| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-05-2012, 22:05   #21
öpel
Bimmer Fanatic
 
öpel's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: ??????
Posts: 255
Quote:
Originally Posted by pheno View Post
Hieno homma, että lähti pelittämään!

Tuostahan tulee massiivinen imuvuoto, kun öljykorkin avaa. Ja tällöin moottorinohjaus kasvattaa ruiskutusaikaa, kuten tästä kuvaajasta nähdään. Sama homma ilmenee M60:ssa.

Tuossa on lisää potentiaalisia imuvuotokohteita, niitä on aika paljon.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/...-leaks-t40634/
Ok. Eli on siis normaalia. En ole vielä täysin perillä noiden imusarja/huohotusjuttujen suhteen, kun täältä saa aina välillä lukea kuinka joku huohottimen kalvo voi olla paskana tai jotain muuta vastaavaa.
__________________
BMW 523i E39 MY1999
öpel is offline   Reply With Quote
Old 30-05-2012, 23:05   #22
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 8,343
Tätä softaa kyllä aion testata. Ihan jo pelkästään mielenkiinnosta.

Reportoin tuloksia kun ehdin saada dataa.
Muurahainen is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 00:01   #23
pheno
Bimmer Enthusiast
 
pheno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Tampere
Posts: 1,933
Quote:
Originally Posted by TJJ View Post
Ohjelma vaikuttaa mainiota Jatka vaan tuon kehittämistä. Täytyypä testailla löytyykö omasta M52TU:sta jotain outoa tai jopa syy siihen miksi autossa on joskus hurjasti tehoa/tehon tuntua mutta yleensä ei.
Kiitoksia. Hemi sanoisi, että "imuvuoto siellä kuitenkin on"

Quote:
Originally Posted by Muurahainen View Post
Tätä softaa kyllä aion testata. Ihan jo pelkästään mielenkiinnosta.

Reportoin tuloksia kun ehdin saada dataa.
Nojuu, onse ihan kiva kun näkee livedataa graafisessa muodossa. Ja tässä tosiaan voi valita mitä arvoja haluaa katsella tai useampia samaan aikaan. Ikkunan sisällä toimii jonkinasteinen zoom/panning(keskimmäinen hiiren nappula) toiminto, mutta se vaati vielä hieman säätöä. Hieman hankalaahan tässä vielä on se, että pitää itse kaivaa tiedot tool32:sta. Ja tietää mikä on oikea .prg. Tarkoitus olisi jatkossa saada tiedot esim. eri DME:istä suoraan ohjelmaan.

Tähän tarvittaisiinkin apuja kaikilta, eli saa lähettää omaan autoon sopivia listoja (jobs.txt) esim. privalla tai tähän ketjuun. Itse kun en pääse juuri muualle kuin oman auton DME:hen käsiksi.
__________________
E61 LCI 520dAT

** Graafista live-dataa: TestO- ohjelmalla **

Last edited by pheno; 31-05-2012 at 10:50.
pheno is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 08:40   #24
TJJ
Bimmer Enthusiast
 
TJJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Jyväskylä
Posts: 7,549
Quote:
Originally Posted by pheno View Post
Hemi sanoisi, että "imuvuoto siellä kuitenkin on"
Niin sanoisi, mutta osia on vuosien saatossa vaihdettu aikamoisen rajusti (ylihuollon lisäksi myös sellaisia joissa oli vuotoa) eikä auton käytös ole muuttunut yhtään mihinkään. Bensankulutus on laskenut hiukan mutta eipä muuta.

Testikohta on aina sama ja joinain päivinä auto kiihtyy "hurjasti" ja vääntävästi mutta yleensä tuntuu kuin olisi käsijarru hiukan päällä. Mutta vielä on kunnolla tutkimatta imusarjasta lähtevä ihmeventtiilisysteemi josta menee myös letku jarrutehostimelle. Ja kampiakselin tunnistin on vaihtamatta, täytyypä vaihtaa sekin. Kaikki muu taitaakin olla tehty. Ellei sitten vika olekin katalysaattorissa...
__________________
E39 528iA
TJJ is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 08:56   #25
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 9,164
Tämähän on mielenkiintoinen topic. Pitänee itsekkin kokeilla tätä jossain välissä kun saan läppäriä käyttöön. Joko löytyy normi M52:lle tuo tiedosto, vai rupeenko itse ihmetteleen sitä?
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 10:31   #26
pheno
Bimmer Enthusiast
 
pheno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Tampere
Posts: 1,933
Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Tämähän on mielenkiintoinen topic. Pitänee itsekkin kokeilla tätä jossain välissä kun saan läppäriä käyttöön. Joko löytyy normi M52:lle tuo tiedosto, vai rupeenko itse ihmetteleen sitä?
Ei ole vielä normi-M52:lle. Öpel postasikin jo M52TU:lle sopivan.
__________________
E61 LCI 520dAT

** Graafista live-dataa: TestO- ohjelmalla **
pheno is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 10:41   #27
pheno
Bimmer Enthusiast
 
pheno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Tampere
Posts: 1,933
Quote:
Originally Posted by TJJ View Post
Niin sanoisi, mutta osia on vuosien saatossa vaihdettu aikamoisen rajusti (ylihuollon lisäksi myös sellaisia joissa oli vuotoa) eikä auton käytös ole muuttunut yhtään mihinkään. Bensankulutus on laskenut hiukan mutta eipä muuta.

Testikohta on aina sama ja joinain päivinä auto kiihtyy "hurjasti" ja vääntävästi mutta yleensä tuntuu kuin olisi käsijarru hiukan päällä. Mutta vielä on kunnolla tutkimatta imusarjasta lähtevä ihmeventtiilisysteemi josta menee myös letku jarrutehostimelle. Ja kampiakselin tunnistin on vaihtamatta, täytyypä vaihtaa sekin. Kaikki muu taitaakin olla tehty. Ellei sitten vika olekin katalysaattorissa...
En usko, että mitään isoa vikaa tuolla on. Aika hyvin olet myös tehnyt retrofittausta autollesi Mitä adaptaatioarvot näyttää ?
__________________
E61 LCI 520dAT

** Graafista live-dataa: TestO- ohjelmalla **
pheno is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 11:07   #28
TJJ
Bimmer Enthusiast
 
TJJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Jyväskylä
Posts: 7,549
Quote:
Originally Posted by pheno View Post
En usko, että mitään isoa vikaa tuolla on. Aika hyvin olet myös tehnyt retrofittausta autollesi Mitä adaptaatioarvot näyttää ?
En ole pitkään aikaan adaptaatioita katsellut, mutta viimeksi ne oli ihan normaalit. Siis kaikki näyttää normaalia, mutta silti tuo vaihtelu on ihan selvä. Mutta auto on ollut tuollainen jo monta vuotta. Tarttis tutkia Vanoksen toimintaa vielä tarkemmin, O-renkaat ja nokka-akselin tunnistimet on vaihdettu ja DIS:in Vanos-testikin näyttää normaalit arvot. Mutta silti arveluttaa jos siinä kuitenkin olisi joku vika. Vaikkapa noissa säätösolenoideissa.

Jossain jenkkipalstalla oli juttua vastaavasta viasta ja kuulemma Vanoksen liittimien nastojen kiristäminen auttoi. Eipä sekään minulla tietenkään mitään vaikuttanut. Mutta liittimet menee noille solenoideille, joten täytyy tutkia ne.
__________________
E39 528iA
TJJ is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 12:21   #29
pheno
Bimmer Enthusiast
 
pheno's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Tampere
Posts: 1,933
Quote:
Originally Posted by TJJ View Post
Mutta silti arveluttaa jos siinä kuitenkin olisi joku vika. Vaikkapa noissa säätösolenoideissa.

Mutta liittimet menee noille solenoideille, joten täytyy tutkia ne.
Jep, jos tiedetään mitä vanos-yksikön eri arvot pitäisi olla tai missä suhteessa esim. muihin moottorinohjauksen antamiin arvoihin, olisi se helppo ilmoittaa ohjelmassa.
__________________
E61 LCI 520dAT

** Graafista live-dataa: TestO- ohjelmalla **
pheno is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2012, 14:07   #30
TJJ
Bimmer Enthusiast
 
TJJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Jyväskylä
Posts: 7,549
Quote:
Originally Posted by pheno View Post
Jep, jos tiedetään mitä vanos-yksikön eri arvot pitäisi olla tai missä suhteessa esim. muihin moottorinohjauksen antamiin arvoihin, olisi se helppo ilmoittaa ohjelmassa.
Inpassa näkyy Vanoksen (nokka-akselien) pyydetty arvo ja todellinen arvo. Tuon pyydetyn arvon ja todellisen arvon tietojen tallentaminen/seuraaminen voisi antaa vastauksia. Ja samoin jos saisi talteen eri antureiden livedataa siltä ajalta kun auto on "hurjan" tehokas. Harmi vaan, että sitä tilannetta ei voi täysin varmasti ennakoida.

Mutta koko systeemi on aikamoinen soppa, siis kun kaikki vaikuttaa kaikkeen eikä oikein tiedä mikä on se varsinainen perussyy.
__________________
E39 528iA
TJJ is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Inpa live dataa - missä vika (imuvuoto) ? jakki2 Tekniikka 0 11-11-2015 23:05


All times are GMT +3. The time now is 04:43.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.