| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 01-04-2019, 13:46   #1
BMWtatu
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2019
Location: Finland
Posts: 5
Unhappy BMW e90 - 320i N46 - Valvetronic mysteeri

Arvon kanssa-autoilijat!

BMW e90 - 320i N46 - ajettu 200tkm

Sattuisiko kukaan keksimään ongelmaan ratkaisua.

Autossa syttyy moottorin "puolikas" keltainen vikavalo ja auto menee "limb mode" tehottomaan tilaan.
Vianluku antaa tunnisteiksi valvetroniciin liittyen:
2A67 -Valvetronic, sisäinen vika
2A6B -Valvetronic, virran rajoitus
2F9E


Aina kun kyseiset vikakoodit yritti nollata, syttyivät ne heti palamaan uudelleen ja auto pysyi tehottomassa tilassa.

Nyt autoon on vaihdettu Valvetronicin säätömoottori, jolla ei ollut vaikutusta ongelmaan ja sen jälkeen Eccentric camshaft sensor - (Sensori, epäkeskoakseli muuttuva venttiiliaukaisu) Jonka jälkeen vikakoodin poisto onnistui ja auto toimi hetken normaalisti.

Tällä hetkellä auto toimii kun sen ensimmäisen kerran käynnistää, aina siihen asti kunnes sen sammuttaa ja käynnistää uudelleen lämpimänä. Lämpimän käynnistyksen yhteydessä sama vikavalo syttyy ja auto on jälleen tehottomassa tilassa. Nyt kuitenkin kun ajaa hetken niin tehoton tila lähtee kesken ajon itsestään pois, jonka jälkeen vikakoodit pystyy nollaamaan, eikä ne syty uudelleen ennen seuraavaa lämmintä käynnistystä.

Sattuisiko kenelläkään olemaan ajatusta millä ongelmasta pääsisi eroon? Valtuutetuissa huolloissa on käytetty molemmissa täälläpäin eikä sieltä osata sanoa mitään.

Arvostan kovasti jokaista vastausta.
BMWtatu is offline   Reply With Quote
Old 01-04-2019, 21:14   #2
N.T
Bimmer Rookie
 
Join Date: Apr 2017
Location: LPR
Posts: 41
Tyypillinen vika näissä on että tuo valvetronic akseli kulahtaa ja ei enää palaudu omalla jousivoimalla/ säätömoottori ei jaksa enää kääntää.

=> säätömoottori ottaa liikaa tehoa => vikakoodi.
Joskus uuden säätömoottorin vaihto auttaa hetkellisesti.
__________________
E91 330IA M-performance BLACK SAPPHIRE METALLIC
EX:e91 320i
N.T is offline   Reply With Quote
Old 01-04-2019, 21:26   #3
e46touring
Bimmer Enthusiast
 
e46touring's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Tornio
Posts: 1,207
Quote:
Originally Posted by BMWtatu View Post
Arvon kanssa-autoilijat!

BMW e90 - 320i N46 - ajettu 200tkm

Sattuisiko kukaan keksimään ongelmaan ratkaisua.

Autossa syttyy moottorin "puolikas" keltainen vikavalo ja auto menee "limb mode" tehottomaan tilaan.
Vianluku antaa tunnisteiksi valvetroniciin liittyen:
2A67 -Valvetronic, sisäinen vika
2A6B -Valvetronic, virran rajoitus
2F9E


Aina kun kyseiset vikakoodit yritti nollata, syttyivät ne heti palamaan uudelleen ja auto pysyi tehottomassa tilassa.

Nyt autoon on vaihdettu Valvetronicin säätömoottori, jolla ei ollut vaikutusta ongelmaan ja sen jälkeen Eccentric camshaft sensor - (Sensori, epäkeskoakseli muuttuva venttiiliaukaisu) Jonka jälkeen vikakoodin poisto onnistui ja auto toimi hetken normaalisti.

Tällä hetkellä auto toimii kun sen ensimmäisen kerran käynnistää, aina siihen asti kunnes sen sammuttaa ja käynnistää uudelleen lämpimänä. Lämpimän käynnistyksen yhteydessä sama vikavalo syttyy ja auto on jälleen tehottomassa tilassa. Nyt kuitenkin kun ajaa hetken niin tehoton tila lähtee kesken ajon itsestään pois, jonka jälkeen vikakoodit pystyy nollaamaan, eikä ne syty uudelleen ennen seuraavaa lämmintä käynnistystä.

Sattuisiko kenelläkään olemaan ajatusta millä ongelmasta pääsisi eroon? Valtuutetuissa huolloissa on käytetty molemmissa täälläpäin eikä sieltä osata sanoa mitään.

Arvostan kovasti jokaista vastausta.
Juuri samanlaisen vian selvitin.
Vika oli tyhjäkäynnin öljynpaineessa. Pitää olla lämpimänä tyhjäkäynnillä yli 1 bar öljynpainetta jotta VANOS säätöalkaa toimia. Vikakoodit tulivat juurikin tuosta VALVETRONIC systeemistä. Vaihda MOBIL 5w -50 öljyt ja MANN- FILTER suodatin.
tuolla öljyn vaihdolla sain N46 toimimaan. Halpa testata vaikka ei mitään apuja olisikaan.
__________________
__________________________________________________ ____________
Neuvokkaat selviytyvät niistä tilanteista mihin viisaat ei koskaan joudu !!!
e46touring is offline   Reply With Quote
Old 03-04-2019, 09:10   #4
Cell
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jun 2004
Location: Uusikaupunki
Posts: 6,962
Quote:
Originally Posted by N.T View Post
Tyypillinen vika näissä on että tuo valvetronic akseli kulahtaa ja ei enää palaudu omalla jousivoimalla/ säätömoottori ei jaksa enää kääntää.

=> säätömoottori ottaa liikaa tehoa => vikakoodi.
Joskus uuden säätömoottorin vaihto auttaa hetkellisesti.
Kuluma vaikuttaa venttiilinostoihin, sillä ei ole yhteyttä kääntövoimaan. Akseli itsessään on rullalaakeroitu ja pahemminkin kuluneissa on kyllä akseli kääntynyt ihan nätisti.

Jos kääntökulma-anturi on viallinen, se voi yrittää vääntää akselia päätystopparia vasten josta aiheutuu ylivirtakoodi. Voi tietysti olla muutakin.

Tuleeko autoon nyt samat vikakoodit kuin aiemmin? Ajettiinko valvetronicin adaptaatio anturin ja moottorin vaihdon jälkeen?
__________________
Kannattaa alkaa rakentamaan, se on nopeeta ja näppärää, jää aikaa harrastuksillekin.

535DA -05
320iT -06
M5 -98 Imolarot
535i -90 N/A project (maatumassa)

Ex. 318ti -97, 316ti -02, 540iAT -96, 540i -99, 328i -97, 730i -93 V8, 540iAT -99 1/3, 530DA -01
Cell is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2019, 08:27   #5
BMWtatu
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2019
Location: Finland
Posts: 5
Quote:
Originally Posted by e46touring View Post
Juuri samanlaisen vian selvitin.
Vika oli tyhjäkäynnin öljynpaineessa. Pitää olla lämpimänä tyhjäkäynnillä yli 1 bar öljynpainetta jotta VANOS säätöalkaa toimia. Vikakoodit tulivat juurikin tuosta VALVETRONIC systeemistä. Vaihda MOBIL 5w -50 öljyt ja MANN- FILTER suodatin.
tuolla öljyn vaihdolla sain N46 toimimaan. Halpa testata vaikka ei mitään apuja olisikaan.


Kiitos vastauksestasi e46touring! Ymmärsinkö siis oikein, että sinulla ratkesi vastaavanlainen vika kokonaan tuolla pelkällä öljyn ja öljynsuodattimen vaihdolla?
BMWtatu is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2019, 08:48   #6
BMWtatu
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2019
Location: Finland
Posts: 5
Quote:
Originally Posted by Cell View Post
Kuluma vaikuttaa venttiilinostoihin, sillä ei ole yhteyttä kääntövoimaan. Akseli itsessään on rullalaakeroitu ja pahemminkin kuluneissa on kyllä akseli kääntynyt ihan nätisti.

Jos kääntökulma-anturi on viallinen, se voi yrittää vääntää akselia päätystopparia vasten josta aiheutuu ylivirtakoodi. Voi tietysti olla muutakin.

Tuleeko autoon nyt samat vikakoodit kuin aiemmin? Ajettiinko valvetronicin adaptaatio anturin ja moottorin vaihdon jälkeen?
Hei Cell! Iso kiitos vastauksestasi

Joo, säätömoottori siis vaihdettiin ensin ja sen jälkeen ajossa mitää muutosta ei tapahtunut, sitten pari viikkoa sen jälkeen tuo Eccentric camshaft sensor - (Sensori, epäkeskoakseli muuttuva venttiiliaukaisu) vaihdettiin ja sen jälkeen auto siis ei antanut aluksi nollata koodeja silloinkaan mutta heti ensimmäisessä ajossa auto itsestään kesken ajon vapautti sen tehottoman vikatilan ja antoi täydet kierrokset, jolloin vikakooditkin pystyi nollaamaan (nollasin siis kesken ajon). Sen jälkeen auto on toiminut niin, että kun sen kylmänä laittaa käyntiin se toimii normaalisti eikä vikakooditkaan syty, mutta sitten kun sammuttaa ja lämpimänä käynnistää uudestaan niin ne koodit syttyy ja auto menee tehottomaan tilaan. Tässäkin tilanteessa auto on sitten jonkun ajan päästä kesken ajoa vapauttanut taas itsestään tuon tehottoman tilan ja tänä aikana antaa se myös vikakoodit nollata, eikä ne syty taas ennen uutta lämmintä käynnistystä.

Myös auton käynnistyksissä tuntuu olevan jotain epäsäännöllisyyttä. (en tiedä liittyykö tuohon kyseiseen ongelmaan) mutta välillä käynnistyksessä auto tuntuu "rutisevan/murisevan" vähän oudosti ja voimakkaammin.

Mielestäni autoon tulee vieläkin samat vikakoodit, mutta tarkistan sen vielä tänään kun pääsen auton luokse!
BMWtatu is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2019, 09:29   #7
Dualfun
Moderator
 
Dualfun's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: PKS
Posts: 16,948
Et vastannut tärkeimpään kysykseen, eli onko VVT ääriarvot opetettu autolle osien vaihtamisen jälkeen (eli Cellin ehdottoma valvetronicin adaptaatio)
__________________
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E30 325i Touring
///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28
///M535i '87 zinnoberrot
½ E46 316ti Compact
///M-Sport '04 imolarot2
½ E36
///M3 '93 individual veilchenblau metallic
Muut talouden vehkeet: E36 320i Cabrio ///M-Sport '98, DS 3 Crossback Grand Chic '19, retromopedeja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84
Vikakoodien lukua ja diagnosointia, koodaukset, myös vanhemmat, vm 87->, yht.otot yksityisviestillä.
Dualfun is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2019, 10:21   #8
BMWtatu
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2019
Location: Finland
Posts: 5
Quote:
Originally Posted by Dualfun View Post
Et vastannut tärkeimpään kysykseen, eli onko VVT ääriarvot opetettu autolle osien vaihtamisen jälkeen (eli Cellin ehdottoma valvetronicin adaptaatio)
Aivan! Selvästi en ole asiantuntijamiehiä Pahoittelen, varmistan tämän vielä huoltamosta jossa osat vaihdettiin, mutta ainakin sieltä silloin kerrottiin että työhön kuului osien vaihto, vikakoodien nollaus (yritys) ja valvetronicin "perussäätö"

Ja kiitos selventävästä kysymyksestä, Dualfun
BMWtatu is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2019, 10:54   #9
Dualfun
Moderator
 
Dualfun's Avatar
 
Join Date: Jan 2003
Location: PKS
Posts: 16,948
Quote:
Originally Posted by BMWtatu View Post
valvetronicin "perussäätö"
Eiköhän se sitten tehty ole, tosin voihan tuolla tarkoittaa jotain muutakin niin halutessaan.
__________________
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E30 325i Touring
///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28
///M535i '87 zinnoberrot
½ E46 316ti Compact
///M-Sport '04 imolarot2
½ E36
///M3 '93 individual veilchenblau metallic
Muut talouden vehkeet: E36 320i Cabrio ///M-Sport '98, DS 3 Crossback Grand Chic '19, retromopedeja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84
Vikakoodien lukua ja diagnosointia, koodaukset, myös vanhemmat, vm 87->, yht.otot yksityisviestillä.
Dualfun is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2019, 10:56   #10
e46touring
Bimmer Enthusiast
 
e46touring's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Tornio
Posts: 1,207
Quote:
Originally Posted by BMWtatu View Post
Kiitos vastauksestasi e46touring! Ymmärsinkö siis oikein, että sinulla ratkesi vastaavanlainen vika kokonaan tuolla pelkällä öljyn ja öljynsuodattimen vaihdolla?
Joo öljyn vaihto Castrol >>Mobil auttoi tuohon vaivaan lopulta.

Toki aivan ensin oli tyyppivikana oleva VENYVÄ nokka ketju vaihdettu.
__________________
__________________________________________________ ____________
Neuvokkaat selviytyvät niistä tilanteista mihin viisaat ei koskaan joudu !!!
e46touring is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Foorumin parhaiten varustellut E60/61:t TOP 5 MajorDrake Yleinen autoaiheinen keskustelu 57 27-02-2017 20:50
2001 M5 Kesäkauden avaus! LeMansBlau Tekniikka 37 23-04-2007 01:35


All times are GMT +3. The time now is 09:06.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.