| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > Z-sarja

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-08-2019, 12:28   #1
Koo-Pee
Newbiemmer
 
Join Date: May 2019
Location: Helsinki
Posts: 10
millä järkevästi lisää löylyä?

Nälkä kasvaa syödessä ja nyt kun lukkoperä on ja toimii, niin otsikon mukaisesti mieli tekee lisää tehoa ...
Koneena on 3.0is (N52B30) ja lopputuloksena sais olla pikkurahalla muutama kymmenen heppaa tai sitten isommalla rahalla reilusti enemmän (100-150hp) , mutta niin että joka polkaisun jälkeen ei pala varotusvalot mittaristossa ja sillä pystyisi tekemään euroopan reissuja reilummalla nopeudella yhtäjaksoisesti useampia päiviä putkeen, niinkuin nytkin.

Katsastuskelpoisuuteen ei nyt oteta kantaa, kun todennäköisesti säädökset vielä tän vuoden puolella muuttuu, mietin ne jutut sitten kun tulevat muutokset on selvillä.

Ja onko mielipiteitä tai kokemuksia tästä :
https://esstuning.com/ess-n52-vt1-su...-system-gen-2/

Last edited by Koo-Pee; 12-08-2019 at 12:35.
Koo-Pee is offline   Reply With Quote
Old 12-08-2019, 16:11   #2
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 7,496
Jos niitä hevosia enemmän haluaa, niin puhallin on ainut vaihtoehto. Samalla kannattaa harkita viinalle muuttamista, ahdetussa saa kivasti lisää löylyä viinalla.
__________________
e39 540iA

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2019, 09:31   #3
Koo-Pee
Newbiemmer
 
Join Date: May 2019
Location: Helsinki
Posts: 10
joo se on selvä jos vähääkään enempää haluaa kun pörinää putkesta.... ei vaparista saa optimoimalla + muutoksilla , kun pari hepoa lisää , jos sitäkään parhaassa tapauksessa.
Mut ihan ajatuksena jos joku on jo tehnyt muutoksia (ahtanut) n52 konetta niin:

-kokemuksia ahtimen tyypistä ja käytetyistä osista ?
-onko olemassa jossain valmista sarjaa?
-onko n52 olemassa ahtimella olevaa versiota tehtaalta mistä vois kopioida?
-onks noi jenkkilän "bolt on" sarjat yhtä järkyttävän paskoja ku ne oli 10-15 vuotta sitte, et mikään ei sovi paikalleen ja sitten kun saa ne sopimaan päivien sovituksella, niin laatu on niin paskaa et hajoo parissa viikossa?
-mistä moottorin ohjaus - pystyykö joku suomessa muokkamaan auton alkuperäisen?

Ja sit se ihmeellisin , onko suomessa pajaa joka pystyy tämmösen proggiksen tekemään etukäteen sovittuun hintaan ja aikatauluun ?
Koo-Pee is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2019, 11:21   #4
Bullitt
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2002
Location: Turku
Posts: 2,742
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=381044

Koita vaikka kysellä tuolta, että onko edennyt, mutta tällaiseen kyselyyn ja "spekulointiin" nämä ahdinsarjojen asennukset yleensä jää.
Bullitt is offline   Reply With Quote
Old 13-08-2019, 16:48   #5
LUMI
Bimmer Fanatic
 
LUMI's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: kotona
Posts: 211
isommalla kiukaalla tietty
järkevästi ei millään
ja sysää se vaparikin pikkukopassa
https://www.youtube.com/watch?v=1-xAY63i8Ww
__________________

LUMI is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2019, 12:53   #6
Remotion
Bimmer Enthusiast
 
Remotion's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Ajamisen Iloa
Posts: 11,628
Itse pitäisin vaparina ja lähtisin keventämään autoa. Se on erittäin palkitsevaa kun auto paranee ihan joka sektorilla suorituskyvyssä ja ajonautinnossa.

3.0si:n "ongelma" on siinä että se on jo kivoilla spekseillä tehtaalta.
En silti jaksa uskoa etteikö laittamalla hitusen makeemmat nokat ja avartamalla pakopuolta sen saisi ottamaan parikyt heppaa enemmän ja vetämään 7000 päälle. En ole perehtynyt joten en valitettavasti osaa enempää auttaa. Googlellahan tuon äkkiä selvittää.

ESS:n remmikiteistä itellä vain pahaa sanottavaa, ajoin juuri kolme litraista z4 ja se ei kyllä mennyt yhtään mihinkään, melkeen sanoisin että vakiona vaparina ois mennyt paremmin kun tuommoista 3.0si:tä ajelin usein muutamia vuosia sitten. Noissa ESS:n kiteissä on käytetty ahtimia jotka on liian pieniä ja äärirajoilla jo valmiiksi ja lämmittävät imuilman niin kuumaksi että tehontuotto on äärimmäisen huonoa ja kivuliasta. Jos remmin haluat ni laita G-powerilta ja ehdottomasti välijäähyllä.
Remotion is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2019, 12:57   #7
Calypsocoupe
Bimmer Enthusiast
 
Calypsocoupe's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Vihti
Posts: 2,778
Supersprintin sivuilta kannattaa katsoa pakosarjojen dynokäppyröitä. Pakosarjat melkein tarvisi vaihtaa jokatapauksessa, jos sinne jotain ahdinta virittelee.
__________________
- 330d E91 LCI - 320d E91 - 330ia M-sport '00 - 325πM coupé '94 - 316i 2.0 touring '98
Calypsocoupe is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2019, 13:31   #8
TON-III
Bimmer Rookie
 
TON-III's Avatar
 
Join Date: Nov 2018
Location: Turku
Posts: 170
Quote:
Originally Posted by Remotion View Post
Itse pitäisin vaparina ja lähtisin keventämään autoa. Se on erittäin palkitsevaa kun auto paranee ihan joka sektorilla suorituskyvyssä ja ajonautinnossa.
Tuolta kun vielä ottaa tikunpäähän jousittamattoman/ pyörivän massan laskemisen niin on todella palkitsevaa, nämä eivät auta siihen matkanopeuteen mutta osuvat nyrkin lailla tilanteisiin joissa nopeus muuttuu.
TON-III is offline   Reply With Quote
Old 21-08-2019, 21:22   #9
Midas
BTCF Member
 
Midas's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Location: Petäjävesi
Posts: 275
Tämä keskustelu on itselle mieleistä, kun noita remmikittejä on omakohtaisesti ollut parissakin zetassa. Kolmosessa oli Vf-engineeringin kitti ja nelosessa Essin 525, josta polkaistiin penkissä 451hp pyörätehoa. Toimivat moiteetta ja luonne oli aivan vaparin kaltainen. Kivaa oli vaan paljon enemmän, kuin vakiona. Kyselin tuon entisen neloseni perään, kun oli ollut Kumipallo4000 reissussa ja kaikki oli pelannut aivan täysin ja kolmosella alkavia vauhteja oli matkalla pidetty. Itse pystyn kyllä peukuttamaan näiden puolesta.
__________________
Ex Z4m coupé ESS525
Ex Z3 coupé Vf engineering 309
Midas is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Lisää löylyä E46/320d Hemi 1999 - 2005 (E46) 29 04-10-2010 22:33
Tuleeko tommi`s billet siivellä lisää tehoa? Chevy-69 Tekniikka 5 25-06-2006 00:55
E36 millä tehoa helposti lisää macyver 1991 - 1999 (E36) 17 01-09-2005 19:25
Lisää ahtoja? aartsi76 Tekniikka 2 17-11-2004 07:52
325i e36 Lisää tehoa... Mazaa 1991 - 1999 (E36) 3 09-08-2004 15:58


All times are GMT +3. The time now is 02:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.