iX

[Juh4]

Originally Posted by torso1

Mites olette ratkaisseet iX:ssä kesä/talvirengas homman?? Aika moni myynnissä oleva iX näkyy olevan vain yksillä vanteilla. Melekonen savotta tuossakin on et puljaa noita renkaita joka syksy ja kevät samoille vanteille. Itse kyllä jo ostaisin suosiolla ne toiset vanteet.

iX40 kerran ajanut mutta iX50:stä ilmajousilla ja 4p-ohjauksella mieli tekisi ainakin kokeilla. Jotenkin silmäkin ruvennut tottumaan tohon ulkokuoreen ja sisustan designiin. Ei tuo nyt niin pahan näköinen sit olekaan. Saksasta kun näitä rupeisi jo ihan kohtuuhinnalla saamaan.

Onko tässä iX:ssä ns. fully charged paketti ehdoton vai pärjääkö vähemmilläkin varusteilla?

Ps. Noi karmittomat (rämisevät ovet) pilaa kyllä muuten varsin onnistuneen sähköauton laatuvaikutelman.

En itse omista iX:ää, mutta väitän talvivanteiden puuttumisen johtuvan puhtaasti sen 21" vanteen hinnasta. Päälle 4te maksaa se sarja joten aika monet rengastyöt tuohon rahaan teet ihan rengasliikkeessä. Plus ei kait näitä kukaan enää omassa kotipihassa ala vaihtelemaan, vaikka olisi vanteineen. Se 20" orkkisvanne on edullisempi, vaan se ei niin järin näyttävä vanne ole näin lievästi ilmaistuna

Fully Chargedin ku ottaa, niin eipä sinne oikeastaan enää montaa napsua saisikaan. Suurinosa ainakin Suomessa myytyjä on Fully- paketilla olevia.

[tiko4tiko]

Originally Posted by torso1

Mites olette ratkaisseet iX:ssä kesä/talvirengas homman?? Aika moni myynnissä oleva iX näkyy olevan vain yksillä vanteilla. Melekonen savotta tuossakin on et puljaa noita renkaita joka syksy ja kevät samoille vanteille. Itse kyllä jo ostaisin suosiolla ne toiset vanteet.

iX40 kerran ajanut mutta iX50:stä ilmajousilla ja 4p-ohjauksella mieli tekisi ainakin kokeilla. Jotenkin silmäkin ruvennut tottumaan tohon ulkokuoreen ja sisustan designiin. Ei tuo nyt niin pahan näköinen sit olekaan. Saksasta kun näitä rupeisi jo ihan kohtuuhinnalla saamaan.

Onko tässä iX:ssä ns. fully charged paketti ehdoton vai pärjääkö vähemmilläkin varusteilla?

Ps. Noi karmittomat (rämisevät ovet) pilaa kyllä muuten varsin onnistuneen sähköauton laatuvaikutelman.

iX on erinomainen peli ei siitä mihinkään pääse, olen koeajanut autoa useampaan kertaan. Tosiaan Saksasta käytettynä korjaantuisi suurin negatiivinen asia eli ylihinta, joka autolla on uutena. Mutta vaikka tun käytettynä saaakin edullisemmin niin en ole vielä itselleni pystynyt miksi äks viitosesta pitäsi vaihtaa iX:ään.

iX:n plussat vrt.X5 omasta mielestä
+hiljaisempi
+mukavamapi takaistuin
+matalamampi painopiste rahoittaa korin liikkeitä
+alhaisemmat käyttökulut lukuunottamatta (talvi)renkaita
+ suorituskyky
+moderni muotoilu

iX miinukset vrt iX
- huonompi ergnomia (käyttöjärjestelmä, hallintalaitteet ja kruununa ratti joka on sekä ruma että ikäväntuntuinen kulmio)
- sisätilojen materiaalit tuntuu halvoilta joka kerta kun autoon istahtaa, kangasversio....olen sanaton
- etuistuinten säädöt on rajalliset vrt comforpenkkeihin
- tavaratila pienempi lastattaessa katton asti,
- alhaisempi vetopaino
- puolet pienempi käytännön range
- paino talvella liukkaalla heikentää ajo-ominaisuuksia selvästi vaikka äksäkään ei ole keijukainen.
- Karmittomat ikkunat ovat äänekkäät ovia käytetteässä, ja varmasti aiheutavat joka talvi muutaman kerran vaikeuksia
- kattoikkuna ei ole avattavissa

Erot ei ole suuren suuria puoleen eikä toiseen ja moni juttu on samalla tasolla. Koeajon jälkeen vaan ei ole syntynyt tunnetta, että tämä se on! Sen verran pitää kuitekin väliin lisää rahaa laittaa, että järkisyillä vaihtoa ei pysty perustelemaan, joten tunnetta pitää olla mukana. Nyt tunne (ostokiima) ei vaan herää, itseasissa mitä usemamain koeajokertoja tulee niin sen vähemmän innostaa. Ehkä kuume nousisi kokeilemalla iX M60:stä.

[jori]

Sen huomaa että auto on monen mielestä kohtuu täydellinen kun jaksetaan noista karmittomista ovista narista, ei ne nyt sen kummempia ole kuin muutkaan karmittomat ovet...Toki painavampi ovi vs esim.i4 ovet. Ja jos autossa on soft close ominaisuus niin ei ole tätä "ongelmaa". Talvella ei ole mulla ollut koskaan ongelmia karmittomien ikkunoiden kanssa. Pitää ne puhtaana niin toimivat hyvin. Kuitenkin kokemusta esim.E36 M3, MB CLS, BMW 645, Tesla Model S, mitä nyt tulee äkkiä mieleen.
Markkinoilta on vaan vaikea löytää parempaa kokonaisuutta. Audilla/Mersulla on ehkä vastaavia mutta kulutus on noissa korkeampaa. Itse en van tykkää kalliista Skodasta tai Mersun pehmeydestä.

Ja näitä jos hieroo ja miettii ikuisuuuden niin mitään ei saa koskaan ostettua. Kohta tulee facelift, sitten uusi malli, miten käy arvon, blaa, blaa...

[torso1]

Mites tuo iX:n lasikatto talvella. Onko kylmä ja tuleeko yhtään vedon/kylmyyden tunnetta sen kautta kabiiniin? Kuka korvaa jos siihen tulee halkeama. Kasko vai lasivakuutus?

[volvostabemariin]

Kahteen edelliseen viestiin. Muutaman F25:n, F10:n ja F11:n, F15:n ja G05:n omistaneena - sekä nykyään 2-sarjan myös - sanon että iX todellakin on itselle kokolailla täydellinen. Aiavn ylivoimaisesti paras BMW mitä mulla on ollut.

Ja lasikatto ei ole talvella kylmä

[jori]

Originally Posted by volvostabemariin

Kahteen edelliseen viestiin. Muutaman F25:n, F10:n ja F11:n, F15:n ja G05:n omistaneena - sekä nykyään 2-sarjan myös - sanon että iX todellakin on itselle kokolailla täydellinen. Aiavn ylivoimaisesti paras BMW mitä mulla on ollut.

Ja lasikatto ei ole talvella kylmä

Nyt n.8000km takana iX50 mallilla. Ja todellakin paras BMW/auto kokonaisuus mitä minulla ollut. Etenkin matkassa erittäin kiva auto. Kaikki jotka ovat autollani ajaneet ovat kehuneet kokemusta. Ja 50-mallissa plussana ettei tarvitse latailla kaiken aikaa. Reilu 300km matka-ajon jälkeen oli vielä 39% akkua jäljellä kun perille pääsin vaikka tuli ajettu reippaan puoleisesti.

[bittivirhe]

Originally Posted by jori

Nyt n.8000km takana iX50 mallilla. Ja todellakin paras BMW/auto kokonaisuus mitä minulla ollut. Etenkin matkassa erittäin kiva auto. Kaikki jotka ovat autollani ajaneet ovat kehuneet kokemusta. Ja 50-mallissa plussana ettei tarvitse latailla kaiken aikaa. Reilu 300km matka-ajon jälkeen oli vielä 39% akkua jäljellä kun perille pääsin vaikka tuli ajettu reippaan puoleisesti.

Eli 1000 km:n matkalla pitäisi ladata 3-4 kertaa, jotta voisi ajella suhteellisen rauhallisin mielin (latauspaikkoja on harvassa ja osa on rikki)?

[torso1]

Niin se vain tuli itsestäkin sähköautomies. Tuli perjantaina ostettu Ruotsin Malmön bemariliikkeestä ~9tkm ajettu vm.-22 iX50. Kaikki lisävarusteet löytyy paitsi B&W popit. Hintakaan ei ollut paha euro-kruunun kurssieron takia. Muutenkin noi iX:t siellä paljon halvempia kuin kotimaassa. Pari viikon päästä jos kävis auton pihaan hakemassa. Nyt vain pitäis nykyinen G05 45e hävittää jonnekin. No täytyy Autovex/baanaa kokeilla ensimmäiseks lähtiskö sillä eteenpäin.

[tiko4tiko]

Originally Posted by torso1

Niin se vain tuli itsestäkin sähköautomies. Tuli perjantaina ostettu Ruotsin Malmön bemariliikkeestä ~9tkm ajettu vm.-22 iX50. Kaikki lisävarusteet löytyy paitsi B&W popit. Hintakaan ei ollut paha euro-kruunun kurssieron takia. Muutenkin noi iX:t siellä paljon halvempia kuin kotimaassa. Pari viikon päästä jos kävis auton pihaan hakemassa. Nyt vain pitäis nykyinen G05 45e hävittää jonnekin. No täytyy Autovex/baanaa kokeilla ensimmäiseks lähtiskö sillä eteenpäin.

Onneksi olkoon! Laita tänne tai privaa miten hävittäminen onnistui. Sama tässä tulee itselle eteen ehkäpä jo tämän vuoden puolella.

[heksu]

Originally Posted by bittivirhe

Eli 1000 km:n matkalla pitäisi ladata 3-4 kertaa, jotta voisi ajella suhteellisen rauhallisin mielin (latauspaikkoja on harvassa ja osa on rikki)?

300km ajettu ”reippaasti”, 39% akkua jäljellä. Range noin 500km tuolla ajotavalla, WLTP normin mukainen range iX 50:llä noin 600km(parhaimmillaan 633km). En mie saa tuosta mitenkään 3-4 latauskertaa.
Rajoitusten mukaan ajellessa 1 lataus, tai jos määränpäässä pitää jäädä akkuun paljon virtaa niin 2 latausta.