tekstiä laittaa lisääkin - copy paste ei vaan ...kele toimi tuossa CS:ssä!)
ja
61 Schichtungsklappenmotor
Tässä kirjoitetaan sinisestä releestä(?) ja Pin 23, 24, 25 ja 26 (motor oikealla?) sekä jostakin moottorista (12 V) ja pyydetään auliisti testaamaan


Eli siis kysyn vain onko tuttua huttua, muuten ei tarvitse liikaa vaivautua...

Tänks!
mihu is offline  
Old 03-11-2008, 21:01   #118
jsr85
Bimmer Enthusiast
 
jsr85's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulainen
Posts: 1,379
Quote:
Originally Posted by mihu View Post
Iteltä, kun ei toi saksan kieli niin taivu, niin foorumin asiantuntijoille pureskeltavaksi seuraavat vikakoodit. (Carsoft 6.5 saksannettu siis)...

EGS (aut.vaiht.):
22 Temperaturgeber (elikkäs lämpötila-anturin ymmärsin)
Antaa suoraan jotain Boschin ja Bemarin numeroita, onko tuttu koodi kellekään?

Sitten se, mikä oikeasti ihmetyttää (Ilmastoinnin pikkuflektistä laitoin tänään juttua tuonne Ongelmien puolelle)...

Airco:
34 Schichtungswählrad
Tekstiä niin pirusti, ite ymmärrän Pin 21:n ja 5 V:n. (jos joku kiinnostuu voin tekstiä laittaa lisääkin - copy paste ei vaan ...kele toimi tuossa CS:ssä!)
ja
61 Schichtungsklappenmotor
Tässä kirjoitetaan sinisestä releestä(?) ja Pin 23, 24, 25 ja 26 (motor oikealla?) sekä jostakin moottorista (12 V) ja pyydetään auliisti testaamaan


Eli siis kysyn vain onko tuttua huttua, muuten ei tarvitse liikaa vaivautua...

Tänks!
http://translate.google.com/translate_t#
Koitappa tuolla taittaa sitä tekstiä
__________________
..pää kumarassa kohti uusia vastoinkäymisiä...
jsr85 is offline  
Old 04-11-2008, 00:22   #119
T-Rock
Newbiemmer
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 3
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Yksittäisen suuttimen tapauksessa ei. Jos suuttimia vaihdetaan kaksi tai useampia, ruiskutusmäärien sopeutumat täytyy nollata. Jakotukin paineanturin ja suuttimien liittimet kannattaa nitkutella läpi auton käydessä. Monesti vika on liittimen kontaktissa eikä komponentissa itsessään.
BMW-huollosta kysyessäni aiheesta niin olivat siellä sitä mieltä että uudelleen ohjelmointi jossa kaikki suuttimet ohjelmoidaan, saattaisi auttaa. Common rail kuulemma kalibroi itsensä kun sille ensin kerrotaan suuttimien tiedot, ja tämä aina kun suutin tai useampi vaihdetaan.
T-Rock is offline  
Old 04-11-2008, 01:09   #120
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 7,576
Quote:
Originally Posted by T-Rock View Post
BMW-huollosta kysyessäni aiheesta niin olivat siellä sitä mieltä että uudelleen ohjelmointi jossa kaikki suuttimet ohjelmoidaan, saattaisi auttaa. Common rail kuulemma kalibroi itsensä kun sille ensin kerrotaan suuttimien tiedot, ja tämä aina kun suutin tai useampi vaihdetaan.
Quote WDS:

Quote:
Matching injector characteristic DDE 4.0/4.1

In order to compensate for tolerances in the fuel injection system, particularly those of the injectors, a characteristic map with specific values for each engine is stored in the DDE control unit at the end of the assembly line. The injection volume calculated by the DDE control unit during engine operation is varied slightly by these values thus improving the exhaust emission characteristics.

The harmonization values must be set to neutral if more than two injectors are replaced on the M57 or more than three injectors on the M67.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is online now  
Closed Thread


Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
e46 vikakoodi P0170 kankjari 1999 - 2005 (E46) 10 14-10-2017 13:31
E46 320i vikakoodi P1523 VANOS Stuck - Exhaust -PT- 1999 - 2005 (E46) 2 09-07-2008 11:31
330d -02 vikakoodi Kela Tekniikka 4 26-02-2008 22:32
Mystinen vikakoodi 206 95 vuoden 520i bmwssä. Onko tietoo mikä vika on? bimmer_freak Tekniikka 7 03-04-2006 09:36


All times are GMT +3. The time now is 17:06.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.