| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 14-03-2019, 13:50   #21
Wesku79
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2019
Location: Raahe
Posts: 61
Epäkeskoakselihan sieltä oli paskana (todennäköisesti välivivutkin). Myyjäliike ei suostunut enempää kuluttamaan rahaa tämän auton korjaukseen niin kaupat puretaan.

Ehdottivat ja olisivat suostuneet kustantamaan valvetronicin ohjelmallisen poiston. En kuitenkaan tähän alkanut, koska olen sitä mieltä ettei mekaanisen vian korjaus ohjelmoimalla ole kunnollista korjausta.

Ja mitä tuolla tuli ajeltua töpseli irrotettuna, niin ei se kulutukseen kasvu mitään merkityksetöntä ollut. Minun lyhyehkössä työmatka-ajossa 10 l/100km kasvoi lukemaan 12 l/100km. Olisikohan ohjelmointi tätä muuttanut?

Entä olisikohan ohjelmoinnin jälkeen vanos-säätimetkään jääneet toimintaan? Ainaki tuo töpseli irrotettuna ovat valvetronicin kanssa molemmat pois käytöstä -> moottorin alakierrosten vääntö onnetonta.

Taidan ostaa bemarin tilalle jonkin VAG:n vehkeen luotettavalla 1.4 TSI koneella.
__________________
E87 116i N45B16 2007

Last edited by Wesku79; 14-03-2019 at 14:00.
Wesku79 is offline   Reply With Quote
Old 14-03-2019, 16:05   #22
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 13,945
Quote:
Originally Posted by Wesku79 View Post
VAG:n vehkeen luotettavalla 1.4 TSI koneella.
Onko sen luotettavampi kuin n46. Tosin taitaa olla juuri tuo 1.4 johon saa vahvistettua tjs. nokkaketjua
jr66 is offline   Reply With Quote
Old 14-03-2019, 22:36   #23
Wesku79
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2019
Location: Raahe
Posts: 61
Lähinnä meinasin, että TSI vie tilistä enemmän kuin verottaja.
__________________
E87 116i N45B16 2007
Wesku79 is offline   Reply With Quote
Old 16-03-2019, 17:41   #24
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,531
Quote:
Originally Posted by Wesku79 View Post
Taidan ostaa bemarin tilalle jonkin VAG:n vehkeen luotettavalla 1.4 TSI koneella.
Toi on hyvä. Nimimerkillä vaihtanut "ikuista" ketjua noin 60tkm välein isäukon exautoon
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 16-03-2019, 22:33   #25
Wesku79
Bimmer Rookie
 
Join Date: Feb 2019
Location: Raahe
Posts: 61
No niin. Tänään pääsin 118i vikatronicista eroon. Tilalle sovin kaupat 116i:stä N45 moottorilla. On tuo kyllä helvetin paljon mopompi kulkemaan. Ero on isompi kuin suorituskyvyn lukujen perusteella voisi olettaa. Eiköhän tuolla kuitenkin kaupunkiajelussa jotenkuten pärjäile.
__________________
E87 116i N45B16 2007
Wesku79 is offline   Reply With Quote
Old 01-07-2019, 22:22   #26
baku
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jun 2006
Location: Kausala
Posts: 305
Lainataan topikkia kun on sama moottori.

Kun en näköjään N42:sta oppinut, niin tuli hommattua juniorille käyttöautoksi E90 -05 N46 koneella. Mittarissa kilometrejä 250t ja jakopää rempattu joku 30t sitten. Vähän hengettömältä tuo tuntui ja pölläytteli liikenevaloista lähtiessä, niin, päätin ensitöikseni vaihtaa venttiiliohjurin kumit ja tarkistaa imupuoli. En talletellut sen kummemmin vikakoodeja, mutta laihasta seoksesta tuli herjaa kun kenkää vähän reilummin käytti. Valvetronic toiminnassa.

Noh, ohjurin kumit vaihdoin paikallaan, ottamatta kantta irti. Ajoituksen laitoin kohdalleen samalla työkalusarjalla jolla N42:sta tuossa jokin aika sitten räpelsin. Tarkistin, että ykkönen oli yläkuolokohdassa, vauhtipyörän lukitustappi meni kiltisti paikalleen ja enää ei moottori pyörinyt kampiakselista, joten tuo kunnossa. Imunokka pyöreämpi pää ylöspäin ja samoin pakopuoli. Pakopuolella vielä tarkistus, että pakonokan "kolot" on pakopuoleen päin. Vanokset meni paikalleen uusilla pulteilla ohjekirjan mukaan. Imusarjan tiivisteet vaihdoin, ei vanhatkaan huonot olleet. Imupuolella kaikki ok, ei selkeitä vuotokohtia missään.

Kone käyntiin ja testaamaan. Ei tehoa sitäkään vertaa kuin ennen remonttia. Nyt vikakoodina pakonokka yli asetusarvojensa. Kun Vanoksesta tulee vika, niin heittää näköjään Valvetronicinkin pois käytöstä.

Venttiilikoppa uudelleen auki ja ajoitusten tarkistus. Kaikki juuri kuten ne olin laittanutkin. Tarkistin vielä Vanospyörien lukkiutumisen perusasentoon, kumpikaan ei pyörinyt nokkaan nähden, eli kaiketi tuokin kunnossa. Vanoksen solenoidit otin auki, puhdistin (ei olleet juurikaan likaiset) ja pistin kasaan uusilla tiivisteillä (orkkikset). Ennen kasaamista testasin vielä 9V paristolla, että solenoidit liikkuu. Uuden pakovanoksen anturin vaihdoin myös, sellainen kun sattui olemaan ylimääräisenä.

Taas uusi testi, mutta edelleen samat oireet ja vikakoodi. Koodien nollaus ja adaptaatioiden nollaus, mutta aivan samantien pukkaa päälle pakonokan asennon häiriön. Tyhjäkäynti on tasaista ja käyntiin lähtee hyvin. Pakovanoksen asemaksi näyttää INPA 120 astetta. Katsoin vielä Vanoksen liittimistä jännitteet kun sytytys on päällä. 12V ja 4V, eli juuri niinkuin pitääkin. Vaihdoin solenoidit keskenään, ei mitään muutosta.

Alkaa olla taas pää tyhjänä mikä voi olla vialla. Mitäs kokeiltaisi seuraavaksi?
__________________
e90 320i pre-lci
e84 X1 2.0d x-drive
e91 320d x-drive lci
e92 335d

ex. e46 316i touring, e87 118d, e46 320i touring, e46 330xd, e46 330d, e39 528i touring, e32 750i, e32 730i, e34 525i

K1200S, K1200R
ex. F800S, R1100S
baku is offline   Reply With Quote
Old 01-07-2019, 23:09   #27
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,809
Laita nokkapyörät oikein päin
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Old 01-07-2019, 23:43   #28
baku
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jun 2006
Location: Kausala
Posts: 305
Quote:
Originally Posted by suppari View Post
Laita nokkapyörät oikein päin
Tuota mäkin epäilin, mutta tuonkin kyllä tarkistin kun viimeksi koppa oli auki. Mutta pakko kai se on vielä tutkia kertaalleen.
__________________
e90 320i pre-lci
e84 X1 2.0d x-drive
e91 320d x-drive lci
e92 335d

ex. e46 316i touring, e87 118d, e46 320i touring, e46 330xd, e46 330d, e39 528i touring, e32 750i, e32 730i, e34 525i

K1200S, K1200R
ex. F800S, R1100S
baku is offline   Reply With Quote
Old 02-07-2019, 11:08   #29
baku
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jun 2006
Location: Kausala
Posts: 305
Nokkapyörät oli oikeinpäin, imussa in ja pako out. Pyörätkin on aika uuden näköiset, varmaan vaihdettu jakopäärempan yhteydessä. Kai nuo on otettava vielä irti ja ihmeteltävä ettei mitään paskaa ole väliin jäänyt. Samalla vaihtuu 500km huuhteluöljyinä olleet Motoxit Teboilin Diamondiin.
__________________
e90 320i pre-lci
e84 X1 2.0d x-drive
e91 320d x-drive lci
e92 335d

ex. e46 316i touring, e87 118d, e46 320i touring, e46 330xd, e46 330d, e39 528i touring, e32 750i, e32 730i, e34 525i

K1200S, K1200R
ex. F800S, R1100S
baku is offline   Reply With Quote
Old 22-09-2019, 20:02   #30
Supa
BTCF Member
 
Supa's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Vantaa
Posts: 7,529
Lainaan myös topicia kun tässä oli juttua valvetronista.
Te ketkä olette noita epäkeskoakseleita vaihdelleet ja todenneet sen viallisesti niin minkälainen kuluma on vielä ns. hyväksyttävää ja mikä taas ei?
Omassa N46:ssa epäkeskon profiilia pienessä päässä saa tunnustella todella tarkasti että tuntee kulumaa mutta kyllä sieltä pienen kuluman löytää kuitenkin.
Eli jos kuluman tuntee niin onko tällöin aina vaihtokunnossa automaattisesti vai syytä etsiä kulumaa muualtakin?

Mietin että pitäisikö kokeilla ensin vaihtaa nostimet vai suosiolla epäkesko ja välikeinut kaikki uusiksi
Käy kohtuu siististi tyhjäkäyntiä mutta putkenpäästä selkeästi huomaa ettei kaikki oo kunnossa.
Kaasua nopeasti painaessa röpöttää pahasti. Valvetronic pois päältä käy hyvin, ei röpötä ja rough running menee nollaan kaikissa sylintereissä.
Vanokset yms toimii kyllä. Jakopää rempattu jo.

Rough running:
1: 0.52
2: -2.39
3: -2.91
4: 5.18

Sitten toinen asia.
Purin 4. sylinterin välikeinut pois ja yritin etsiä toleranssimerkintää mutta paikassa missä pitäisi olla, ei ollut mitään.
Sen sijaan toisella sivulla oli eri keinuissa E, F, D kirjaimia ainakin. Onko jossain vuosimallissa merkitty kirjaimin?
Jos on niin miten nuo vertaantuu numeroihin?
__________________
- E61 535D LCI M-sport -07
- E60 525i M-sport -05
- E87 118i -05
- E87 116d -11
- Porsche Boxster 987 2.7 -07

Last edited by Supa; 22-09-2019 at 20:06.
Supa is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
N46 matala tyhjäkäynti, nykii ja kierrokset seilaa. teemu.k 2006 - 2011 (E9x) 4 17-05-2017 16:36
N42, N46 ajoitustyökalut. smpovers Myydään sekalaista 0 20-04-2017 12:10
Bosch Ilmassamittari n46 320i etc.. 1031 Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 01-11-2016 12:38
n46 imusarjan irrotus Tumppa_525d 1999 - 2005 (E46) 8 29-08-2015 15:17


All times are GMT +3. The time now is 21:21.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.