F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[Kesäromu]

Originally Posted by Urpo_rotta

Ihan hiilivian tyyppiset oireet, suoralla virralla koitat puhallinta vaikka puol minuuttia, jos ei lähe tai puolenminuutin aikana jotenkin pätkii tms. Niin se on uuden moottorin hankinta edessä

Näin oli, eli hiilet loppu. Laitoin suoran virran ja kun puhallinkoppaa napautti niin välillä lähti pyörimään ja lopulta aikansa koputeltua pyöri kunnolla koko ajan. No, laitettiin tilaukseen uusi puhallin, huomenna pitäisi olla uusi käsissä.
Edit: Uusi paikoillaan ja taas pelittää hienosti.

[Wine77]

Hei. Osaisiko joku kertoa minkälainen kompura kannattaa ilmajousille ostaa. Näyttää hintahaitari olevan 300€ -800€.
Kyseessä F11 2014. Eli pärjääkö talvikeleissä nuilla edullisemmilla?

[alpine3]

Originally Posted by Kesäromu

Näin oli, eli hiilet loppu. Laitoin suoran virran ja kun puhallinkoppaa napautti niin välillä lähti pyörimään ja lopulta aikansa koputeltua pyöri kunnolla koko ajan. No, laitettiin tilaukseen uusi puhallin, huomenna pitäisi olla uusi käsissä.
Edit: Uusi paikoillaan ja taas pelittää hienosti.

Mielenkiinnosta kysyn, että miten se vihreä löysä yhdysputki joka menee sisälle kojetauluun oli kiinni puhallinkopassa? Lähtikö irti kopasta ihan ylöspäin liu'uttamalla vai miten? Itse irrottelin aikaa sitten koppaa muissa merkeissä mutta tuo yhdysputki ei lähtenyt millään irti.

[Kesäromu]

Originally Posted by alpine3

Mielenkiinnosta kysyn, että miten se vihreä löysä yhdysputki joka menee sisälle kojetauluun oli kiinni puhallinkopassa? Lähtikö irti kopasta ihan ylöspäin liu'uttamalla vai miten? Itse irrottelin aikaa sitten koppaa muissa merkeissä mutta tuo yhdysputki ei lähtenyt millään irti.

Nostin ylöspäin puhallinosaa niin liitos lähti irti. Yhdysputkessa ja puhaltimen kopassa on muoviset ohjurit, jotka ohjaavat liitoksen kiinni/auki kun puhallinkoppaa lasketaan/nostetaan.

[Bemarnisti]

Onko teillä minkälaisia kokemuksia tuosta EDC-iskareilla varustetusta versiosta? Itsestäni tuntuu että auto aavistuksen nypyttää pienissä epätasaisuuksissa huolimatta oikeastaan iskarien asetuksesta. Lisäksi tuntuu että esim poikittaisurien yli ajaessa alusta jää ikäänkuin hieman värisemään eikä tapa iskua heti. Onko tähän syynä mahdollisesti jo väsyneet taka-akselin puslat (140tkm) vai voiko väsyneisyys/väljyys myös tulla edestä? Onko ajo-ominaisuudet teillä parantuneet ketkä ovat asentaneet esim. tuon Eibachin jousisetin eteen?
Jos jollakin Uudenmaan/Kanta-hämeen alueella on näistä paljon kokemusta niin olisin kiitollinen mikäli järjestyisi pieni koeajo autollani esim. kahvittelun merkeissä

[TON-III]

Meidän taloudessa on sekä kevyempi nelikko Eibach/ Bilstein varustuksella että painavampi nelikko Eibach/EDC-varustuksella ja sanoisin että tämä jälkimmäinen tuntuu wanna be-alustalta siinä jäykimmässä tarpeessa/ asetuksessa. Jotenkin samat tuntemukset eli EDC ei tapa sitä liikettä.

Jos haluaa mukavuuspainoitteisen auton sen jämäköitymismahdollisuudella niin siinä kohtaa EDC on ihan ok mutta jos haluaa jämäkän nautiskelualustan niin se tapahtuu oikeilla jämäkillä 'yksneuvoisilla' iskareilla.

Ja mitä nypyttämiseen tulee niin yksi sen muoto on seurausta (liian) kovasta renkaasta/ (liian) korkeasta kantavuusluokasta. Oman EDC-alustan toiminta tuntui ihan paskalta RF-tyylisten talvirenkaiden kanssa, nyt minullka on 95 kantavuusluokan kitkat ja voi hitsi kun menee nätisti .....

[ralliriisseli]

Heipähei!
530xd vm.2016 alkanut tuomaan palaneen kumin/öljyn hajun kabiiniin. Etenkin talvikeleillä tehnyt joskus. Avasin konepellin ja havaitsin savua jossain DPF:n päältä. Öljyähän siellä oli käryämässä. Syksyllä vaihdettiin jo venttiilikopan tiiviste, (kun epäilys sen vuotamisesta) eikä tule sieltä välistä tämä vuoto. Näyttäisi että venttiilikopan omasta prässätystä saumasta (apukuskin puoleisesta kulmasta.

Onko kelläään kokemusta näissä riisseleis vastaavasta ja kokemusta tuleeko BMW mitenkään vastaan?

Toisaalta itsellä on epäilystä, että edellisen omistajan asentama Mishimoton Catch-canin suodatin on jäätynyt ja sitten tuo kopan sauma antanut periksi ellei ole ollut jo valmiiksi heikomman puoleinen. Cach-caniä on tullut tarkasteltua ja tyhjennettyä ajoittain mutta ei nyt joka aamu. Ja jos tuo suodatin on jäässä niin eihän tyhjentelyt auta mitään vaan pitäis se sitten sulatella eka.

Uusi venakoppa taitaa olla 400€ luokkaa + sitten masentelut päälle, mikä ainakin marmorilla mahtaa tehdä hurjan laskun, ellei jossain tulla vastaan.

[fraatti]

Originally Posted by ralliriisseli

Heipähei!
530xd vm.2016 alkanut tuomaan palaneen kumin/öljyn hajun kabiiniin. Etenkin talvikeleillä tehnyt joskus. Avasin konepellin ja havaitsin savua jossain DPF:n päältä. Öljyähän siellä oli käryämässä. Syksyllä vaihdettiin jo venttiilikopan tiiviste, (kun epäilys sen vuotamisesta) eikä tule sieltä välistä tämä vuoto. Näyttäisi että venttiilikopan omasta prässätystä saumasta (apukuskin puoleisesta kulmasta.

Onko kelläään kokemusta näissä riisseleis vastaavasta ja kokemusta tuleeko BMW mitenkään vastaan?

Toisaalta itsellä on epäilystä, että edellisen omistajan asentama Mishimoton Catch-canin suodatin on jäätynyt ja sitten tuo kopan sauma antanut periksi ellei ole ollut jo valmiiksi heikomman puoleinen. Cach-caniä on tullut tarkasteltua ja tyhjennettyä ajoittain mutta ei nyt joka aamu. Ja jos tuo suodatin on jäässä niin eihän tyhjentelyt auta mitään vaan pitäis se sitten sulatella eka.

Uusi venakoppa taitaa olla 400€ luokkaa + sitten masentelut päälle, mikä ainakin marmorilla mahtaa tehdä hurjan laskun, ellei jossain tulla vastaan.

Mihin tuollaista catch cania tarvitaan? Viimeksi laitettiin tuollainen johonkin takatuuppari eskorttiin jossa oli kone öbaut vuosimallia -70. Ei nuo ehjiin nykyautoihin kuulu. Vastaantulot saa myös unohtaa moisen takia 100% varmuudella.

Korjaisin venttiilikopan ja palauttaisin huohottimen sellaiseen toimintaan miten se on aikaisemmin ollut. Juttujanhan on ollut että vuotava venttiilikopan kansi lisää huohotusta. Samoin alipainevuodot.

[Bemarnisti]

Originally Posted by TON-III

Meidän taloudessa on sekä kevyempi nelikko Eibach/ Bilstein varustuksella että painavampi nelikko Eibach/EDC-varustuksella ja sanoisin että tämä jälkimmäinen tuntuu wanna be-alustalta siinä jäykimmässä tarpeessa/ asetuksessa. Jotenkin samat tuntemukset eli EDC ei tapa sitä liikettä.

Jos haluaa mukavuuspainoitteisen auton sen jämäköitymismahdollisuudella niin siinä kohtaa EDC on ihan ok mutta jos haluaa jämäkän nautiskelualustan niin se tapahtuu oikeilla jämäkillä 'yksneuvoisilla' iskareilla.

Ja mitä nypyttämiseen tulee niin yksi sen muoto on seurausta (liian) kovasta renkaasta/ (liian) korkeasta kantavuusluokasta. Oman EDC-alustan toiminta tuntui ihan paskalta RF-tyylisten talvirenkaiden kanssa, nyt minullka on 95 kantavuusluokan kitkat ja voi hitsi kun menee nätisti .....

Mulla alla orkkis M-sport vanteet 19 tuumaisina ja renkaina nokian kikat Hakkapeliitta R3 245/40-19. Paineita on edessä 2.4 bar ja takana 2.6 bar. Kantavuutta en muista tähän hätään kyllä.

[TON-III]

Noi on melko painavat nuo orkkis M-Sport vanteet, oma kesäsetti keveni lähes 7 kiloa/ nurkka siirtymällä tarvikevanteisiin ja matalamman painoluokan renkaisiin. Tuo paino ja renkaan elastisuus ovat kumpanenkin omiaan parantamaan alustan (kokonais) toimintaa.