| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 04-06-2014, 09:47   #21
Juppe
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Aug 2002
Location: TURKU
Posts: 4,165
Kyllä siellä jotain pielessä on jos tuon verran menee. Kannattaako sillä vaivata päätään on sitten oma juttu. Katalysaattorit kyllä kadottaa pienen sinisen pöllyttelyn. Noi tehtaan suositukset on vaan vastuunkiertoa, ei niitä minään referenssinä voi pitää. Voihan sitä itselleen uskotella mitä vaan, mutta litra tonnilla on ihan järjetön kulutus. Jos se olis oikeasti normaalia, niin kai huolto sinne konttiin laittais kaks muovikassillista litran päniköitä, että selviäisi seuraavaan vaihtoon. 1l/10tkm olis normaalia, omat ei oo kyllä vienyt sitäkään. Jos alkaa häiritsemään, laita auto kiertoon Ei tuota asiaa kukaan tule kuntoon laittamaan.
__________________
Porsche 944 S2 1.8T
BMW 325i -06
Juppe is offline   Reply With Quote
Old 07-06-2014, 17:04   #22
tanppu
Bimmer Rookie
 
tanppu's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Vantaa
Posts: 170
Kaverilla kans tollanen N52B25 -06 joka vei ehkä hitusen enemmän öljyä kun täällä mainitut. Täys moottori huuhtelu ja uudet öljyt sisään, 1000km ajoa ja sama uusiks. Äsken tais vissiin pyörähtää 5tkm mittariin ja öljyä ei oo kadonnut vielä yhtään jos nyt on luottamista ajotietokoneen öljymittariin. Joku sano jossain että männän renkaat karstottuu ja jää jumiin ja öljyä pääsee jotain kautta jonnekkin. (?)
__________________
Nykyinen:
BMW 535iA F10 - MSport&Shadowline

Ex vehkeet..
BMW 335iA E92
BMW M5 E60
BMW 335iA E92
BMW 330iA E90 LCI
BMW 330xiA E91
BMW 123d E82
BMW 330dA E90
BMW 530dA E39
Mitsubishi Lancer Evo 5
BMW 328i E46
BMW 325i E36
tanppu is offline   Reply With Quote
Old 30-05-2016, 18:23   #23
hapelton1
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2003
Posts: 101
Jäi vähän auki, mitä tälle asialle voi ja kannattaa tehdä? Itselläkin öljyä kuluu ja viikonloppuna tuli ekat siniset sauhut. Auto siis 325 E92 ja ajettu 65t km.
hapelton1 is offline   Reply With Quote
Old 30-05-2016, 22:24   #24
Driver22
Bimmer Enthusiast
 
Driver22's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: *
Posts: 2,050
Itsekin saman huomannut, eli välillä öljyä menee ja välillä ei, eikä mitään havaittavaa logiikkaa.

Törmäsin vastikään sivustoon missä sanottiin että N52 tyyppiongelma on vesipumppu. Tästä tulikin mieleen että onko kukaan aktiivisesti seurannut moottorinlämpöjä? Muutaman kerran itsekin katsellut, niin välillä ne lämmöt pyörii yli 110c jopa, mutta tämänhän valmistaja luokittelee vielä ns. normaaliksi.

Oma teoria on että jos vesipumppu ei toimi oikein ja kone käy liian kuumana niin öljyä alkaa menemään. Itse laitoin juuri sisään 5W-40 öljyt niin kuumankesto on parempi kuin edellisissä 0W-30 öljyissä. Seurataanpa tilannetta...

Jossakin väitettiin että näissä on ohjaus vesipumpussa joka auton ajotilan mukaan välillä käyttää konetta kuumempana ja välillä ns. normilämpötilassa. Itse luulen että lienee täyttä huuhaata ja koneen lämpöjen kuuluisi olla siellä normaalissa 87-90c aina.
__________________
F11 530d xd M-Sport bmw nro. 12
Driver22 is offline   Reply With Quote
Old 30-05-2016, 22:47   #25
kooma
Bimmer Fanatic
 
kooma's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Pikis
Posts: 507
Quote:
Originally Posted by Driver22 View Post
Jossakin väitettiin että näissä on ohjaus vesipumpussa joka auton ajotilan mukaan välillä käyttää konetta kuumempana ja välillä ns. normilämpötilassa. Itse luulen että lienee täyttä huuhaata ja koneen lämpöjen kuuluisi olla siellä normaalissa 87-90c aina.
Sekä vesipumppu että termostaatti on sähköllä ohjattuja jonka pointti on juuri tuo että voidaan säätää kiertoa ja lämpöä tilanteen mukaan. Voi ne toki olla sinulla rikki. Omassa on ollut vikaa molemmissa, termarin oire käynti liian kylmänä (70 jotain) ja vesipumppu kun hajosi talvella niin kabiini jäässä ja kone kuumana.
__________________
Tällä hetkellä: F36, F20, I01
kooma is offline   Reply With Quote
Old 30-05-2016, 23:35   #26
Driver22
Bimmer Enthusiast
 
Driver22's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: *
Posts: 2,050
Juu vaikka onkin sähköisesti ohjattuja, uskon että tarkoitus on että koneen lämpö pysyy siinä tavanomaisen 90c tietämillä. Nyt vain joku on sekoittanut nämä asiat ja siitä lähtenyt harhakäsitys että tarkoituksella koneen lämmöt on toisinaan koholla?

Periaatteessa joo, moottorin hyötysuhdehan on sitä parempi mitä korkeampi jäähdytysnesteen lämpötila on. Mutta jos moottorin jatkuva käyttölämpötila on tarkoituksella esim.115c, niin tuskin silloin suositusöljynä olisi öljy jonka kuumankesto on liian alhainen (esim.0W-30)
__________________
F11 530d xd M-Sport bmw nro. 12

Last edited by Driver22; 30-05-2016 at 23:38.
Driver22 is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2016, 00:54   #27
kooma
Bimmer Fanatic
 
kooma's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Pikis
Posts: 507
Jos lontoon kieli taittuu niin alla olevan linkin takaa löytyy tietoa N52 lämmöistä (sivu 67) ja muutakin mielenkiintoista. Onko absoluuttista faktaa, en tiedä.

http://lindvigs.com/obioban/spec.pdf
__________________
Tällä hetkellä: F36, F20, I01
kooma is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2016, 21:33   #28
markok
Bimmer Enthusiast
 
markok's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Kuopio
Posts: 2,754
Quote:
Originally Posted by Driver22 View Post
Juu vaikka onkin sähköisesti ohjattuja, uskon että tarkoitus on että koneen lämpö pysyy siinä tavanomaisen 90c tietämillä. Nyt vain joku on sekoittanut nämä asiat ja siitä lähtenyt harhakäsitys että tarkoituksella koneen lämmöt on toisinaan koholla?

Periaatteessa joo, moottorin hyötysuhdehan on sitä parempi mitä korkeampi jäähdytysnesteen lämpötila on. Mutta jos moottorin jatkuva käyttölämpötila on tarkoituksella esim.115c, niin tuskin silloin suositusöljynä olisi öljy jonka kuumankesto on liian alhainen (esim.0W-30)
Kyllä tässä moottorissa lämpöjen kuuluukin olla normaaliajossa yli 100 astetta. 115 astetta kyllä kuulostaa hieman korkealle, mutta mikäli vesipumpussa on vikaa niin vikakoodi kyllä tulee. Jos lämmöt nousevat liian korkeaksi niin sitten tulee jo varoituksia tauluun.
__________________
Nyt: BMW 530iA Touring -05

Ex: BMW 318i -88, BMW 325i Coupe -93, BMW 528iA Touring -99

Vikakoodinlukua ja koodausta Kuopion seudulla.
Rheingold, Inpa, NCS Expert...
markok is offline   Reply With Quote
Old 01-06-2016, 19:43   #29
Driver22
Bimmer Enthusiast
 
Driver22's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: *
Posts: 2,050
Juu tuolla edellä linkitetyssä asiakirjassahan sanotaan että 112c on eco-moodi pakkohan se sitten on uskoa. Sitä vasten ei yhtään ihmetytä että öljyä menee jos koneessa 0W-30 sisässä.
__________________
F11 530d xd M-Sport bmw nro. 12
Driver22 is offline   Reply With Quote
Old 10-07-2018, 21:41   #30
Vaiq
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2018
Location: Espoo
Posts: 1
Itellä oli öljynvaihto alle 2kk sit. Muutama tonni tuli ajettua ja rupes jo huutelee täyttämistä. Aika kova kulutus mun mielestä :/
Vaiq is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Öljyn kulutus baijeri3 Moottorit, voimansiirto 40 28-02-2010 15:32
e36 325i -92 Tyhjäkäynti / Kulutus -Kiire! sspit 1991 - 1999 (E36) 10 21-08-2007 19:58
e30 325i ja e36 325i kulutus? peinooo 1975 - 1991 (E21, E30) 2 26-02-2006 22:50
Öljyn kulutus biimeri Moottorit, voimansiirto 19 16-11-2004 12:59


All times are GMT +3. The time now is 02:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.