RVS aineet

[hallu]

Mikä oli tämä automaattilaatikkokeskustelun yhteydessä esiin tullut RVS-aine? Toimiiko se kerrotulla tavalla ja mistä sitä saa? Kannattaisko koitaa ZF4-hp22, A-pakka luistaa (kuinkas muuten).

[Rollotti]

Tuolta löytyy kysymällä;


http://www.aabelsafiiri.com/ay/websh...oteTunniste=57

[kempomaatti]

www.rvs.fi
tuolta löytyy kaikki jälleenmyyjät ja paljon lisätietoa...

[730ia]

tuli laitettua tuota isä ukon c mersuun, enpä nyt äkkiseltää eroa huomannut. pitää vielä kokeilla omaan buimuriin ja sitten kertoa lisää. kyllä tuota monet on kehuneet, tosin ihminen on aika vainoharhainen 8)

[hallu]

Siis laitoitko sitä MB:n automaattilootaan vai mihin? Itselläni olisi tuo luistava automaatti. Onko siitä kellään kokemuksia kuinka vaikuttaa ja mitä sinne pitää lisätä, kun RVS-kotisivuilla ei ollut mitään tuotette automaattiin.

[Hörö]

Kyllähän siellä RVS:n kotisivulla lukee että nimenomaan vain manuaaleihin. Itse en edes näyttäisi purkkia automaatille.

[hakilesa]

Manuaali lootaan aivan ehdoton mömmö.
Oon tehnyt myös koneelle (535) RVS käsittelyn, ja käynti tasottu huomattavasti. Tehojen noususta en pysty kommentoimaan, kun niitä on ollu ihan tarpeeks eikä tullut ees mitattua puristuksia ennen ja jälkeen mömmön.
Mutta pelkästään toi tyhjäkäynnin tasottuminen tossa koneessa on vaivan ja ko. aineen hinnan arvosta.
Ja nyt :juo :juo :juo :juo

[730ia]

niin :oops: koneeseen tuli laitetettua ja en kyllä äkkiseltää voi eroa sanoa. ens viikolla noudan omaan autoon moottoriin aineet ja katotaa sitte taas.

[kempomaatti]

Siellä sivuilla eivät uskalla suositella automaatteihin korvausten pelossa jos tulisi jotain ongelmia (automaatteja kun on vaikka minkälaisia)
Mutta omalla vastuulla tuota kannattaa käyttää myös automaatteihin, (ainakin momentinmuuntimella varustettuihin)
ja varsinkin jos sinulla luistaa se! Tiedän sen verran että aineella on saatu tosiaan luistava linja auton laatikko kuntoon. Ja itse laitoin omaan
ZF5HP30 lootaan ja selvästi huomaa että vaihdot tuli nopeammaksi ja 'pitävämmäksi' eli luistoa tapahtuu vähemmän vaihteen vaihdon aikana.
mikäpäs tuossa latikossa ei tuota kestäisikään?

Varmuuden vuoksi käytin hienojakoisempaa dieselmoottoreihin tarkoitettua ainetta, ettei ainakaan sähköventtiilien karat voisi jumittua. Arvelin tuon olevan herkin paikka koko laatikossa. Eli 1. käsittely 3 tuubia D6 ainetta ja yli 500 km on takana. Ero on selvästi havaittavissa. Meinaan tehdä vielä toisen käsittelyn piakkoin. Sen lisäksi että kitkapakkojen pito kasvaa, niin kaikkien hammaspyörien hampaat pinnoittuvat, jolloin niiden kuluminen hidastuu murto-osaan.

[kempomaatti]

730ia:

huomaa että aine ei voikkaan vaikuttaa heti, vaan tarvitaan n. 400km ajoa jonka jälkeen uusi käsittely uusiin öljyihin (myös suodatin vaihdettava) tämän jälkeen ajoa taas 500 -1000 km ennekun pintojen muokkautuminen on suurimmaksi osaksi tapahtunut. Käsittely kannattaa tehdä 'huonoihin' mineraaliöljyihin. liian hyvät öljy hidastavat reaktiota sillä ne pitävät pinnat liian tehokkaasti erillään, jolloin reaktion tarvitsema kitka on vähäisempää. 1. käsittelyn öljy ei tulisi olla aivan loppuunajettua eli hyvin 'likaista' sillä 1. käsittely irrottaa moottorista suuren määrän 'paskaa' ja öljyn pitäisi pystyä 'sitomaan' se itseensä jotta moottori puhdistuu öljynvaihdossa ennen 2. käsittelyä.

Tämä ei siis ole mitään öljyn lisäainetta, vaan rautametallia sisältäviin kuluviin pintoihin muodostuu KITKAN vaikutuksesta atomitasolla RVS-aineen sisältämän piisilikaatti (kiveä) aineen yhdistymistä metallikeraamikseksi pinnaksi. Tämän pinnan kovuus ja tasaisuus on omaa luokkaansa ja kitkakerroin niin pieni, että jopa voiteluaineen puuttuminen ei aiheuta välitöntä vauriota. (esim. kylmäkäynnistykset ei enää vaurioita nokkia)