| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 14-07-2019, 21:31   #1
Tomi90
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2019
Location: Turku
Posts: 10
M47 lastutus ja dpf:n poisto

Eli siis onko kellään kokemuksia tuon 2-litraisen dieselin lastuttamisesta ja/tai hiukkassuodattimen poistamisesta? Kyseessä on siis 163-hevosvoimainen ja manuaalivaihteinen auto.

Olen ymmärtänyt että lastutuksen yhteydessä kannattaisi suodatin poistaa niin saa kaiken hyödyn lastutuksesta, ei mene myöhemmin suodatin tukkoon jos vähän savua työntää.

Kannattaako hankkia jostain downpipe tai tyhjä suodatin ettei suotta riko/tyhjennä nykyistä toimivaa suodatinta? Ja löytyykö jostain tieto että onko auto euro 3 vai euro 4? Vai riippuuko se vuosimallista tai maasta johon on alunperin myyty? Minulla on siis vuoden 2005 suomi-auto. Puolalainen rm-motors myy downpipeä 189 euron hintaan, mutta niitä on kolmea eri mallia. Pelkän katin tilalle on yksi ja dpf:n korvaavat kaksi eri mallia eli euro 3 ja euro 4. Tässä vielä linkki, toiseksi alimmalla rivillä on tuohon m47 -koneeseen käyvät kolme eri mallia. https://rm-motors.pl/index.php?id_ca...gory&id_lang=7
Tomi90 is offline   Reply With Quote
Old 14-07-2019, 21:41   #2
Supra^
BTCF Member
 
Supra^'s Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: ᶛᶛᵻᶰᶛ˄
Posts: 4,406
Josset muuta meinaa kuin ohjelmoida niin turha sitä dpfää on poistaa jos se kunnossa on. Jos pakkomielle kuitenkin poistaa niin tuollainen rm-motorsin downpipe (euro4) on todettu hyväksi. Toki kannattaa siitä omasta kulkineesta varmistua onko siinä dpfää ollutkaan, kun tuolloin se oli vielä lisävaruste. Näkee helposti siitä, onko pakoputken pää suorana taaksepäin (dpf) vai maata kohti (ilman dpf).
160tkm olen nyt omalla m47 163hv ajellut ja niistä 150tkm ilman kat/dpf ja ohjelmoituna. Ei ole hajuhaitan lisäksi muita ongelmia ollut, ei liikenteessä, eikä leimalla.
__________________
Vikakoodin luvut & koodaukset PK-seudulla

Nokivasara
TeiniCoupé

Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320i
Supra^ is offline   Reply With Quote
Old 16-07-2019, 20:21   #3
Tomi90
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2019
Location: Turku
Posts: 10
Quote:
Originally Posted by Supra^ View Post
Josset muuta meinaa kuin ohjelmoida niin turha sitä dpfää on poistaa jos se kunnossa on. Jos pakkomielle kuitenkin poistaa niin tuollainen rm-motorsin downpipe (euro4) on todettu hyväksi. Toki kannattaa siitä omasta kulkineesta varmistua onko siinä dpfää ollutkaan, kun tuolloin se oli vielä lisävaruste. Näkee helposti siitä, onko pakoputken pää suorana taaksepäin (dpf) vai maata kohti (ilman dpf).
160tkm olen nyt omalla m47 163hv ajellut ja niistä 150tkm ilman kat/dpf ja ohjelmoituna. Ei ole hajuhaitan lisäksi muita ongelmia ollut, ei liikenteessä, eikä leimalla.
Ei siis ole pakkomielle poistaa mutta ei se pönttö pakoputkessa ainakaan tehoja lisää. Ja samallahan sen voisi ohjelmoida pois käytöstä. Pakoputken pää on suorana taaksepäin joten dpf siellä on, mutta siitä ei ole varmuutta että mikä downpipe-malli tuohon nyt sitten sopii. Onko Suomeen siis edes tuotu eri versioita vai onko kaikki joko euro 3 tai euro 4?

Hyvä kuulla ettei tuosta ole ollut muuta haittaa. Paljonko saatiin tehoa irti?
Tomi90 is offline   Reply With Quote
Old 17-07-2019, 09:40   #4
Supra^
BTCF Member
 
Supra^'s Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: ᶛᶛᵻᶰᶛ˄
Posts: 4,406
Quote:
Originally Posted by Tomi90 View Post
Ei siis ole pakkomielle poistaa mutta ei se pönttö pakoputkessa ainakaan tehoja lisää. Ja samallahan sen voisi ohjelmoida pois käytöstä. Pakoputken pää on suorana taaksepäin joten dpf siellä on, mutta siitä ei ole varmuutta että mikä downpipe-malli tuohon nyt sitten sopii. Onko Suomeen siis edes tuotu eri versioita vai onko kaikki joko euro 3 tai euro 4?

Hyvä kuulla ettei tuosta ole ollut muuta haittaa. Paljonko saatiin tehoa irti?
Tarvitset jommankumman niistä joissa paikka kaikille antureille (lambda, pakopaine, pakolämpö) koska DPF = Euro4. Viimeinen mitta selviää auton alta, onko keskiputken liitos 55 vaiko 61mm, sitä en osaa sanoa.

Tuon verran on omasta otettu eikä siitä vakio-osilla oikein enempää saa.

__________________
Vikakoodin luvut & koodaukset PK-seudulla

Nokivasara
TeiniCoupé

Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320i
Supra^ is offline   Reply With Quote
Old 19-07-2019, 07:55   #5
Tomi90
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2019
Location: Turku
Posts: 10
Quote:
Originally Posted by Supra^ View Post
Tarvitset jommankumman niistä joissa paikka kaikille antureille (lambda, pakopaine, pakolämpö) koska DPF = Euro4. Viimeinen mitta selviää auton alta, onko keskiputken liitos 55 vaiko 61mm, sitä en osaa sanoa.

Tuon verran on omasta otettu eikä siitä vakio-osilla oikein enempää saa.

Aivan. No kyllähän tuo varmaan selvästi pirteämmin vetää jo. Tässä Turussa ollessa ei pääse auton alle kömpimään että näkisi tuon liiitoksen ja voisi sitä mittailla.. Mutta onkos se mitta siis ulkomitta vai sisämitta? Hassua että on samaan autoon kahta erilaista tehty.
Tomi90 is offline   Reply With Quote
Old 19-07-2019, 09:19   #6
AK-87
Bimmer Fanatic
 
AK-87's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Hml
Posts: 317
Mun M47 kävi aikanaan AJ Techillä operoitavana. DPF tyhjäksi ja softa sisään. Noin 200tkm rullattuna ja vakiokiluilla otettiin 214hp/420Nm. Kytkin ja vauhtipyörä meni sen jälkeen aika nopeasti vaihtoon, tiedä sitten paljonko lisätehot nopeuttivat palikoiden kulumista. Ei sinänsä tullut alakierroksilta vedäteltyä ja muutenkin suht järkevää ajamista. Nuo väännöt alkaa M47 vakio voimansiirrolle olla aika kovia kuitenkin.

AJ Techille plussat sujuvasta ja asiantuntevasta palvelusta. Eikä maksanut maltaita myöskään. Palvelun hintaan kuuluu myös dyno.
__________________
E36 323i 4D
V60 D4 2013 Ember Black työmatkajyrä
ex E91 320d -06 Stage 1
AK-87 is offline   Reply With Quote
Old 19-07-2019, 19:48   #7
Tomi90
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2019
Location: Turku
Posts: 10
Quote:
Originally Posted by AK-87 View Post
Mun M47 kävi aikanaan AJ Techillä operoitavana. DPF tyhjäksi ja softa sisään. Noin 200tkm rullattuna ja vakiokiluilla otettiin 214hp/420Nm. Kytkin ja vauhtipyörä meni sen jälkeen aika nopeasti vaihtoon, tiedä sitten paljonko lisätehot nopeuttivat palikoiden kulumista. Ei sinänsä tullut alakierroksilta vedäteltyä ja muutenkin suht järkevää ajamista. Nuo väännöt alkaa M47 vakio voimansiirrolle olla aika kovia kuitenkin.

AJ Techille plussat sujuvasta ja asiantuntevasta palvelusta. Eikä maksanut maltaita myöskään. Palvelun hintaan kuuluu myös dyno.
Miten nopeasti ne sitten meni vaihtoon? Ja mitä tuli maksamaan kytkin ja vauhtipyörä? Tuliko "kova" vauhtipyörä? On tuo omakin sen verran ajettu että jossain vaiheessa pitää joka tapauksessa varmasti kytkinremppa tehdä, ei siinä. Mutta on tuo vakiona sen verran laiska kuitenkin että kyllä se sen ohjelmoinnin kaipaa.
Tomi90 is offline   Reply With Quote
Old 19-07-2019, 22:59   #8
Supra^
BTCF Member
 
Supra^'s Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: ᶛᶛᵻᶰᶛ˄
Posts: 4,406
Minäkin käytin alun alkaen ajtechillä, silloin paperille jotain n. 200/400. Mulla meni painelaakeri jonkinaikaa ohjelmoinnin jälkeen (alkoi naputtamaan) mutta ei se lisääntyneestä väännöstä johtunut, oli vaan tiensä päässä kun kilsoja 270-280tkm. Nyt tosin kytkin pikkuhiljaa vaihtokunnossa, tuo 500nm on ihan selkeästi jo liikaa vakioasetelmalle, ja varmasti myös 400nm ohjelmalla kuluu reippaammin.
__________________
Vikakoodin luvut & koodaukset PK-seudulla

Nokivasara
TeiniCoupé

Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320i
Supra^ is offline   Reply With Quote
Old 20-07-2019, 12:20   #9
AK-87
Bimmer Fanatic
 
AK-87's Avatar
 
Join Date: Apr 2015
Location: Hml
Posts: 317
Quote:
Originally Posted by Tomi90 View Post
Miten nopeasti ne sitten meni vaihtoon? Ja mitä tuli maksamaan kytkin ja vauhtipyörä? Tuliko "kova" vauhtipyörä? On tuo omakin sen verran ajettu että jossain vaiheessa pitää joka tapauksessa varmasti kytkinremppa tehdä, ei siinä. Mutta on tuo vakiona sen verran laiska kuitenkin että kyllä se sen ohjelmoinnin kaipaa.
Oisko siinä yks 10 tkm ajeltu softauksen ja rempan välissä. LUK:n osat tilasin Saksasta, yhteensä taisivat maksaa noin 500e. Työt päälle toki, kun en itse osaa tehdä. Alkuperäisiä vastaavat osat laitoin, ei kovia vauhtiksia tai vahvempaa asetelmaakaan. Kytkin ei mulla siis luistanut, painelaakeri äänsi ja vauhtis ravisteli.
__________________
E36 323i 4D
V60 D4 2013 Ember Black työmatkajyrä
ex E91 320d -06 Stage 1
AK-87 is offline   Reply With Quote
Old 20-07-2019, 13:53   #10
joko
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: May 2004
Location: Seinäjoki
Posts: 1,320
Meillä myös 06 mallin 320d manuaali. Sen dpf pöntön puukotin siten että jätin katin paikoilleen ja otin pelkän dpf pois vaikka ne samassa pöntössä ovat. Google löytää ohjeet mistäkohtaa pönttö pitää avata tai aj tech tekee sen sinulle naurettavan halvalla.
Hajuhaittoja ei juurikaan ole kun katti paikoillaan ja tosiaan egr myös poistettu myös fyysisesti vesilinjoista lähtien. Autolla menty 320tkm joista yli 70tkm ohjelmoinnin jälkeen. 198hp ja jotain vähän yli 400nm otettiin. On vedetty myös asuntovaunua eikä ole kytkin tai massapyörä oirinut. Luulisin että ne ovat edelleen tehtaan jäljiltä kun auto oli jotai vähän päälle 200tkm ajettu kun tuli meille. On kyllä ollut äärimmäisen hyvä ostos koko laite ei oikein tosissaan tee mieli edes uudempaan vaihtaa kun ylläpitokulut on niin pienet ja auto toimii kuin ajatus.
__________________
E91 M-sport touring alpinweiss 3
E36 328 M-sport cabrio
Sprinter
joko is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
DPF:n poisto / E9x Diesel viritys 2 paapaa 2006 - 2011 (E9x) 29 26-02-2019 23:19
DPF:n poisto / E9x Diesel viritys alegsiii 2006 - 2011 (E9x) 1114 29-12-2017 23:28
M47 ( 120da e87) imusarjana läppien poisto Renken 2004 - 2011 (E81, E82, E87, E88) 6 30-12-2014 11:32
Lämmitettävän huohottimen rakennus PIENELLÄ BUDJETILLA M57 + M47 Spetke Moottorit, voimansiirto 139 24-08-2012 22:12
E60 DPF:n häiriöt ja niiden poisto röllykkä 2004 - 2009 (E60, E61) 15 13-08-2012 16:29


All times are GMT +3. The time now is 15:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.