| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > Z-sarja

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 22-07-2010, 14:38   #1
Z4LandShark
Newbiemmer
 
Z4LandShark's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Pääkaupunkiseutu
Posts: 21
Z4 kattomekanismi rikki - APUJA?

Apua newbielle? Pahoittelut jo etukäteen, jos ja kun kaikki termit ja asiat ei ole ihan taiteen kaikkien sääntöjen mukaan.

Elikkä, mun E85 / Z4 :n automaattinen kattomekanismi lopetti hiljalleen toiminnan viikko sitten. "Hiljalleen" tarkoittaa, että se alkoi nostaa ja laskea hitaammin kerta kerran jälkeen ja lopputulemana ei enää tehnyt mitään. Manuaalisesti vedettiin katto päälle ja varattuna on fiksausaika sekä Metro Autoon, että Laakkoselle, molemmissa kattospesialisteille ja mietin vielä kumpaan vien (tähän saa antaa suosituksia, ajat 2 päivän välillä elokuussa).

Vikakoodit kävin luettamassa ja niistä ei löytynyt yhtikäs mittään - auto on niiden mukaan loistokunnossa. Mutta ilmeisesti hydraulikkakoneistosta ei tule vikakoodia, sillä se taitaa olla se, joka tässä nyt mättää. Avausta yrittäessä katto vapautuu lukituksesta, mutta ei ala laskea vika ei ole siis lukituksessa. Katto ei kuitenkaan liiku mihinkään ja vaikka laskunappia painaa, se lopettaa homman kesken, ilmeisesti jokin järkimekanismi lopettaa sen turhana.

Vm.-03 Zetassa kuuluu olevan sellainen valmistusvirhe, että sadevesi ja siitepöly pääsevät kattokoneistoon drainien kautta ja ruostuttavat sekä tukkivat koneistoa - jolloin se sitten laukeaa. Tämän vuoksi voisi olla hyvä hankkia tuo koneisto jo etukäteen esim. Bemu Oy:n kautta ja läväyttää se korjaajalle käteen - homma toimisi nopeammin, JOS se on se. Mutta en viitsisi laittaa montaa sataa euroa varakoneistoon, jos homma kuseekin muualla. Mutta haluaisin vessani käyttöön ASAP, on hieman syönyt naista körötellä katto päällä ympäriinsä näillä keleillä :p. Toki auto on nautinto ajaa joka tapauksessa, mutta täysiä fiiliksiä siitä en nyt saa. Koko remppa tulee maksamaan helkatisti, mutta ei auta muu kuin kaivaa taskunpohjat ja käsilaukku tyhjiksi, ei kukaan Zetakorjauksia ole mulle halpoina markkinoinutkaan ja riskin otin, kun käytetyn ostin.

Kokemuksia? Neuvoja? Osanottoja? Kaikki käy! Muutamia juttuja olenkin täällä ja jenkkiläisellä forumilla lukenutkin, mutta sana on vapaa täällä.
Z4LandShark is offline   Reply With Quote
Old 22-07-2010, 15:06   #2
Laku
Bimmer Enthusiast
 
Laku's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Espoo
Posts: 14,805
Mitään en avojen katoista ymmärrä, mutta tulipa mieleeni: Onko akun kunto tarkastettu?
__________________
Näillä mennään:
- Porsche 928S manuaali (kesäharrasteena) since 2017
- BMW E81 118i since 2017
- BMW F11 535d m-sport (käyttöautona) since 2016
- BMW E31 850Csi (kesäharrasteena) since 2011
- BMW E31 850i (kesäharrasteena) since 2009
- BMW E24 635Csi (odottaa museointia) since 1998


Vanha suomalainen sanonta: "Se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!"
Laku is offline   Reply With Quote
Old 22-07-2010, 15:35   #3
Z4LandShark
Newbiemmer
 
Z4LandShark's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Pääkaupunkiseutu
Posts: 21
Akun pitäisi olla ihan reerassa, tutun mekaanikon mukaan koko rakkine ei hyrähtäisi käyntiin niin kauniisti, jos akku olisi niin päreinä ettei jaksa kattoa liikutella.

Yritin korjata katon jo kerran saamalla sille kunnon itkupotkuraivarin, mutta mitään ei tapahtunut - omat keinoni loppuivat sitten siihen
Z4LandShark is offline   Reply With Quote
Old 22-07-2010, 16:10   #4
pyyn0
BTCF Member
 
pyyn0's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Fin
Posts: 822
ootkos kattellu että on öljyä koko pumpussa? tossa systeemissä kun ei montaa liikkuvaa osaa ole et syy löytyy 90% varmuudella sieltä pumpusta.
__________________
-BMW F11 530xd -12
-BMW E60 530dA -04
Ex
-BMW E89 Z4 35i 09 Roadster
-BMW E85 Z4 2,5 03 Roadster
-BMW E36 Z3 2,0 99 Roadster
-BMW E39 528i 96
pyyn0 is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2010, 12:43   #5
Z4LandShark
Newbiemmer
 
Z4LandShark's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Pääkaupunkiseutu
Posts: 21
Kiitos viestisä pyynO, sullahan on sama kosla kuin mullakin . Mistä sinne pumppuun pääsee käsiksi? Nimeltämainitsemattomassa merkkiLiikkeessä () jossa eivät osanneet tehdä mitään, sain sen kuvan että koneistoon ei pääse mitään kautta ellei laita koko rakkinetta osiin. Mun omat taidot loppui siihen raivariin ja se ei auttanut. Paitsi helpotti hetkeksi .
Z4LandShark is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2010, 12:51   #6
Nizu^
Bimmer Rookie
 
Nizu^'s Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Helsinki
Posts: 86
Näissä sähkökatoissa on tyyppivikana, että kondessiovesi pääsee sähkömoottoriin ja rikkoo moottorin. Rakenteesta en tiedä enempää, koska omassani on manuaalikatto. Ongelma mainitaan BMW CAR-lehden Z4 buyers guidessa.

EDIT. Näköjään tiedät jo kyseisen ongelman.
__________________
G30 520d Msport
R1150R+Remus+Wunderlich engine tuning
EX. E92 M3 DCT+Nothing
EX. Z4 3.0SI Coupe+H&R Coilovers+BBS CH
EX. Z4 2.5+Style 108+ACS suspension+ACS antirollbar+ACS strut bar
EX. E91 325i+BBS CH+H&R cupkit
EX. E46 Compact+Ac Schnitzer ACS3 Optic+H&R+BBS CH
Nizu^ is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2010, 12:56   #7
Supa
BTCF Member
 
Supa's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Vantaa
Posts: 7,477
Tuolla on juttua tuosta kyrvähtäneestä hydraulipumpun moottorista.
Senverran voisit tietysti kokeilla purkaa verhoilua pois edestä että näkisi onko pumpun moottori ruostunut noin pahasti. Se kuulostaisi hyvinkin järkevältä jos se on saanut kosteutta ja vähitellen jumittanut sitten kokonaan.

EDIT: Tai en tiedä saako sitä näkyviin mitenkään ilman katon kokonaista purkamista.
EDIT2: Tuossa vielä itse katon irrotuksesta.
__________________
- E61 535D LCI M-sport -07
- E60 520D LCI -10
- E60 525i M-sport -05
- Porsche Boxster 987 2.7 -07

Last edited by Supa; 23-07-2010 at 13:01.
Supa is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2010, 14:45   #8
Z4LandShark
Newbiemmer
 
Z4LandShark's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Pääkaupunkiseutu
Posts: 21
Kiitti Supa, tuota keskustelua jo luinkin hampaita kiristellen, kuulostaa kivalta projektilta (not). Yhdyn erään keskustelijan näkemykseen siitä, että tuon koneiston ja sen kotelon suunnitellut tyyppi pitäisi vähintään piestä.. Minäkin tiedän että vesi ja sähkö eivät sovi yhteen, Zeta 4:n suunnittelija on varmaan nukkunut tuolla luennolla aikoinaan.

Bemusta uuden koneiston saisi hintaan 370 eur ja alkaa houkuttaa tilata se joka tapauksessa etukäteen, tunnetun tyyppivian vuoksi voisi saada siitä jopa eron myymällä sen jos ei olekaan siellä vika. Jos on, niin voisi lyödä osan suoraan Metron spesialistin käteen ja säästää aikaa (sinne olen siis viemässä).
Z4LandShark is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2010, 10:48   #9
Z4LandShark
Newbiemmer
 
Z4LandShark's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Pääkaupunkiseutu
Posts: 21
Mitähän mahtaisi maksaa tuon katon koneiston korjaamisen sijaan sen muuttaminen manuaaliseksi - arvioita? Entisessä Z3:ssani oli manuaalikatto ja sen toiminta oli yksinomaan omissa käsissä ja niin pitkään kuin ne toimi, toimi kattokin.

Alunperinkin tuon ostamani yksilön automaattikattoisuus veti kylmät väreet selkärangassa, mutta ajattelin että kyllä ne Bemarilla osaa sellaisen katon tehdä, joka toimii. No kyllähän ne nykyään osaakin, harjoittelivat tuolla -03:lla ja oppivat virheistään.

Onko manuaalikaton nosto nelosessa isompi / raskaampi operaatio kuin kolmosessa? Kolmosen katon sai omin voimin nostettua selän takaa autossa istuessa, entä saisikohan nelkussa (katto vaikuttaa raskaammalta kun takalasi on lasia eikä muovia).

Tällaista pohdintaa tällä kertaa. Toinen vaihtoehto olisi viedä auto syksymmällä broidille ja pyytää häntä korjaamaan netissä olevien ohjeiden mukaan. En varmaankaan "säästä" yhtään avoajeluaikaa viemällä sitä merkkikorjaamoon, sillä osan hankinnan kanssa se voi olla kevyesti 2 viikkoa pajalla ja saisin sen syykuun alkuun mennessä - ja silloin avoajat ovat jo menneet ohi. Eli katon toiminnalla ei olisi merkitystä.

Huoleton on hevoseton mies. Todella.
Z4LandShark is offline   Reply With Quote
Old 30-07-2010, 10:55   #10
Jonsku
Bimmer Enthusiast
 
Jonsku's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: DE / NO / FIN
Posts: 4,439
Näin äkkiseltään katon muuttaminen sähköisestä manuaaliseksi kuulostaa huonolta idealta, varsinkin kun vian korjaaminen ei kovin montaa satalappusta maksa. Kohtahan ne syksyn sateetkin alkavat joten ei tarvitse enää pitkään pitkiin hampain ajella katto kiinni, avoautoilua haikaillen.

Voipi olla tulevaisuudessa myös kovin vaikeaa kaupata autoa jos sähkökatto ei toimi, lienee kuitenkin eräs edellytettävistä perusvarusteista moisessa autossa. Eli, säästä vähä aikaa ja pistä katto kuntoon. Tulee niitä avoautopäiviä jatkossakin
__________________
- E34 M5 (x 2) -
- E30 V8 Cabrio "Kylpyamme" -
- Alpina D10 Touring #33/94 -

+
- E46 318i Touring -
- Toyota Hiace 4wd -
Jonsku is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E60 - Pyörän laakeriko rikki? - Homma hoidettu. Kiitos vinkeistä! Anzafin 2004 - 2009 (E60, E61) 50 09-11-2016 23:13
e34 ja asc ohjausyksikkö rikki?? tuubi73 1988 - 1995 (E34) 0 01-02-2010 18:45
kampiakselin asento tunnistin rikki....??? tontto Moottorit, voimansiirto 2 12-01-2008 20:00
E34 535i sporttinahan yksi sähkösäätö rikki, apuja? Antti O 1988 - 1995 (E34) 3 15-05-2005 15:21


All times are GMT +3. The time now is 15:42.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.