F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[Laku]

Originally Posted by TON-III

Noi on melko painavat nuo orkkis M-Sport vanteet, oma kesäsetti keveni lähes 7 kiloa/ nurkka siirtymällä tarvikevanteisiin ja matalamman painoluokan renkaisiin. Tuo paino ja renkaan elastisuus ovat kumpanenkin omiaan parantamaan alustan (kokonais) toimintaa.

Tämä keskusteluhan taidettiin käydä jo, mutta kerrotko vielä, onko nuo 95 kantavuuden renkaat lailliset autoosi?

[TON-III]

Originally Posted by Laku

Tämä keskusteluhan taidettiin käydä jo, mutta kerrotko vielä, onko nuo 95 kantavuuden renkaat lailliset autoosi?

Voi olla että ei täytä täysin edes tätä laskukaavaa:

'RENKAAN KANTAVUUSINDEKSIN TULKINTAA

Parametri lasketaan seuraavalla tavalla: auton kuormittamattomaan käyttöpainoon lisätään kuljettajan ja matkustajien maksimimäärän keskimääräinen paino sekä lastin tai matkatavaroiden paino ajoneuvon kantokyvyn mukaisena. Saatuun arvoon lisätään 30-40 %, ja se jaetaan auton pyörien lukumäärällä, joka on neljä henkilöauton tapauksessa. Tämä arvo on kuormituksen arvioitu paino, jonka yhden renkaan tulee kestää. Kun valitset renkaan kantavuusindeksiä, tulisi tämä luku pyöristää ylöspäin.'

Katsastajan ja minun kera autoni painoi tasan 2 tonnia, siihen kun lisää 40% niin ollaan 2800 kilossa ja se kun jaetaan 4:llä niin ollaan tuossa 95-kantavuuden (695 kg.) kinttaalla.

Akselipainot nuo renkaat kyllä kantavat.

[Laku]

Akselipainothan ovat otteessa. Miten niiden laita vs. renkaat 95?

[MajorDrake]

Originally Posted by TON-III

Voi olla että ei täytä täysin edes tätä laskukaavaa:

'RENKAAN KANTAVUUSINDEKSIN TULKINTAA

Parametri lasketaan seuraavalla tavalla: auton kuormittamattomaan käyttöpainoon lisätään kuljettajan ja matkustajien maksimimäärän keskimääräinen paino sekä lastin tai matkatavaroiden paino ajoneuvon kantokyvyn mukaisena. Saatuun arvoon lisätään 30-40 %, ja se jaetaan auton pyörien lukumäärällä, joka on neljä henkilöauton tapauksessa. Tämä arvo on kuormituksen arvioitu paino, jonka yhden renkaan tulee kestää. Kun valitset renkaan kantavuusindeksiä, tulisi tämä luku pyöristää ylöspäin.'

Oliko tuo jostain autodocin sivulta napattu? Taitaa olla täyttä skeidaa, ottellle merkitty akselimassa jaettuna kahdella=vaadittu kantavuus kuten varmaan tiesitkin. Ja edessä pääsääntöisesti riittää pienemmän kantavuuden renkaat jos haluaa hifistellä...

[TON-III]

Kävin tsekkaamassa rek.otteeni, akselimassat ovat 1150/1220 joten noiden 95-luokan renkaiden kantavuus (695 kg.) riittää hyvin. Rengaslista rekisteriotteessa sisältää yhden 94-luokan renkaan.

[Epätietäjä]

Mikäs perkele on, laitoin vas. etuvetarin kummi vittuilee. Uus löbro laitettu mutta pullahtaa jokakerta pois kun pyörät pääsee kääntymään. Mitä kummia tonne kannattaa hakea että joustaa , löbro tuntu olevan vähän kova.

[VilleP]

Originally Posted by Epätietäjä

Mikäs perkele on, laitoin vas. etuvetarin kummi vittuilee. Uus löbro laitettu mutta pullahtaa jokakerta pois kun pyörät pääsee kääntymään. Mitä kummia tonne kannattaa hakea että joustaa , löbro tuntu olevan vähän kova.

Mulla oli sama homma. Piti vetää tosissaan panta kireälle ennen kuin suostui pysymään paikallaan. Motonetin yleiskumi on pehmeä luttero.

[VilleP]

Originally Posted by TON-III

Kävin tsekkaamassa rek.otteeni, akselimassat ovat 1150/1220 joten noiden 95-luokan renkaiden kantavuus (695 kg.) riittää hyvin. Rengaslista rekisteriotteessa sisältää yhden 94-luokan renkaan.

Kantavuudessa kuuluu ensisijaisesti noudattaa valmistajan ohjetta. Se että listalla on 94 kantavuuden rengas, ei päde eri kokoiseen/profiilin renkaaseen.

[Woimaa]

Moro, kysäsenpä nyt tältäkin puolelta jos sattuu tietäjiä.

Eli Onkos normaalia että kun pakin kytkee päälle niin hetken aikaa miettii ennenkuin pakki kytkeytyy päälle? Jotenkin tuntuu että tuo miettii jopa sen pari sekunttia (noin. 1-3sek) ja sitten vasta pakki kytkeytyy päälle. Onko muilla ollut vastaavaa/ onko tuo nyt ihan normaalia? Laatikkona siis vanhempi kuuslovinen automaatti.

[Bemarnisti]

Lisää kilometrejä uuteen hankintaan ja lisää huomioita. Kun autoa lähtee rauhallisesti kiihyttämään niin 80 kmh vaudissa alkaa kuulua matalaa jyrinää ja pientä tärinää. Klasinen apukuskin selkänojan vipatus myös näyttää löytyvän. Kun vedon lopettaa nostamalla kaasun ylös niin myös ääni häviää sekä tärinäkin ainakin lievenee.. Lueskelin että lääke saattaisi löytyä esim. Laatikon softan päivityksestä, kardaanista tai tukikumeista. Mistähän kannattaisi aloittaa? Auto ajettu 140tkm. Ja tosiaan takaveto kyseessä.