| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 20-06-2006, 14:25   #11
ankkuli
Bimmer Fanatic
 
ankkuli's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Hyvinkää
Posts: 943
Quote:
Originally Posted by Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaurioituneen ajoneuvon kunnostamisesta ja ajoneuvon kokoamisesta osista 19.12.2002/1258
3 § (17.2.2005/104)
Ajoneuvon osien osuudet
....
3. Ajoneuvon kulutusosien ja yksittäisten kriittisten osien vaihtaminen ei pienennä kanta-ajoneuvon osuutta eikä vaikuta kanta-ajoneuvosta peräisin olevien osien osuuteen.

4. Mitä 3 momentissa säädetään kulutusosasta ja yksittäisestä kriittisestä osasta, koskee myös jarru- ja ohjauslaitteistoa, jos niitä tai niiden osia muutetaan tai vaihdetaan alkuperäisistä poikkeaviksi ja liikenneturvallisemmiksi.
Lähde: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021258

Selkokielellä:
- Jos osia vaihtuu joka tapauksessa alle 35%, ei koko hommaa tarvitse miettiä lainkaan: paremmat jarrut/alustanosat saa aina laittaa.

- Jos osia vaihtuu yli 35% ja joudutaan kanta-autotarkastukseen, saa jarrut+ohjauslaitteet silti päivittää parempiin, ilman että vaikuttaa prosentteihin.
__________________
Pihat kuntoon: www.kantojyrsintä.net
ankkuli is offline   Reply With Quote
Old 05-08-2006, 17:36   #12
Neppo
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2006
Location: Laihia
Posts: 660
Jarrut tekniikanvaihto autossa

Tiedustelin edellä mainitusta asiasta pari viikkoa sitten parilta eri katsastusasemalta, koska olin ostamassa -85 318, joka oli muutettu tekniikanvaihdolla 325:ksi. Prosentteja 39.

Molempien vastaus oli sama: Koska auto oli muutoskatsastettu vuonna 2001, eli ennen vuonna 2005 voimaantullutta sääntömuutosta jarrujen prosentittomasta vaihdosta suurempiin, ei kyseinen sääntö koske tuota omaa tapaustani.

Haluaisinkin kysyä, onko kukaan kokeillut muutoskatsastaa ennen vuonna 2005 tehtyä tekniikanvaihtoa uudelleen ja "poistaa" jarrujen ja akselistojen prosentteja? Jos on niin, miten on käynyt?

Monella voi olla prosentit aika lähellä tuota 50% ja jarrujen ja akselistojen poisto auttaisi kummasti ja jäisi tilaa muille osille.
Neppo is offline   Reply With Quote
Old 28-09-2006, 15:32   #13
Tipi
Bimmer Rookie
 
Tipi's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Kaarina
Posts: 179
Quote:
Originally Posted by Neppo View Post
Tiedustelin edellä mainitusta asiasta pari viikkoa sitten parilta eri katsastusasemalta, koska olin ostamassa -85 318, joka oli muutettu tekniikanvaihdolla 325:ksi. Prosentteja 39.

Molempien vastaus oli sama: Koska auto oli muutoskatsastettu vuonna 2001, eli ennen vuonna 2005 voimaantullutta sääntömuutosta jarrujen prosentittomasta vaihdosta suurempiin, ei kyseinen sääntö koske tuota omaa tapaustani.

Haluaisinkin kysyä, onko kukaan kokeillut muutoskatsastaa ennen vuonna 2005 tehtyä tekniikanvaihtoa uudelleen ja "poistaa" jarrujen ja akselistojen prosentteja? Jos on niin, miten on käynyt?

Monella voi olla prosentit aika lähellä tuota 50% ja jarrujen ja akselistojen poisto auttaisi kummasti ja jäisi tilaa muille osille.
kaarinan konttorilla informoitiin mua asiasta näin: jos autoon on tehty tekniikanvaihto, joka edellyttää jarrujen vaihtoa, niin prosentit menee. jos muutat vakio autoon jarrut niin silloin prosentteja ei tule. pykälä on sen verran epäselvä, että sitä tulkitaan hieman eritavoin eri konttoreilla, mutta näin esimerkiksi kaarinassa.
Tipi is offline   Reply With Quote
Old 05-11-2006, 20:44   #14
-Stalker-
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 40
Mitä tarvii tehä?

Eli mitä tarvii tehä että saan turbotetun 316:n (1.8 kaasutin) turbon papruihin?
Paljos tulee suunnilleen kustantamaan, että auton saa ns. katulailliseksi? On siis nyt kilvissä ja ei muutoskatsastettu turbolle...
Mites tuo kone noin muuten kestää viritystä?
Tässä tietoja autosta:
Bensapaineen säädin, 4lapainen sitteri kytkin, turbo laakeroitu.kansi avarrettu ja venttiilit koneistettu puristuksia laskettu. mäntamallin dumppi,pieni välijäähdytin weberin 2kurkkuinen kaasuttaja 36 kurkut. nokka ja keinut vaihdettu. 0,8 ahoilla.carretin 03 ahdin twisteri vapaavirtaus suodatin...

Kiitokset avusta jo etukäteen!
-Stalker- is offline   Reply With Quote
Old 12-11-2006, 15:40   #15
Jussi.R
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2005
Location: Mikkeli
Posts: 7
Quote:
Originally Posted by HellFire View Post
"ahtimella varustetun moottorin muuttaminen (ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns. lastuviri-tyksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä," eli vaparin lastutus ei kiinnosta ketään??

Tässä vielä päivitykset tuohon alkuperäiseen 779/1998 lakiin.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021256

No nyt jos luet sen OHJEEN hiukan tarkemmin, niin huomaat, että siinä on otettu ESIMERKIKSI lastuttaminen, joka nyt sattuu vain olemaan siinä turbonvaihdon perässä. Jos tuota ohjetta tulkittaisiin noin, niin vapariin saisi vaihtaa sylinterikannenkin niin ,ettei se kiinnostaisi ketään ... Ei pidä paikkaansa, vaan se lastu pitää muutoskatsastaa myös siihen vapariin.

Ja noista jarrujen takaisinmuutoksista on pakko mainita vielä sen verran, että siihen ei ole olemassa ohjetta, kuinka noiden kanssa menetellään, mutta erään katsastusyhtiön tuotannon tuen henkilön mielipide oli, että ne jarrut voi poistaa otteelta, jos asiakas niin haluaa.

Last edited by Jussi.R; 12-11-2006 at 15:52.
Jussi.R is offline   Reply With Quote
Old 14-11-2006, 23:56   #16
alonap-1
Bimmer Fanatic
 
alonap-1's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Hollola
Posts: 830
[QUOTE=-Stalker-;766083]Eli mitä tarvii tehä että saan turbotetun 316:n (1.8 kaasutin) turbon papruihin?


Oletan et kyseessä e30. Tehomittaus todistus=dynoajo. n.70 e/h sisältää ehkä pientä säätöä paikasta riippuen.mitatusta tehosta valitaan vertailu moottori 125hv+20%=320i eli jäähdytetyt levyt eteen. 170hv+20%=325i eli edelliseen lisää levyt taakse,ja auton vuosimallin mukaan 87-> ehkä ABS jarrut(kats.miehen tulkinnasta kiinni jos teho hipoo ääripäätä). muutos katsastus n.70e. varaa 300e paperisotaan ni riittää varmasti. mutta osat mitä vaaditaan vaihtoon voipi maksaa. Huom! en ole itse käyny prosessia läpi.
alonap-1 is offline   Reply With Quote
Old 28-11-2006, 20:20   #17
Jussi.R
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2005
Location: Mikkeli
Posts: 7
Quote:
Originally Posted by alonap-1 View Post
ja auton vuosimallin mukaan 87-> ehkä ABS jarrut(kats.miehen tulkinnasta kiinni jos teho hipoo ääripäätä).
No huhhuh! Nää foorumit on niin täynnä paskanpuhujia, ettei oo mitään tolkkuu!! Ei taida olla ihan siitä katsastusmiehestä kiinni, vaan siitä, että löytyykö kyseisestä autosta rinnakkaismalli, jossa ei ole ABS-jarruja. Jos löytyy, niin kaikki (jarru)osat vastaamaan tuota kyseistä mallia ja tarvittaessa maahantuojan tai sen edustajan todistus tuosta rinnakkaismallista ja tehdyistä muutostöistä. <--- F A K T A

Last edited by Jussi.R; 28-11-2006 at 20:24.
Jussi.R is offline   Reply With Quote
Old 20-12-2006, 00:47   #18
alonap-1
Bimmer Fanatic
 
alonap-1's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Hollola
Posts: 830
Quote:
Originally Posted by Jussi.R View Post
Ei taida olla ihan siitä katsastusmiehestä kiinni, vaan siitä, että löytyykö kyseisestä autosta rinnakkaismalli, jossa ei ole ABS-jarruja. Jos löytyy, niin kaikki (jarru)osat vastaamaan tuota kyseistä mallia ja tarvittaessa maahantuojan tai sen edustajan todistus tuosta rinnakkaismallista ja tehdyistä muutostöistä. <--- F A K T A
jep fakta on faktaa. kyseessä oli 325i jota on tuotu suomeen sekä abs-jarruin että ilman. monesti käyny konttorilla vaatimaan rinnakkaismallin parhainta varustelutasoa turbomuunnoksissa kun tehot menee rajalle. On varmaan käynyt muillekkin?
alonap-1 is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2007, 23:18   #19
tero_v
BTCF Member
 
tero_v's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Etelä-pohjanmaa, lehtimäki
Posts: 897
nuo 1.1 voimaan tulleet uudet muutos prosentit on tosi hyvä juttu, ku ei mene enää mistään turvallisuutta parantavasta tekijästä prosentteja.... jarrut, ilmatyynyjen uusimiset, ohjauksen parantamiset yms... ja paras on ettei kanta-auto katsastusta enää ole/tarvitse ja prosentteja saa olla 49% ja ylikin jos haluaa autosta lisäveroa maksaa
__________________
E28 M30b34 turbo
650hp/850nm
1/4m 11.48s/208km/h
100-150km/h 2.01s
100-200km/h 6.99s


EX jatkeet:
e39 528 M-Sport -99
e36 318is "M-sport" -92
tero_v is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2007, 16:51   #20
Neppo
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2006
Location: Laihia
Posts: 660
Nice.

En ole ehtinyt vielä tutustumaan asiaan.

Onko tietoa voiko prosentteja poistaa uudella muutoskatsastuksella? Tai onko tähän enää ylipäätään tarvetta...?
Neppo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 04:43.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.