Asiantuntija väittää: 70 prosenttia lataushybridien moottoreista kärsii ruostumisonge

[naikou]

Mukavia autoja ja liikkuukin kohtuu hyvin kun ajelee s-vaihteella ja pysyy moottorikin käynnissä paremmin. Nyrkkisääntönä pihistelijoille(ne jotka ajelee mielummin sähköllä) pitäisi olla että jos se moottori syystä tai toisesta käynnistyy niin sit se käytetään aina kuumaksi asti. Ei tollasessa plugarissa ole mitään järkeä muutakuin se lisävääntö mitä tulee tarjolle sport-ajotilassa, jos tykkää ajella enemmän sähköllä niin hommaa sit suoraan sen täys sähkön

[aae30]

Originally Posted by Urpo_rotta

En lukenut tuota ylle mainittua juttua kuin silmäillen.

voin tavata sen sulle; Hyb-ri-dit on per-sees-tä.

[Remotion]

Originally Posted by jr66

Hybridit on perseestä.

Aamen.


Lisäys: myös niiden kuljettajat. Perustelu: Kaikki tumputtaa näillä vehkeillä 20kmh tai 20kmh alle rajoituksen ja yrittää pihistellä pennejä. Ajakaa niillä autoilla niinku kuuluu ajaa. Lappu lattiaan ja nostaa kun on perillä. Ei taatusti olisi mitään tuollaisiakaan ongelmia.

[jani]

Originally Posted by Urpo_rotta

Kyse on käsittääkseni ajoprofiilin takia öljyyn kertyvästä vedestä (voimakas kondensoituminen) Öljyn yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on kyky sitoa/toimia pienen vesimäärän kanssa, mutta kun vettä on liikaa, alkaa moottorin ruostuminen.

Miksi moottorit ei ruostu niissä autoissa joilla ajetaan harvoin ja vähän, esim. eläkeläisten kauppakassit vanhat corollat ja fiestat?

[Wesku79]

N42/N46 jne... sukuisissa koneissahan tuo venttiilikoneiston ruostuminen on ollut yleistä jo paljon ennen plugareita. Sekä nykyisessä, että entisessä kakkosautossa on ilmiö ollut ihan selkeää. Plugareissa tuo ongelma tietysti korostuu, kun harvemmin lämpenee kunnolla.

Näissä mitä itsellä on ollut niin epäilen suurimmaksi syylliseksi venttiilikopan rakennetta. Sen sisäpuolella on todella tiheä rivoitus, joka on kuin tehty kondenssiveden keräämiseen.

Ei ole muissa autoissa ollut tätä ongelmaa vastaavanlaisessa päivittäisajossa.

[VilleP]

Originally Posted by jani

Miksi moottorit ei ruostu niissä autoissa joilla ajetaan harvoin ja vähän, esim. eläkeläisten kauppakassit vanhat corollat ja fiestat?

Koska se corolla ja fiesta ajetaan lämpimäksi asti. Hybridi kun ei välttämättä käy kun hetkellisesti. Ei kerkeä kosteus haihtua.

[ErkkiE]

Koneen kuumaksi saaminen s.e. öljytkin on lämpimät vaatii aika pitkän ajomatkan, myös Corollassa ja Fiestassa. Ei ne koneet kuumiksi tule tuollaisessa suomalaisen pikkukaupungin muutaman kilometrin ajoissa, ja silti eivät ruostu sisältä. Aikanaan useampaakin tällaisessa "mummoajossa" ollutta autoa huollellut ja ei ole tällaisia ongelmia ollut. Jotkut koneet tuollaisessa ajossa teki mielellään sitä "majoneesia", mutta ei ruostunut. Jotain tuossa designissakin kyllä on, mikä altistaa.

E

[naikou]

Just tänä keväänä tuli vastaan semmonen vanhahko pikkuauto 1.6 bensa missä oli venttiilikoneisto ruosteessa ja sen takia yksi keinuvipu lähtenyt pois paikaitaan, käyttäjästä johtuva vika oli hybridi tai ei

[ritariässä]

Ajomatkan lisäksi pitää muistaa polkea sitä kaasupoljinta raskaammalla nilkalla ja kone lämpenee nopeammin ja öljyt kuumemmaksi

Jos jäädään pintakaasulla sitä tasaista 80km/h ajamaan, ei moottoriöljyt lämpene välttämättä riittävästi vaikka lämpömittari ok asennossa.

[VilleP]

Täytyy myös muistaa että niissä.vanhoissa koslissa käytetty 5w40 öljy ei juokse vetenä pintojen päältä pois kuten nyky autoissa käytetyt 0w20-30 öljyt koneen sammuttua.