| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 04-12-2015, 11:21   #21
_Sylin_teri_
Bimmer Fanatic
 
_Sylin_teri_'s Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Suomi finland
Posts: 366
Näköjään ketjun alottaja jo löyti oikeen parametrin. Ei ehkä vielä ihan 40g täysi ole. Meikällä nyt 45g ja vastapaine on jossain 8-9 välissä tyhjäkäynnillä ellei ihan nokea täynnä ole. Oispa tullu katottuu edellisestä 320D:stä nuo dpf arvot kun siinä oli varmaa 10k ajettu rikkinäisillä termareilla Ei meinaan ostaessa jaksanu satasta pitää ylämäessä ja pesulla vasta lopulta korjaantu.

Onkos porukka kokeillu tuota dpf poltto sovellusta? Meikällä on ja se on ihan paska. Kun pyytää polttoa niin ikinä ei ala heti se vaa aina saa ajella monta kymmentä kilometriä ennenku alkaa... Yks päiväki rullasin joku 30km poltto"pakotuksen" jälkeen ja ei perkele lähteny Laitoin kyllä asiasta jo carlylle palautetta ja pyysivät lähetämään lokitiedot mutta ei sen jälkeen oo kuulunu
_Sylin_teri_ is offline   Reply With Quote
Old 04-12-2015, 12:52   #22
Panzerfaust
Bimmer Rookie
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 54
Quote:
Originally Posted by _Sylin_teri_ View Post
Onkos porukka kokeillu tuota dpf poltto sovellusta? Meikällä on ja se on ihan paska. Kun pyytää polttoa niin ikinä ei ala heti se vaa aina saa ajella monta kymmentä kilometriä ennenku alkaa... Yks päiväki rullasin joku 30km poltto"pakotuksen" jälkeen ja ei perkele lähteny Laitoin kyllä asiasta jo carlylle palautetta ja pyysivät lähetämään lokitiedot mutta ei sen jälkeen oo kuulunu
Olivatko nesteen lämmöt ja pakolämmöt tarpeeksi isot? Jos edellytykset olivat OK, niin sitten Carlyssä on varmaan joku bugi.

Oman N57:n kanssa en jostain syystä saanut edes ostettua tuota DPF-featurea, vaikka N57 taisi olla se ensimmäinen tuettu moottorityyppi. Tästäkin laitoin logit ja vastaus oli että toivottavasti tulevaisuudessa... En ole nyt sitten uusimpien päivitysten jälkeen jaksanut kokeilla.
Panzerfaust is offline   Reply With Quote
Old 04-12-2015, 16:28   #23
_Sylin_teri_
Bimmer Fanatic
 
_Sylin_teri_'s Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Suomi finland
Posts: 366
Pakolämmöillä ei liene vaikutusta mutta hehkuista ei ollu vikakoodia ja lämmöt sen 90. Mulla on M57 ja kyllä siihen sai ostettua
_Sylin_teri_ is offline   Reply With Quote
Old 04-12-2015, 17:33   #24
TM3
Bimmer Rookie
 
TM3's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Kotka
Posts: 59
Mulla Carly näytti 41.40 gramman tuhkamassalla DPF: lle elinaikaa vielä 82000 km, eli jospa sillä nyt vielä pari vuotta pääsisi...
N57- moottorille ei edelleenkään saa ostettua DPF- regeneraatiotoimintoa.
__________________
E91 LCI 330xda
TM3 is offline   Reply With Quote
Old 04-12-2015, 22:53   #25
Panzerfaust
Bimmer Rookie
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 54
Quote:
Originally Posted by _Sylin_teri_ View Post
Pakolämmöillä ei liene vaikutusta mutta hehkuista ei ollu vikakoodia ja lämmöt sen 90.
Minusta niissä spekseissä, joita tännekin on joskus linkitetty, pakolämpö on yhtenä ehdoista. Olisiko 250 asteen hehtaarilla?
Panzerfaust is offline   Reply With Quote
Old 05-12-2015, 02:54   #26
TM3
Bimmer Rookie
 
TM3's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Kotka
Posts: 59
Quote:
Originally Posted by Panzerfaust View Post
Minusta niissä spekseissä, joita tännekin on joskus linkitetty, pakolämpö on yhtenä ehdoista. Olisiko 250 asteen hehtaarilla?
Luin tuolta toisesta DPF- ketjusta että 240° olisi vaatimus pakolämmöille...
__________________
E91 LCI 330xda
TM3 is offline   Reply With Quote
Old 05-12-2015, 13:07   #27
_Sylin_teri_
Bimmer Fanatic
 
_Sylin_teri_'s Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Suomi finland
Posts: 366
Quote:
Originally Posted by TM3 View Post
Luin tuolta toisesta DPF- ketjusta että 240° olisi vaatimus pakolämmöille...
Liekkö ois siitä kiinni sitten Perkele huomasin että itelläkin on pientä tärähtelyä kylmänä tyhjäkäynnillä, ihan kuin yksi "tahti" jäisi välistä. Ja sama kiihdyttäessä pienillä kierroksilla. Ja vain kylmällä koneella. Viittaisko tääkin sitten EGR:ään?
_Sylin_teri_ is offline   Reply With Quote
Old 05-12-2015, 14:18   #28
TM3
Bimmer Rookie
 
TM3's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Kotka
Posts: 59
Quote:
Originally Posted by _Sylin_teri_ View Post
Liekkö ois siitä kiinni sitten Perkele huomasin että itelläkin on pientä tärähtelyä kylmänä tyhjäkäynnillä, ihan kuin yksi "tahti" jäisi välistä. Ja sama kiihdyttäessä pienillä kierroksilla. Ja vain kylmällä koneella. Viittaisko tääkin sitten EGR:ään?
Vai päteekö tässä sama totuus kuin lääkärikirjaa lukiessa... Ei pitäisi lukea, ettei ala kuvittelemaan itselleen kaikkia kirjasta lukemiaan tauteja!
No vakavasti puhuen... Mun aloituspostauksessa on se video kylmäkäynnistyksestä. Se älytön kierrosten hyppääminen on poistunu EGR- venttiilin vaihdolla. Tyhjäkäynnillä EGR: n pitäis olla kiinni ja se tärinä johtuu auki jumittuneesta EGR: stä. Osakaasulla sen kuuluukin olla auki, joten en osaa sanoa miten se oireilisi kiihdyttäessä. Ehkä enemmänkin esiintyis pientä epäröintiä kaasua painaessa... Em. väittämät siis sen perusteella, mitä olen interwebistä lukenut asiaa tutkiessani.
__________________
E91 LCI 330xda
TM3 is offline   Reply With Quote
Old 05-12-2015, 23:04   #29
VolvoTDi
Bimmer Enthusiast
 
VolvoTDi's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Tampere - Pori
Posts: 1,523
Kyllä se EGR on auki tyhjäkäynnilläkin. Sulkeutuu kylläkin noin 2min kuluttua jos kaasun ei tänä aikana kosketa. Jos on tuo 3-litrainen moottori niin EGR voi jäädä auki, mutta koska on sähköinen niin sen asento on tiedossa, jolloin menee välittömästi vikatilaan jos asento on joku muu kuin haluttu. Jumitella EGR voi, joka ajossa tuntuu nykimisenä, mutta poistuu täyskaasulla, jolloin EGR on kiinni.
__________________
Jaguar F-Pace 3.0D -17 ja Jaguar XJ 3.0DS Supersport -12
Check:
www.lisäätehoa.fi https://www.facebook.com/Lisaatehoa.fi/
Tampere 044-5867096
>> Oman tuotannon lisäksi Tuikun ohjelmat <<

Last edited by VolvoTDi; 05-12-2015 at 23:09.
VolvoTDi is offline   Reply With Quote
Old 06-12-2015, 01:33   #30
TM3
Bimmer Rookie
 
TM3's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Kotka
Posts: 59
Quote:
Originally Posted by VolvoTDi View Post
Kyllä se EGR on auki tyhjäkäynnilläkin. Sulkeutuu kylläkin noin 2min kuluttua jos kaasun ei tänä aikana kosketa. Jos on tuo 3-litrainen moottori niin EGR voi jäädä auki, mutta koska on sähköinen niin sen asento on tiedossa, jolloin menee välittömästi vikatilaan jos asento on joku muu kuin haluttu. Jumitella EGR voi, joka ajossa tuntuu nykimisenä, mutta poistuu täyskaasulla, jolloin EGR on kiinni.
Hyvä kun selvensit! Oma N57 kuitenkin lopetti tyhjäkäynnillä (kylmänä) tärähtelyn ja kiihdyttäessä miettimisen kun EGR vaihdettiin.
Siitä ei kuitenkaan ollut vikakoodia toisin kuin kaasuläpästä, joka toki vaihdettiin myös... Ja nyt en enää tiedä, kumman ansiosta se tärinä häipyi mutta toimii!

Ostakaa toimiva EGR- venttiili, halvalla lähtee!!
__________________
E91 LCI 330xda
TM3 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E30 325i tyhjäkäynti ja kulutusmittari Sir_Eetu 1975 - 1991 (E21, E30) 1 08-07-2013 13:14
E34 Tyhjäkäynti ~2000 Härski69 1988 - 1995 (E34) 15 03-09-2008 16:14
M40-->M43 tyhjäkäynti Bemu79 Moottorit, voimansiirto 0 01-02-2008 21:37
e46 dieselin tyhjäkäynti jannejm 1999 - 2005 (E46) 9 25-09-2006 23:40
E36 tyhjäkäynti ja nykiminen jälleen kerran Tuoppo 1991 - 1999 (E36) 12 13-09-2006 08:41


All times are GMT +3. The time now is 04:46.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.